Check-Six Forums

Merci par votre engagement et votre travail
Doublement envie que le 30 arrive vite !!!

Bonjour...super nouvelle, grand travail et surtout merci !!!

Merci beaucoup pour votre initiative !

Déjà remercié sur le fofo CPC mais je le refais ici : Merci à vous pour toute cette traduction ! Vous permettez l'accès au module (et à DCS dans son ensemble) au plus grand nombre et ça c'est beau

bonne nouvelle tout ca, y'a eu beaucoup de boulot, rien que sur le module et avec la doc a venir, y'aura de quoi s'occuper. Ils font tout ca bénévolement alors un grand merci a eux !

C'est des malades!

Un grand merci à toute l'équipe pour le travail réalisé... Surtout au moment de la sortie "respect!"

Hello.

Merci pour ce travail de dingue..
Chapeau a vous tous...



++

Merci pour votre investissement.

J'ai maintenant le manuel Fr sous les yeux avec l'arrivée de la bête et franchement vous avez fait un énorme boulot. Bravo et merci, franchement. Je mesure à la fois le travaille qui a été fait et l'aide que ca apporter à la communauté !!!

Ça c'est un cadeau à la hauteur de ce magnifique module. Et pour moi un ENORME soulagement de ne pas avoir à traduire !
Thank you VERY VERY MUCH !

Où peut-on faire remonter des propositions d'amélioration de la trad' ? Par exemple, dans la phrase

"Cette page vous permet principalement d'ajuster le jeu pour qu'il soit aussi réaliste ou
occasionnel que vous le souhaitez"

J'imagine que "occasionnel" est la traduction de "casual" mais je trouve que ça se marie mal avec "réaliste". "Realiste ou arcade" plutôt ?

Bon c'est juste pour chipoté hein, pas taper ^^

Bonjour

On le trouve ou ce manuel en français ???
Merci

Un énorme merci aux bénévoles. Vous avez fait un super boulot.

pour le manuel c'est sur
...\Eagle Dynamics\DCS World OpenBeta\Mods\aircraft\FA-18C\Doc

Merci du très bon travail.... c'est vraiment très sympa d'avoir pensé à nous

Merci à tous pour votre travail.

Merci à toute l'équipe pour ce formidable travail. 160 pages ce n'est pas rien ! Encore une fois bravo.

Bonjour, alors ce n'est pas vraiment un soucis de traduction vu que le manuel en anglais décrit la même chose mais j'ai un souci avec l'indicateur d'AOA à coté du HUD. Et je profite de ce topic pour en faire part.

Dans la doc (pages 22/23 en francais), il est décrit que le symbole vert en haut , on est trop rapide , rouge en bas , on est trop lent ...
Apres de multiples tests dans DCS , il me semble avoir remarqué l'inverse. En étant lent, j'ai le voyant vert , et rapide, j'ai le rouge. Est ce une erreur de ma part ? Coquille dans le manuel ? ou bug dans DCS ?

Doc87 a écrit :Bonjour, alors ce n'est pas vraiment un soucis de traduction vu que le manuel en anglais décrit la même chose mais j'ai un souci avec l'indicateur d'AOA à coté du HUD. Et je profite de ce topic pour en faire part.

Dans la doc (pages 22/23 en francais), il est décrit que le symbole vert en haut , on est trop rapide , rouge en bas , on est trop lent ...
Apres de multiples tests dans DCS , il me semble avoir remarqué l'inverse. En étant lent, j'ai le voyant vert , et rapide, j'ai le rouge. Est ce une erreur de ma part ? Coquille dans le manuel ? ou bug dans DCS ?

Non non tu as raison, ils ont inversé

Doc87 a écrit :Bonjour, alors ce n'est pas vraiment un soucis de traduction vu que le manuel en anglais décrit la même chose mais j'ai un souci avec l'indicateur d'AOA à coté du HUD. Et je profite de ce topic pour en faire part.

Dans la doc (pages 22/23 en francais), il est décrit que le symbole vert en haut , on est trop rapide , rouge en bas , on est trop lent ...
Apres de multiples tests dans DCS , il me semble avoir remarqué l'inverse. En étant lent, j'ai le voyant vert , et rapide, j'ai le rouge. Est ce une erreur de ma part ? Coquille dans le manuel ? ou bug dans DCS ?

Le sens du système, c'est qu'il est prescriptif : si t'as des chevrons qui pointent vers le bas (donc lampe du haut allumé), il faut pousser le manche, donc réduire l'incidence, et si t'as des chevrons qui pointent vers le haut (donc lampe du bas allumée), il faut tirer sur le manche, donc augmenter l'incidence. Ça marche d'ailleurs exactement de la même manière sur le F-16 (sauf que les couleurs ne sont pas les mêmes).
A priori c'est le manuel qui est faux ici.

Bravo les gars vous assurez un max!!!!

eutoposWildcat a écrit :Ça marche d'ailleurs exactement de la même manière sur le F-16 (sauf que les couleurs ne sont pas les mêmes).

Une explication d'ailleurs de "l'inversion" des couleurs ? parce que a mon sens , trop d'aoa , on rentre dans le 2eme regime de vol qui est le danger absolu alors que la couleur est en vert (que ca soit dans le 18 comme le 14 aussi apparemment) ? J'avoue avoir du mal a suivre la logique de la navy ici ...

C'est une question que je me pose aussi.
Je me dis que c'est peut-être dû au fait que sur une piste avoir un peu trop de vitesse (donc pas toute l'incidence qu'il faudrait) n'est pas très grave la plupart du temps, alors qu'arriver trop vite et avec pas assez d'incidence sur un porte-avions est potentiellement dangereux (pour la vitesse elle-même, et l'attitude de l'avion pour la prise de brins), plus que la tenue sur le plan qui peut s'observer de toute façon au meatball. Mais c'est vraiment juste une hypothèse.

eutoposWildcat a écrit : Je me dis que c'est peut-être dû au fait que sur une piste avoir un peu trop de vitesse (donc pas toute l'incidence qu'il faudrait) n'est pas très grave la plupart du temps, alors qu'arriver trop vite et avec pas assez d'incidence sur un porte-avions est potentiellement dangereux (pour la vitesse elle-même, et l'attitude de l'avion pour la prise de brins)

Certes. Mais arriver trop lent et avec trop d'incidence, qui plus est avec des moteurs un peu mous du genou, c'est l'assurance de finir avec des petits poissons pélagiques dans les narines.

+ 100 avec Aquila
Il vaux mieux arriver un poil haut rapide que bas et lent
il vaux mieux "rebondir sur l ambre" que d arriver lent

il doit bien y avoir une raison de pourquoi ils ont mis un voyant vert sur l'aoa trop importante plutot qu'un rouge mais j'ai l'impression qu'elle nous échappe à tous