Check-Six Forums

Bonjour Doc87

Ferras tu une vidéo pour le ravitaillement en vol ?

Merci

c'est tout a fait possible apres le souci d'un tuto pour le ravitaillement en vol c'est qu'il n'y a pas grand chose a expliquer. On peut parler des differentes zones autour du tanker (attente, precontact , contact, reformation) mais la technique meme de stabilisation de son avion par rapport au tanker, c'est surtout une technique lié au maintien de formation en patrouille serré.

Si l'on sait tenir correctement une PS, on aura aucun mal a ravitailler ... et du coup j'avais eu le souci avec une des videos de la campagne de base du M2Kc que j'avais faite sur la chaine où je faisais un refuel : Je montrai ce qu'il fallait faire mais le voir ne t'apprend pas a le faire et derriere j'avais eu beaucoup de commentaires disant "mais comment tu fais j'arrive pas a etre stable comme toi" ... beh la, a part le travailler encore et encore, c'est pas en regardant une vidéo qu'on apprend a tenir une formation

Bref, pour dire, cela peut etre l'objet d'une vidéo si certains le souhaitent.


(Une fois que j'aurais fini ce que je dois faire pour Ghost )

Merci de ta réponse

C’est en Anglais, mais avec l’accent Écossais ça passe nickel

Le principal point c’est de viser le pod et pas le panier. Si on se se concentre sur le panier c’est PIO (Pilot Induced Oscillations).

Pour Jojo : merci pour la vidéo. Elle est interessante mais en anglais ...

@Wolf :

Merci doc !
Comme toujours très intéressant !

impec merci

Doc quand tu parles de couper l'émission radar : tu parles du potar en mettre sur STBY ou de mettre le radar en silence via le bouton SIL sur l'AMPCD?

je n'ai pas fait de test ingame pour savoir ce qui etait vraiment implementé ou pas donc je vais avoir du mal a repondre a ta question.

Vu l'etat de l'ins où le rotatif te sert juste a mettre un on/off , le compteur de l'alignement etant juste la pour faire joli ... j'ai peur qu'avec le radar cela soit un peu pareil. Est ce que vraiment le radar se coupe quand on met le rotatif sur standby ou sur SIL sur le DDI ... Il faudrait faire le test avec un autre avion a cote si il capte le radar du 18 sur son RWR quand on est censé l'avoir coupé.
Mais effectivement le but est d''arriver pres du tanker avec le radar qui n'est pas en mode emission. Que ce soit avec le rotatif ou le mode SIL, peut importe, l'essentiel etant de ne pas griller le personnel du tanker.

Doc87 a écrit :@Wolf :

Super, merci...très instructif.

Vraiment très bien cette vidéo! Ca donne envie de s'y remettre et de persévérer !

Une fois encore bravo et merci , j'ai apprécié les aller-retour sur le panier éxécutés avec une dextérité sans faille.Chapeau bas!

après avoir visionné le vidéo sur les tours de piste à Kobuleti sur l'AVM je l'ai mis en pratique dans la foulée. Impeccable, après quelques approches scabreuses c'est rentrée

Merci Doc, jusqu'à là je trouvais cette manière de faire des approches au trim un peut bizarre, bien loin de mes habitudes mais à force je commence à m'y habituer, voire même à y prendre du plaisir.
Par contre ayant l'habitude de m'amuser avec les Lapins à faire des approches en PS, là j'ai un peu de mal à l'imaginer. Va falloir qu'on en bouffe des tours de piste en Hornet

Franck66 a écrit :après avoir visionné le vidéo sur les tours de piste à Kobuleti sur l'AVM je l'ai mis en pratique dans la foulée. Impeccable, après quelques approches scabreuses c'est rentrée

Merci Doc, jusqu'à là je trouvais cette manière de faire des approches au trim un peut bizarre, bien loin de mes habitudes mais à force je commence à m'y habituer, voire même à y prendre du plaisir.
Par contre ayant l'habitude de m'amuser avec les Lapins à faire des approches en PS, là j'ai un peu de mal à l'imaginer. Va falloir qu'on en bouffe des tours de piste en Hornet

Tu parles d'une vidéo accessible?

Scalp a écrit :

Merci

Merci Doc pour ces vidéos d'une grande qualité.

Merci à tous pour les messages de remerciement.

Content que ces vidéos puissent être utile.

Merci Doc, Excellent cette vidéo. Comme tu le dis c'est 'facile' .... Oui quand on sait faire tout est facile

Mais ne rêvons pas...... si vous n'avez jamais fait de refuelling avec un avion quelconque, il và vous falloir beaucoup d'heures d'entraînements pour y parvenir, et donc il faudra être patient pour gérer de manière optimum la gestion des gaz et l'anticipation nécessaire.
Les excellents conseils de 'doc' sur les points de repères vont vraiment nous aider pour un placement précis.

salut, j'ai un saiteck x52 en simulation impossible de mettre les gaz, en simplifier oui. quand je clique gaz sur les deux moteurs et je veux assigner le joy_z il se passe rien. Vous avez une idée ? merci à vous

Salut Doc petite question sur le tour de piste: au moment de breaker quand tu es à 350kts, est ce que tu te mets en iddle ou bien tu maintiens un filet de gazs?
merci encore pour tes précieux conseils

Il faut se mettre en iddle voire sortir l'AF afin de réduire plus vite la vitesse.

Trebuchet a écrit :Merci Doc, Excellent cette vidéo. Comme tu le dis c'est 'facile' .... Oui quand on sait faire tout est facile

Mais ne rêvons pas...... si vous n'avez jamais fait de refuelling avec un avion quelconque, il và vous falloir beaucoup d'heures d'entraînements pour y parvenir, et donc il faudra être patient pour gérer de manière optimum la gestion des gaz et l'anticipation nécessaire.
Les excellents conseils de 'doc' sur les points de repères vont vraiment nous aider pour un placement précis.

ouais je confirme...
quelques heures, voire quelques journées entières pour moi
Suis en VR donc les repères sont complètement modifiés et la profondeur de champ visuel rend difficile le placement du panier sur le HUD. Va falloir que je trouve autre chose.

Pour la mission aerial refueling du f18 qui tète un A6, quand j'arrive sur le panier, le tanker descend d'un coup d'un bon millier de pieds... bizarre....
ca vous le fait aussi ? j'ai regardé dans le mission sur l'éditeur et je ne vois rien.

Slt snow. Je suis en vr aussi et le point de repère sur la vitre du hud avec un point stable sur le tanker (surtout pas le panier donc) fonctionne bien. Une fois le contact établi je garde mon point de repère dans une plage ou je sais que la perche ne décrochera pas.
La netteté doit être faite sur le tanker et si le hud apparaît en double, cale toi avec ton oeil directeur.