Check-Six Forums

J'ai fait une petite feuille de calcul toute bête qui vous permet de connaitre la masse de votre Harrier en fonction de vos emports. Vous pouvez également renseigner la cellule "masse désirée" et ça vous déduira la masse de carburant qui va bien, toujours en fonction des emports. Vous pouvez donc l'utiliser en vol pour déterminer jusqu'où vous devrez larguer du carburant avant d'apponter, par exemple.

J'ai aussi intégré au document les abaques du NATOPS qui vous permettront de planifier vos décollages et atterrissages courts ou verticaux.

N'oubliez pas, pour les bombes embarquées par deux ou trois, de prendre en compte le pylône. Idem pour les Maverick, et pour les AIM-9 et AGM-122 embarqués en points 2 et 6 (pas besoin si c'est en points 1 et 7).

C'est ***par là***

Si vous trouvez une erreur, n'hésitez pas à m'en faire part.

*Aquila* a écrit :J'ai fait une petite feuille de calcul toute bête qui vous permet de connaitre la masse de votre Harrier en fonction de vos emports. Vous pouvez également renseigner la cellule "masse désirée" et ça vous déduira la masse de carburant qui va bien, toujours en fonction des emports. Vous pouvez donc l'utiliser en vol pour déterminer jusqu'où vous devrez larguer du carburant avant d'apponter, par exemple.

J'ai aussi intégré au document les abaques du NATOPS qui vous permettront de planifier vos décollages et atterrissages courts ou verticaux.

N'oubliez pas, pour les bombes embarquées par deux ou trois, de prendre en compte le pylône. Idem pour les Maverick, et pour les AIM-9 et AGM-122 embarqués en points 2 et 6 (pas besoin si c'est en points 1 et 7).

C'est ***par là***

Si vous trouvez une erreur, n'hésitez pas à m'en faire part.

Merci.

Super !
Merci Aquila !

Juste merci

C'est super ça! Merci

super job , désolé de ne pas t avoir fait de retours (soucis in real)

Outil trés utile mais un pdf est dispo ici:
https://www.digitalcombatsimulator.com/ ... s/3206267/

Les valeurs de poids ne correspondent pas avec les tiennes...???

Il faut que je revoie mon doc, certaines données ont été modifiées depuis par les devs. Et je regarderai ce pdf en détail, pour voir déjà s'il est juste.

Petite erreur dans le fichier: la case D7 (fuel interne) indique toujours le max fuel et ça fausse le "total weight" (F6) et tous les calculs qui en découllent.

Sinon c'est pratique

Merci. Je tâche de mettre ça à jour très prochainement.

Voilà

Ah par contre, je n'avais pas vu hier soir, mais dans le simu j'ai un poids à vide équipé de 14804lbs contre 13977lbs dans la feuille Excel

Oui, certains poids ont changé. Au niveau des pylônes, du carburant, de la cellule... Il faut tout revoir.

Deux questions :
- existe-t-il une limite inférieure pour la vidange du kéro ? Je n'arrive pas à vider en-dessous de 1200 lb
- jusqu'à quelle masse (ou poids) peut-on espérer atterrir verticalement sur le Tarawa ?

Oui, 1200 lb, c'est la limite. En-deçà, tu risques très vite la panne sèche. Et pour avoir la masse maxi au regard des conditions pour un atterrissage vertical (ce que l'on fait sur le Tarawa), tu as le PDF joint dans l'onglet "vertical landing capability" de mon fichier Excel.

*Aquila* a écrit :Oui, 1200 lb, c'est la limite. En-deçà, tu risques très vite la panne sèche. Et pour avoir la masse maxi au regard des conditions pour un atterrissage vertical (ce que l'on fait sur le Tarawa), tu as le PDF joint dans l'onglet "vertical landing capability" de mon fichier Excel.

Merci