Ce topic existe pour centraliser les infos sur le P-40 E-1, pilotable en précommande de BoM.
Amphicabine:
Caractéristique dans le jeu:
Indicated stall speed in flight configuration: 153..176 km/h
Indicated stall speed in takeoff/landing configuration: 141..164 km/h
Dive speed limit: 860 km/h
Maximum load factor: 12.2 G
Stall angle of attack in flight configuration: 14 °
Stall angle of attack in landing configuration: 12.6 °
Ground speed at sea level, engine mode - Take-off: 494 km/h
Maximum ground speed at 5000 m, engine mode - Take-off: 601 km/h
Service ceiling: 9200 m
Climb rate at sea level: 12.5 m/s
Climb rate at 3000 m: 10 m/s
Climb rate at 6000 m: 3.7 m/s
Maximum performance turn at sea level: 24.3 s, at 270 km/h IAS.
Maximum performance turn at 3000 m: 36.1 s, at 270 km/h IAS.
Flight endurance at 3000 m: 2.8 h, at 350 km/h IAS.
Takeoff speed: 160..190 km/h
Glideslope speed: 210..220 km/h
Landing speed: 140..145 km/h
Landing angle: 13.9 °
Note 1: the data provided is for international standard atmosphere (ISA).
Note 2: flight performance ranges are given for possible aircraft mass ranges.
Note 3: maximum speeds, climb rates and turn times are given for standard aircraft mass.
Note 4: climb rates are given for Take-off power, turn times are given for Maximum possible power.
Engine:
Model: V-1710-39
Maximum power in Maximum Possible power mode at sea level: 1470 HP
Maximum power in Take-off mode at sea level: 1150 HP
Maximum power in Nominal mode at sea level: 900 HP
Maximum power in Combat mode at 12000 feet: 1150 HP
Maximum power in Nominal mode at 10800 feet: 1000 HP
Engine modes:
Nominal (unlimited time): 2600 RPM, 37.2 inch Hg
Combat power (up to 5 minutes): 3000 RPM, 42 inch Hg
Take-off power (up to 5 minutes): 3000 RPM, 45.5 inch Hg
Maximum Possible power (up to 5 minutes): 3000 RPM, 56.0 inch Hg
Water rated temperature in engine output: 105..115 °C
Water maximum temperature in engine output: 125 °C
Oil rated temperature in engine intake: 70..85 °C
Oil maximum temperature in engine intake: 90 °C
Supercharger gear shift altitude: single gear
Empty weight: 3073 kg
Minimum weight (no ammo, 10% fuel): 3264.2 kg
Standart weight: 3819.1 kg
Maximum takeoff weight: 4414 kg
Fuel load: 404 kg / 561 l
Useful load: 1341 kg
Forward-firing armament:
6 x 12.7mm machine gun "M2.50", 235 rounds, 850 rounds per minute, wing-mounted
Bombs:
254 kg general purpose bomb "FAB-250sv"
512 kg general purpose bomb "FAB-500M"
Rockets:
4 x 7 kg rockets "ROS-82", HE payload mass 2.52 kg
Length: 9.05 m
Wingspan: 11.4 m
Wing surface: 21.92 m^2
Combat debut: December 1941
Unlock of additional airplane configuration:
Removal of 2 external wing-mounted machine guns to reduce total weight
Weight savings: 156 kg
Removed ammunition mass: 64 kg
Removed guns mass: 92 kg
Estimated additional speed: 3 km/h
Unlock of additional airplane configuration:
Additional ammo for machine guns: 312 for internal ones, 291 for middle ones, 240 for external ones (instead of 235 per each) or 615 per each for 4x MG.
6 machineguns:
Additional mass: 38 kg
Estimated speed loss: 0 km/h
4 machineguns:
Additional mass: 207 kg
Estimated speed loss: 2 km/h
Unlock of additional airplane configuration:
254 kg General Purpose Bomb FAB-250sv
Additional mass: 264 kg
Ammunition mass: 254 kg
Rack mass: 10 kg
Estimated speed loss before drop: 19 km/h
Estimated speed loss after drop: 7 km/h
Unlock of additional airplane configuration:
254 kg General Purpose Bomb FAB-500M
Additional mass: 522 kg
Ammunition mass: 512 kg
Rack mass: 10 kg
Estimated speed loss before drop: 36 km/h
Estimated speed loss after drop: 7 km/h
Unlock of additional airplane configuration:
4 x 82mm High Explosive unguided rockets ROS-82
Additional mass: 40 kg
Ammunition mass: 28 kg
Racks mass: 12 kg
Estimated speed loss before launch: 13 km/h
Estimated speed loss after launch: 10 km/h
Max continuous power: 39.5" at 2600 rpm
Max combat power: 43.5" at 2600 rpm, 30-minute limit
Emergency power: 50"+ at 3000 rpm, 3-minute limit
Cruise: 28" at 2200 rpm
Note: 2600 rpm is the max "safe limit" for your engine. Pushing it above 2600 rpm will put the engine into Emergency Mode, regardless of your manifold pressure.
Mixture: 4 distinct positions: Full Rich, Auto Rich, Auto Lean, and Idle Cutoff. Even though the mixture lever can move anywhere up and down the quadrant, these are the only four settings in use. The “next” mixture setting, when moving the lever from the 0% position, becomes active when the lever reaches the relevant marker on the throttle quadrant.
Auto Rich is the setting one will want to use almost all of the time. Full Rich, in reality, was meant to be used only in case of mechanical failure and is far less fuel-efficient than Auto Rich. Full engine power can be reached with the Auto Rich setting, so just set it there and leave it be.
Radiator: manually controlled with outlet cowl flap control
Supercharger: single stage, single-speed. Nothing to adjust.
Trim: full trim available for pitch, roll, and yaw
Pour rappel:
"And the iconic Р-40 E-1 and MC.202 Series VIII aircraft are going to be offered as Premium planes. Remember that our Premium Planes are an opportunity for us to build interesting and popular aircraft that had a presence on the Eastern Front, but not necessarily a regular combatant" http://forum.il2sturmovik.com/topic/168 ... /?p=231317
Vidéo de familiarisation de Requiem:
Re: P-40 E-1 : Questions / Réponses
Publié : mar. juil. 28, 2015 9:12 am
par Obelix
C'est le cockpit d'un P-40B/C ou Tomahawk pour les Brits
Il semble qu'il y aura aussi des bombes et des roquettes dans les emports possibles.
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : jeu. août 06, 2015 9:27 am
par Obelix
Dans un "vrai", on peut utiliser tout ou partie des mitrailleuses, 2 par 2.
Je ne sais pas s'il sera possible d'avoir cette particularité dans le jeu.
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : jeu. août 06, 2015 8:05 pm
par phoenix
Prépare la doc (mais dédié à la version de celui que l'on aura en jeu), en gros de quoi causer avec qui tu sais pour défendre ça, au cas où ce ne serait pas implémenter quand on l'aura en béta.
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : ven. août 07, 2015 11:56 am
par Obelix
phoenix a écrit :Prépare la doc (mais dédié à la version de celui que l'on aura en jeu), en gros de quoi causer avec qui tu sais pour défendre ça, au cas où ce ne serait pas implémenter quand on l'aura en béta.
Ok, mais faut juste lire le manuel du pilote sur les explications du gros boitier électrique avec commutateurs. commun à tous les versions sauf le N (4 mitrailleuses au lieu de 6)...
PS: et je ne suis pas gros
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : lun. août 10, 2015 2:39 pm
par Obelix
Phoenix, tu parlais pour le Macchi 202 de mettre le pas d'hélice sur un bouton et non sur un axe, je pense que l'on devra faire de même pour le mélange du P-40, avec en fait 4 positions seulement.
A confirmer dès le début des beta tests.
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : lun. août 10, 2015 6:43 pm
par phoenix
Obelix a écrit :Phoenix, tu parlais pour le Macchi 202 de mettre le pas d'hélice sur un bouton et non sur un axe, je pense que l'on devra faire de même pour le mélange du P-40, avec en fait 4 positions seulement.
A confirmer dès le début des beta tests.
Je te dirais ça quand on l'aura. Surement fin aout, début septembre.
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mar. août 11, 2015 4:05 pm
par Obelix
A force de relire le manuel de vol de ce piaf, je crois que le pas d'hélice du P40 se gère comme celui du Macchi, du coup...
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 12, 2015 6:49 am
par Bex
phoenix a écrit :Je te dirais ça quand on l'aura. Surement fin aout, début septembre.
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 19, 2015 1:55 am
par Coyottex
Est-ce qu'à votre connaissance, on pourra espérer le voir "porter" ensuite sur BoS ?
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 19, 2015 8:43 am
par phoenix
Coyotex, BoS et BoM sont le même jeu, ce qui marche pour l'un marche pour l'autre. Il n'y a pas d'avion pour Bos qui ne marche pas dans BoM, et réciproquement. La base du jeu est la même. BoM est un addon de Bos, mais peut aussi se jouer en stand alone, tout comme Pacific fighter pour le viel IL2.
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 19, 2015 9:01 am
par sport02
rien indique que les avions supplémentaires ne sont pas attachés à un jeu en particulier , par exemple l' achat unique de Bos ne permet pas d' acheter le p40 , en tout cas rien ne l' indique .
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 19, 2015 9:42 am
par Coyottex
Merci de ta réponse !
J'avais bien compris çà... Ma question portait sur le doux espoir de pouvoir acquérir le P-40 sans passer par BoM.
Comme le P-40 semble être réservé à l'édition PREMIUM de BoM...
[EDIT]SPORT02 tend à confirmer mes craintes...
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 19, 2015 9:48 am
par phoenix
Sur ce plan, il me semble qu'il te faudra BoM, mais je ne suis pas sur à 100%
Sympa le dernier lien, dommage qu'il manque le coup sur le parebrise....
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 19, 2015 2:01 pm
par Obelix
D'autant qu'il manque des trucs dans ce cockpit.
On a bossé en live Phoenix et moi hier soir sur le P-40, instruments, check list, procédures etc...
La gestion du train et de l'hélice est très... surprenante!!! Les trois vidéos au dessus devraient nous aider à créer une check list. Maintenant reste à voir comment tout cela sera géré dans le jeu...
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 19, 2015 2:07 pm
par Nonolem
phoenix a écrit :Sur ce plan, il me semble qu'il te faudra BoM, mais je ne suis pas sur à 100%
C'est tout à fait certain. Je ne sais plus quel dev l'a confirmé il y a quelques semaines je ne sais plus où : les avions "premiums" de BoM ne seront dispos que pour ceux qui auront acheté BoM. Pas d'avions "à la carte" comme sur RoF. En tout cas c'est ce qu'ils ont prévu de faire à la sortie de BoM, mais on peut toujours penser qu'ils changeront un jour d'avis...
Pour le P 40, je le soupçonne d'être guère meilleurs que le LaGG 3 en ce qui concerne ses performances et sa maniabilité. On verra bientôt...
Re: P-40E-1 : Questions / Réponses
Publié : mer. août 19, 2015 2:22 pm
par phoenix
Obélix, j'ai repensé à l’approvisionnement en armement qui doit être mis sur Off lors de toute manœuvre du train, est ce que tu penses que ça neutralise aussi la gachette, ou alors on peut actionner quand même les mitrailleuses à vide. Va falloir que l'on fouille de ce côtés, car ca me paraitrait bizarre de pouvoir actionner les culasses à vide.
Il faut que l'on trouve des infos sur la sirène lors du déploiement du train, de quelle nature, combien de temps, et si elle est présente lors de la rentrée du train.
Un autre truc auquel j'ai pensé, du fait du fonctionnement du train et des volets, à mon avis, c'est soit l'un soit l'autre, mais pas les deux en même temps. Va falloir qu'on trouve une info la dessus.
Pour ceux qui souhaitent participer, vous êtes les bienvenus, mais vos sources doivent provenir de manuel ou doc dédié au P40E, et doivent pouvoir être cité. Tout ce qui vient d'une autre version ne m'interresse pas. On a pu voir des variantes dans le tableau de bord en fonction des versions. Je ne veux pas de l'a peu prés, mais du solide. Le but n'est pas de dire, c'est comme ça sur telle version, c'est un P40, donc ça doit être comme ça.
Ce topic existe pour centraliser les infos sur le P-40 E-1, pilotable en précommande de BoM.
