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Polikarpov I-16 type 24





Vidéo de familiarisation de Requiem:




Caractéristique dans le jeu:

Indicated stall speed in flight configuration: 143..164 km/h
Indicated stall speed in takeoff/landing configuration: 142..163 km/h
Dive speed limit: 620 km/h
Maximum load factor: 12 G
Stall angle of attack in flight configuration: 17.6 °
Stall angle of attack in landing configuration: 15 °

Ground speed at sea level, engine mode - Boosted: 448 km/h
Maximum ground speed at 1800 m, engine mode - Nominal: 460 km/h
Maximum ground speed at 4500 m, engine mode - Nominal: 490 km/h

Service ceiling: 10500 m
Climb rate at sea level: 16.7 m/s
Climb rate at 3000 m: 13.8 m/s
Climb rate at 6000 m: 8.8 m/s

Maximum performance turn at sea level: 19.0 s, at 230 km/h IAS.
Maximum performance turn at 3000 m: 25.3 s, at 230 km/h IAS.

Flight endurance at 3000 m: 0.9 h, at 350 km/h IAS.

Takeoff speed: 145..175 km/h
Glideslope speed: 185..195 km/h
Landing speed: 135..145 km/h
Landing angle: 15.3 °

Note 1: the data provided is for international standard atmosphere (ISA).
Note 2: flight performance ranges are given for possible aircraft mass ranges.
Note 3: maximum speeds, climb rates and turn times are given for standard aircraft mass.
Note 4: climb rates and turn times are given for Boosted power.

Engine:
Model: M-63
Maximum power in Boosted mode at sea level: 1100 HP
Maximum power in Nominal mode at sea level: 930 HP
Maximum power in Nominal mode at 1800 m: 1000 HP
Maximum power in Nominal mode at 4500 m: 900 HP

Engine modes:
Nominal (unlimited time): 2200 RPM, 915 mm Hg
Boosted power (up to 5 minutes): 2300 RPM, 1065 mm Hg

Oil rated temperature in engine output: 55..90 °C
Oil maximum temperature in engine output: 125 °C
Cylinder head rated temperature: 120..200 °C
Cylinder head maximum temperature: 205 °C

Supercharger gear shift altitude: 3000 m

Empty weight: 1501 kg
Minimum weight (no ammo, 10% fuel): 1633 kg
Standart weight: 1878 kg
Maximum takeoff weight: 2146 kg
Fuel load: 191 kg / 260 l
Useful load: 645 kg

Forward-firing armament:
2 x 7.62mm machine gun "ShKAS", 500 rounds, 1800 rounds per minute, synchronized
2 x 7.62mm machine gun "ShKAS", 900 rounds, 1800 rounds per minute, wing-mounted
2 x 20mm gun "SsVAK", 90 rounds, 800 rounds per minute, wing-mounted (modification)

Bombs:
2 x 50 kg general purpose bombs "FAB-50sv"
2 x 104 kg general purpose bombs "FAB-100M"

Rockets:
Up to 6 x 7 kg rockets "ROS-82", HE payload mass 2.52 kg

Length: 6.04 m
Wingspan: 9 m
Wing surface: 14.54 m^2

Combat debut: June 1941

Unlock of additional airplane configuration:

ShVAK 20mm wing-mounted guns with 90 rounds per each instead of default ShKAS wing-mounted machineguns
Additional mass: 40 kg
Ammunition mass: 22 kg
Guns mass: 98 kg
Estimated speed loss: 3 km/h

Unlock of additional airplane configuration:

2 x 50 kg General Purpose Bombs FAB-50sv / 2 x 104 kg General Purpose Bombs FAB-100M
FAB-50sv:
Additional mass: 120 kg
Ammo mass: 104 kg
Racks mass: 20 kg
Estimated speed loss before drop: 13 km/h
Estimated speed loss after drop: 7 km/h
FAB-100M:
Additional mass: 228 kg
Ammo mass: 208 kg
Racks mass: 20 kg
Estimated speed loss before drop: 18 km/h
Estimated speed loss after drop: 7 km/h

Unlock of additional airplane configuration:

4 x 82mm High Explosive unguided rockets ROS-82
Additional mass: 40 kg
Ammunition mass: 28 kg
Racks mass: 12 kg
Estimated speed loss before launch: 10 km/h
Estimated speed loss after launch: 7 km/h

Unlock of additional airplane configuration:

6 x 82mm High Explosive unguided rockets ROS-82
Additional mass: 60 kg
Ammunition mass: 42 kg
Racks mass: 18 kg
Estimated speed loss before launch: 15 km/h
Estimated speed loss after launch: 10 km/h

Unlock of additional airplane configuration:

One-piece frontal canopy section for better visibility
Additional mass: 0 kg
Estimated speed loss: 0 km/h

Moteur Shvevstov M63 1100cv à 0m / 900cv à 4500m
Vitesse maxi : 410km/h à 0m - 462km/h à 4700m
Autonomie : 440km (désolé je vous avais dit 900!!)
Armement : 4 ShKAS de 7,62mm (dans le jeu on a une version avec 2 canons de 20mm ShVAK qui correspond au type 28)
2 Fab 50 ou 2 Fab 100, de 4 à 6 rockets
Vitesse atterrissage : 131km/h
montée ; 3000m en 3min 24s
masse à vide 1382kg - à pleine charge 1882kg

Réservoir d'essence de 260 litres (1 seul, placé devant le pilote, en jaune)
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Carburation classique par carburateur, donc sensible au G négatifs
Taux de roulis de folie
Un 360° en 17secondes
pas de trim
Volets à la manivelle
train à la manivelle
pas de blocage de roulette de queue elle est fixe
Taxiage très facile
Décollage : ça embarque à gauche, mettre du pied à droite, accélérer doucement.
Attention ça décroche brusquement en virage très serré.
Attention à l'atterrissage (plein volet, sortie de train très lente etc...)
Attention freins différentiels, comme les modèles allemands, prévoir les commandes
N'oubliez pas de fermer les portières du cockpit sinon elles seront arrachées au décollage

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http://forum.il2sturmovik.com/topic/188 ... nce-cards/

N'hésitez à me signaler des erreurs ou apporter des précisions sur les légendes des screens ci dessus.

Bon Vol

Quelques liens :
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http://mig3.sovietwarplanes.com/i16/i16 ... inting.htm

http://mig3.sovietwarplanes.com/i16/i16 ... ng-war.htm

http://mig3.sovietwarplanes.com/i16/i16 ... madrid.htm

http://vvs.hobbyvista.com/Markings/I16/artdeco-i16.php

http://www.flying-wings.com/air-air-menu/i-16-rata

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Obélix, pour l'oxygène, c'est bien ça. L'indicateur qui nous interresse sera celui de gauche. Mais il faudra voler trés longtemps à l'altitude requise pour le faire bouger.

phoenix a écrit :Obélix, pour l'oxygène, c'est bien ça. L'indicateur qui nous interresse sera celui de gauche. Mais il faudra voler trés longtemps à l'altitude requise pour le faire bouger.

Ok, je corrige la photo

Edit : fait

Dernière image : Rhéostat collimateur de ЦЕЛЬ, cible et ПРИ, préfixe, "au service de", donc j'imagine, ПРИЦЕЛА = "service de la cible" -> collimateur.

Image du dessus :

СТАРТЕР, démarreur, je confirme. Au dessus la plaque indique : ВКЛЮЧ СТАРТЕРА, soit "emplacement de la clé de démarrage" (il fallait une clé?).

Merci, photos éditées.

Je viens de faire des tests. Il y a un problème avec l'animation de la sortie des roues. Les caches des trappes de train disparaissent pour ne plus réapparaitre quand on sort les roues.
Les indications d'angles sur l'anneau circulaire semblent bien correspondre à l'angle des jambes de train avec les ailes.

ЗУБ veut dire dent (et il ne semble pas que ce soit une abréviation).. Mon hypothèse, c'est que les indications 1 ЗУБ, 2 ЗУБ, 3 ЗУБ (1ère dent, 2ième dent, 3ième dent) correspondent au verrouillages successifs des caches des trappes et/ou des jambes de trains en position sorti. A confirmer.

Ça fait quand même un sacré dispositif pour juste connaitre la position des trains!

Sur cette image postée sur le forum officiel, il semble que ce I16 a des pods de canons sous les ailes (ou c'est mes yeux) :

http://forum.il2sturmovik.com/topic/172 ... /?p=270989

Mais je n'en ai pas vu de disponible... Ou il y a quelque chose qui m'échappe...

Le boost

Expérience faite avec altitude fixe à 400m, en palier, 2200 tours/ min; on gagne 30 à 40km/h

Donc il fonctionne!!

Nonolem a écrit :Je viens de faire des tests. Il y a un problème avec l'animation de la sortie des roues. Les caches des trappes de train disparaissent pour ne plus réapparaitre quand on sort les roues.
Les indications d'angles sur l'anneau circulaire semblent bien correspondre à l'angle des jambes de train avec les ailes.

ЗУБ veut dire dent (et il ne semble pas que ce soit une abréviation).. Mon hypothèse, c'est que les indications 1 ЗУБ, 2 ЗУБ, 3 ЗУБ (1ère dent, 2ième dent, 3ième dent) correspondent au verrouillages successifs des caches des trappes et/ou des jambes de trains en position sorti. A confirmer.

Ça fait quand même un sacré dispositif pour juste connaitre la position des trains!

Sur cette image postée sur le forum officiel, il semble que ce I16 a des pods de canons sous les ailes (ou c'est mes yeux) :

http://forum.il2sturmovik.com/topic/172 ... /?p=270989

Mais je n'en ai pas vu de disponible... Ou il y a quelque chose qui m'échappe...

Non, ce sont tes yeux, Pitot plus bombe de 100kg mis en perspective...

Pour l'animation, c'est peut être le problème signalé par Phoenix...

Obelix a écrit :
Non, ce sont tes yeux, Pitot plus bombe de 100kg mis en perspective...
...

Ah, maintenant je vois!

Quelle réactivité!

Obelix a écrit : Pour l'animation, c'est peut être le problème signalé par Phoenix...

Il en fait parti.

J'y ai pensé après coup... D'après mon dico, ЦЕЛЬ veut dire cible, mais en fait, il est très, très possible que ça veuille aussi dire "mire". Du coup, "Rhéostat pour la mire" (du collimateur), ça fait moins bizarre. Bien sûr, ça change rien, c'est pas la peine de changer quoi que ce soit aux légendes...

Par contre, pour "ВКЛЮЧ СТАРТЕРА", il est possible que "КЛЮЧ" (КЛЮЧ, clé, avec préfixe B pour "dans le but de") ait ici le sens d'interrupteur, bouton, poussoir, etc...... "Interrupteur de démarrage", c'est peut-être plus clair... Si un vrai russophone pouvait confirmer?

Google Trad n’aide pas du tout en Russe/Français, comme d'hab.

Nonolem a écrit :J'y ai pensé après coup... D'après mon dico, ЦЕЛЬ veut dire cible, mais en fait, il est très, très possible que ça veuille aussi dire "mire". Du coup, "Rhéostat pour la mire" (du collimateur), ça fait moins bizarre. Bien sûr, ça change rien, c'est pas la peine de changer quoi que ce soit aux légendes...

Par contre, pour "ВКЛЮЧ СТАРТЕРА", il est possible que "КЛЮЧ" (КЛЮЧ, clé, avec préfixe B pour "dans le but de") ait ici le sens d'interrupteur, bouton, poussoir, etc...... "Interrupteur de démarrage", c'est peut-être plus clair... Si un vrai russophone pouvait confirmer?

Google Trad n’aide pas du tout en Russe/Français, comme d'hab.

Merci pour ces précisions.

Je me souviens (à vrai dire pas très bien ) d'un Polikarpov dans IL2 FB dont le moteur avait la fâcheuse habitude de tomber en panne à peu près dans 2 missions sur 3, mais était-ce l'I15 ou l'I16 ?
Ce qui veut dire que 2 fois sur 3 tu n'arrivais pas sur l'objectif (encore heureux de tomber dans tes lignes sinon la carrière de ton pilote était très légèrement compromise) et la 3 e tu te faisais abattre par un 109 dont le pilote lisait dans le même temps le menu du resto du soir ! Inutile de vous dire que cela a été un immense soulagement lorsque j'ai été enfin transféré sur un avion qui avait un "vrai" moteur !

Les deux en fait. Ces moteurs sont alimentés par des carburateurs "à gravité". C'est à dire que l'essence "tombe" dans les cylindres, et la pompe à essence ne suffit pas à maintenir le flot d'essence, quand tu voles sur le dos, ou que tu prends des g négatifs (grimpe puis brusquement pique).

Ici, sur le dos, ça ratatouille suffisamment pour que tu puisses revenir en vol normal. Testé les G neg, bin, pas réussi à déjauger ...

En revanche, j'ai flingué deux fois mon moteur au cours de vols pépères. je suppose à cause d'une surchauffe (pas de boost enclenché, compte tour en dessous de 2200 etc...), et il ne prévient pas, d'un coup ça fume et ça ratatouille et hop en panne, et l'atterrissage au manche mort c'est pas son truc au tonneau

J'ai eu le cas durant la béta, je pense qu'il faut surveiller de prêt la température des cylindres. A confirmer. Mais c'est vrai que c'est un peu on/off, ca marche, et ça marche plus.

Géniale ta vidéo Obélix, je vois que le train reste une obsession pour toi !
Elle confirme aussi que l'I16 n'est pas fait pour moi !

http://www.aero-restauration-service.fr ... php?id=146

Un document pêché dans la partie russophone du forum officiel IL-2.
Comme on peut s'y attendre, c'est en cyrillique et malheureusement je ne suis pas capable de lire cet alphabet. Alors pourquoi le poster ici? Simplement dans l'espoir qu'un jour quelqu'un qui en soit capable lise ces lignes et puisse extraire les informations utiles aux joueurs que nous sommes.


[thumbnail]http://forum.il2sturmovik.ru/uploads/mo ... 787985.jpg[/thumbnail]
Техническое описание самолёта И-16 с мотором М-63. Оборонгиз-1941. (Les détails techniques de l'avion-16 avec moteur M-63. Oborongiz-1941)
http://www.warfiles.org/BoS/TechnicalDe ... I-16_1.pdf (45 Mo)
http://www.warfiles.org/BoS/TechnicalDe ... I-16_2.pdf (15 Mo)

La même vidéo de démonstration que le P-40 mais en I16...

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Ajouté l'illustration de Fretboard au premier post.


http://forum.il2sturmovik.com/topic/188 ... nce-cards/

J'essaye cet appareil sur BoS pour la première fois aujourd'hui seulement...

Ok, y'a pas de trim mais comment est-ce possible que par défaut, il pique autant sans rien faire
Ca ne peut pas être historique. Comment voulez-vous monter à 3000m, c'est une plaie ?

Dans le même genre, les 109 ne faisaient que monter (dans une moindre mesure toutefois) mais ca a été corrigé alors je me dis qu'il y a un espoir qu'il corrige ca