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Avions de l'opus Premium Bodenplatte ou disponible seul en Collectors: https://il2sturmovik.com/store/battle-of-bodenplatte/




Vidéo de familiarisation de Requiem:




Comparatif des performances face au P-51

Y a t-il moyen d'avoir les spécifications/caractéristiques de l'avion? Elles ne sont toujours pas dispo sur le forum officiel (et pas chez moi avant vendredi).

J'' ai l' impression que le son du moteur a ete fabriqué a partir de celui du bf109

Ce serait vraiment bizarre, ce n'est pas censé être le même moteur que le JU 88 ?

En parlant de moteur, qu'est ce qu'il a de spécial pour mettre autant de temps à monter en puissance?

Si ça peut vous servir: le Chuck' Guide du Dora sur DCS.
https://www.mudspike.com/wp-content/upl ... -Guide.pdf

Bon je vais surement passer pour un dingue, mais je ne dépasse pas les 590 km/h avec cet appareil qui est censé avoisiner les 700 km/h. Et cela aussi bien au ras du sol qu'à 6000 m, altitude ou il est censé carburer. J'aimerai donc savoir s'il y a une astuce magique à connaître

590 km/h IAS à 6000m la TAS est au delà des 700km/h

La vache, je ne savais pas du tout qu'il y avait un décalage de ce genre, c'est sur tous les avions du coup ?

Yes, la formule magique pour transformer la IAS en TAS:

TAS = ISA + 1% par tranche de 600ft (ou 5% par tranche de 1000m) +/- 1% par tranche de 5° d'écart par rapport à l'atmosphère standard.

Merci beaucoup. Par contre je me demande pourquoi le Dora ne peut pas emporter une bombe de 1000 kilos comme le A8. Pas que je sois très fan du fw190 comme chasseur bombardier, mais je trouve ça étrange. C'est prévu à l'avenir, ou ça ne se faisait vraiment pas ?

Je crois que c'était plutôt prévu sur des versions jabo futures avec même des bombes plus lourdes comme la série des BT(bombe/torpille)

Sinon la gestion du moteur est étrange entre les 3000 et 4000 m la plage du régime de combat est très restreinte, on est vite en régime d'urgence. J'ai l'impression que les mdv des derniers avions Bodenplatte ont été bouclés de façon un peu précipité

Je viens de voir une vidéo d'un joueur qui parle de la gestion des radiateurs (radiator thermostat), essentielle selon lui au dessus de 7000 m avec le Dora. Mais quand j'appuie sur le bouton pour passer en manuel (par défaut shift+R), sur cet appareil, ça ne fait rien. Ai-je loupé quelque chose ?

Rajout en post principal de la vidéo de familiarisation de Requiem

Le FW-190 D est aisément surclassé en dogfight par le A-20

On a une belle démonstration de tout ce qu'il ne faut pas faire en FW, mais ce n'était pas vraiment le sens de ton post.

Le mec loupe sa passe, s'enroule, casse sa vitesse, et overshoot la cible alors qu'il n'a plus de vitesse. Il est mort car il a fait de la merde. Il se met lui même dans une situation à risque.

Un peu comme lorsque les D9 étaient utilisé en défense des terrains des 262, ce qui était à l'antithèse de leur utilisation optimale.

Je me demande même s'il n'a pas oublié sa MW50

extrait du wiki pour le Douglas A-20 :

" Cet appareil présente d'excellentes aptitudes de vol, ce qui le rend plaisant à piloter et à manœuvrer. » Les anciens pilotes de cet appareil le définissent souvent comme leur préféré, en raison de sa capacité à virer comme un chasseur "

alors bon c' est quand même pas un chasseur mais dans certaines situations …

bien tenté F/JG300_Olaf mais c' est loupé

Dans 46 déjà le A20 a souvent fait des misères aux pilotes de FW imprudents, et lancé des débats.

Là, il n'y a même pas débat vu ce que fait le pilote de 190. Des comme ça, on en raffole en Il2, surtout quand on a les 23mm. Quand on se fait tirer, on serre les fesses, mais si le mec fait la même connerie et nous passe devant, c'est lui qui passe à la casserole.

L'IL2 n'est pas un bombardier moyen bimoteur en palier avec équipage de 4 personnes, c'est sans doute ce qui fait que les gens sont moins surpris de le voir capable de se rebeller.

Si on se fait tirer dessus par des armes fixes parce qu'on s'est mis dans une mauvaise position, on a très mal, même un JU88C6 est parfaitement capable d'une passe de tir mortelle sur un chasseur monomoteur qui n'a pas vu venir.

Un A20 non chargé de bombes a à peu près le même ratio masse/puissance moteur qu'un D9, il vaut mieux ne pas le prendre à la légère. Par contre le bombardier et le mitrailleur on intérêt à bien s'accrocher pendant les évolutions, pas certain que leur siège et ses harnais soient prévus pour.

rollnloop a écrit : ↑

lun. juil. 15, 2019 10:58 pm

Par contre le bombardier et le mitrailleur on intérêt à bien s'accrocher pendant les évolutions, pas certain que leur siège et ses harnais soient prévus pour.

même en morceau au sol , dans le jeu , un mitrailleur de bombardier reste dangereux alors je ne pense pas que les évolutions acrobatiques les perturbent , dans le jeu je précise

Bonjour. Auriez vous des infos ou vidéo sur l'utilisation du viseur EZ-42 ? Etant mauvais tireur, je voudrai essayer voir ce que sa donne.. Ce que j'ai compris, c'est qu'il faut allumer le viseur, régler l'envergure de la cible, et la distance de la cible.
Merci d'avance

Bon je connais pas exactement ce viseur car je vole dans l’autre camp et je devrais ne rien dire.
Mais c’est un viseur gyroscopique. C’est à dire qu’il calcule la déflexion. En premier régler comme tu l’indiques l’envergure. Ensuite sur nos appareils on doit encadrer dans le « diamant » du viseur l’appareil qu’on poursuit. Ce qui veut dire qu’il faut une commande facilement accessible pour faire varier la distance à la cible. Après il faut de l’entrainement...
Perso je l’utilise pour des tirs longue distance, en combat rapproché j’utilise le viseur « traditionnel »...

PS, tu trouveras sur internet des vidéos. Sur celle-ci on voit que le pilote qui ajuste en permanence la distance pour encadrer dans le diamant du viseur l’appareil poursuivi.