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Ce topic existe pour centraliser les infos sur le Bf 110 E-2, pilotable en précommande de BoM à partir de fin novembre.

German two-seater fighter Bf 110 E-2 which has been developed for Battle of Moscow project. This aircraft turned out to be very interesting. First, it has rich instruments array, almost as good as on bombers. Second, it is capable of carrying very diverse and huge bomb load. Third, it is very charismatic and leaves a striking impression in handling and visuals. Fourth, its gunner station is somewhat unique with holders for spare magazines both for MG-15 turret and for nose MG-FF guns (you need to reload the cannons each 60 rounds). All in all, I think that getting acquainted with it will bring many interesting moments for you.

http://il2sturmovik.com/news/194/dev-blog-114/


Vidéo de familiarisation par Requiem:

• Amphicabine:
  
  
  Caractéristique dans le jeu:
  
  Indicated stall speed in flight configuration: 148..182 km/h
  Indicated stall speed in takeoff/landing configuration: 131..162 km/h
  Dive speed limit: 740 km/h
  Maximum load factor: 11 G
  Stall angle of attack in flight configuration: 20.7 °
  Stall angle of attack in landing configuration: 17.5 °
  
  Ground speed at sea level, engine mode - Emergency: 456 km/h
  Maximum ground speed at 2000 m, engine mode - Emergency: 494 km/h
  Maximum ground speed at 5000 m, engine mode - Emergency: 529 km/h
  
  Service ceiling: 9500 m
  Climb rate at sea level: 10.3 m/s
  Climb rate at 3000 m: 9.6 m/s
  Climb rate at 6000 m: 6.1 m/s
  
  Maximum performance turn at sea level: 27.4 s, at 270 km/h IAS.
  Maximum performance turn at 3000 m: 35.4 s, at 270 km/h IAS.
  
  Flight endurance at 3000 m: 3.5 h, at 300 km/h IAS.
  
  Takeoff speed: 180..220 km/h
  Glideslope speed: 200..220 km/h
  Landing speed: 140..160 km/h
  Landing angle: 10.6 °
  
  Note 1: the data provided is for international standard atmosphere (ISA).
  Note 2: flight performance ranges are given for possible aircraft mass ranges.
  Note 3: maximum speeds, climb rates and turn times are given for standard aircraft mass.
  Note 4: climb rates are given for Combat power, turn times are given for Boosted power.
  
  Engine:
  Model: DB-601A
  Maximum power in Boosted mode at sea level: 1100 HP
  Maximum power in Emergency mode at sea level: 990 HP
  Maximum power in Emergency mode at 4500 m: 1020 HP
  Maximum power in Combat mode at sea level: 910 HP
  Maximum power in Combat mode at 5000 m: 960 HP
  
  Engine modes:
  Nominal (unlimited time): 2200 RPM, 1.15 ata
  Combat power (up to 30 minutes): 2300 RPM, 1.23 ata
  Emergency power (up to 5 minutes): 2400 RPM, 1.3 ata
  Boosted power (up to 1 minute): 2400 RPM, 1.4 ata
  
  Water rated temperature in engine output: 94 °C
  Water maximum temperature in engine output: 100 °C
  Oil rated temperature in engine intake: 30..75 °C
  Oil maximum temperature in engine intake: 80 °C
  Oil rated temperature in engine output: 95 °C
  Oil maximum temperature in engine output: 105 °C
  
  Supercharger gear shift altitude: fluid coupling
  
  Empty weight: 5175 kg
  Minimum weight (no ammo, 10% fuel): 5597 kg
  Standart weight: 6706 kg
  Maximum takeoff weight: 8398 kg
  Fuel load: 965 kg / 1270 l
  Useful load: 3223 kg
  
  Forward-firing armament:
  4 x 7.92mm machine gun "MG 17", 1000 rounds, 1200 rounds per minute, nose-mounted
  2 x 20mm gun "MG FF", 180 rounds, 540 rounds per minute, nose-mounted
  
  Defensive armament:
  Backward: 7.92mm machine gun "MG 15", 825 rounds, 1000 rounds per minute
  
  Bombs:
  Up to 12 x 55 kg general purpose bombs "SC 50"
  Up to 2 x 249 kg general purpose bombs "SC 250"
  Up to 2 x 500 kg general purpose bombs "SC 500"
  1090 kg general purpose bomb "SC 1000"
  
  Length: 12.1 m
  Wingspan: 16.3 m
  Wing surface: 38.4 m^2
  
  Combat debut: October 1940
  
  Unlock of additional airplane configuration:
  
  12 x 55 kg General Purpose Bombs SC 50
  Additional mass: 820 kg
  Ammunition mass: 660 kg
  Racks mass: 160 kg
  Estimated speed loss before drop: 80 km/h
  Estimated speed loss after drop: 38 km/h
  
  Unlock of additional airplane configuration:
  
  2 x 500 kg General Purpose Bomb SC 500
  Additional mass: 1025 kg
  Ammunition mass: 1000 kg
  Racks mass: 50 kg
  Estimated speed loss before drop: 35 km/h
  Estimated speed loss after drop: 5 km/h
  
  Unlock of additional airplane configuration:
  
  1090 kg General Purpose Bomb SC 1000
  Additional mass: 1140 kg
  Ammunition mass: 1090 kg
  Racks mass: 50 kg
  Estimated speed loss before drop: 33 km/h
  Estimated speed loss after drop: 5 km/h
  
  Unlock of additional airplane configuration:
  
  Additional pilot protection: armoured triplex wind screen and armoured headrest
  Additional mass: 32 kg
  Estimated speed loss: 0 km/h
  
  Unlock of additional airplane configuration:
  
  Additional protection: armoured plates on engines and radiators
  Additional mass: 245 kg
  Estimated speed loss: 0 km/h
• Vidéos:
  
  
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• Topics d'intérêt:
  http://forum.il2sturmovik.com/topic/16408-bf-110-e-2/
  http://forum.il2sturmovik.ru/topic/126- ... f110e-f-g/
• Guides: (A titre indicatif)
  http://www.theairtacticalassaultgroup.c ... e-distance
• Illustrations:
  
  

Pour les utilisateurs de ce futur avion, il vous faudra mémoriser cette combinaison de touche : Lalt R ou affecter un bouton.

L'avion est approvisionné en munition par des camemberts changés par le mitrailleur. Donc une fois à sec, il faut recharger via cette combinaison de touche.

Mais comme c'est tributaire du mitrailleur, si vous ne pouvez pas recharger, c'est que peut être que votre mitrailleur est mort. Pensez y avant de crier au bug. Le bug serait de pouvoir recharger avec le mitrailleur de mort.

Le mitrailleur possède aussi le doublement de certains organes (altimètre, badin, repérage de balise radio navigation) et peut aider à la navigation.

phoenix a écrit :Pour les utilisateurs de ce futur avion, il vous faudra mémoriser cette combinaison de touche : Lalt R ou affecter un bouton.

L'avion est approvisionné en munition par des camemberts changés par le mitrailleur. Donc une fois à sec, il faut recharger via cette combinaison de touche.

Mais comme c'est tributaire du mitrailleur, si vous ne pouvez pas recharger, c'est que peut être que votre mitrailleur est mort. Pensez y avant de crier au bug. Le bug serait de pouvoir recharger avec le mitrailleur de mort.

Le mitrailleur possède aussi le doublement de certains organes (altimètre, badin, repérage de balise radio navigation) et peut aider à la navigation.

Sur clodo, j'avais signalé le souci: il y avait bien un temps de rechargement après le camenbert de 60 obus. Mais même le mitrailleur mort, le rechargement se faisait. Depuis, je ne sais pas si cela a été corrigé.
Bonne chose qu'ils y ait pensé dés le départ.

Taeht Dewoht a écrit :Bonne chose qu'ils y ait pensé dés le départ.

bah on sait pas encore


Je n'en peux plus d'attendre de savoir la visibilité arrière (si il y a un méga appui-tête qui bouche tout pour le pilote)

Fonctionnement moteur: http://forum.il2sturmovik.com/topic/194 ... /?p=306889

Traduction avec Google:

Bf-110 E2 caractéristiques générales modes de moteurs DB-601A de, ATA / RPM


1.40 / 2400 - 1 minute,
1.30 / 2400 - 5 minutes,
1,23 / 2300 - 30 minutes,
1,15 / 2200 - illimitée.

Température critique de pétrole - jusqu'à 105 degrés Celsius, peu de temps. L'eau -. Jusqu'à 100 degrés Celsius

Il est possible (en utilisant hauteur manuel) pour augmenter le régime à 2600 pour un court laps de temps.

Radiateur d'huile est manuel, le radiateur d'eau est aussi le manuel et dispose de cinq positions (ce ne est pas un axe, il est régi par des boutons dans le jeu).
Il ya deux aiguilles sur le pétrole jauges de température -. pour l'admission et l'échappement d'huile
jauge de carburant est l'un des 4 réservoirs. Les moteurs sont alimentés par les frontaux, le carburant est automatiquement pompé à partir de celles de derrière quand il est vide.

Les volets ne disposent pas des positions fixes. Gouvernails se tournent vers différents angles de gauche à droite, de manière asymétrique. Ils sont quelque peu inefficaces moins de 300 km / h et exigent les transformant plus de 50%.

Les volets position décollage est de 20 degrés. Hélices à 12 heures (si le contrôle de pas de l'hélice manuellement). Pour un avion sans armure et les bombes et les volets sortis à décoller positions, enlever vitesse supplémentaire est 150-160 km / h (peut être atteint après 500-550 mètres broyés rouleau).
Grimpez vitesse - 260 kmh. La vitesse maximale est de 700. La vitesse maximale volets sortis est de 250 km / h.
Landing: vitesse - 170-180 km / h, volets à 50 degrés, pas d'hélice à 12 heures (si le contrôle de hauteur manuellement).

Il ya trois magazines disque 60 rondes par canon, un total de 180 tours. Les magazines sont modifiées par mitrailleur manuellement (vous devez appuyer sur Alt-R à partir du siège du pilote quand le pistolet lampes prêts éteindre).

LukeFF a écrit :
 
Engine: DB 601A
Max Continuous Power: 1.18 ata
Max Combat Power: 1.26 ata, 30-minute limit
Max Emergency Power: 1.40 ata, ~5-minute limit
 
Supercharger: automatic
Fuel mixture: automatic
 
Oil Radiators: manually controlled with the He-111, Bf-110 oil radiators: open one step and He-111, Bf-110 oil radiators: close one step commands
Water Radiators: manually controlled with the Bf-109/110 water radiator: open and Bf-109/110 water radiator: close commands
 
Tailwheel: non-lockable
 
Lighting: cockpit, navigation, and landing
 
Adjustable trim: pitch and yaw
 
Weapon systems: cannons are drum-fed and thus must be reloaded every 60 rounds with the Reload all guns command. The selection and release of bombs can be adjusted with the Drop bombs mode toggle command

http://forum.il2sturmovik.com/topic/194 ... ion-notes/

phoenix a écrit :Pour les utilisateurs de ce futur avion, il vous faudra mémoriser cette combinaison de touche : Lalt R ou affecter un bouton.

L'avion est approvisionné en munition par des camemberts changés par le mitrailleur. Donc une fois à sec, il faut recharger via cette combinaison de touche.

Mais comme c'est tributaire du mitrailleur, si vous ne pouvez pas recharger, c'est que peut être que votre mitrailleur est mort. Pensez y avant de crier au bug. Le bug serait de pouvoir recharger avec le mitrailleur de mort.

Le mitrailleur possède aussi le doublement de certains organes (altimètre, badin, repérage de balise radio navigation) et peut aider à la navigation.

Petite précision

Chez moi la touche "Lalt+ R" ne sert qu'au poste de mitrailleur pour changer les chargeurs de la mitrailleuse arrière.
La touche "R" sert au pilote pour demander au mitrailleur arrière de changer les tambours des 20 mm.

Pas essayé avec mitrailleurs humains.

Je n'ai pas BoM donc je n'ai pas encore pu l'essayer, par contre j'ai testé sa solidité, c'est du bon boulot allemand!

Hi tous,

J'ai un ch'ti soucis avec le trim de cet appareil, il marche point (le trim de profondeur)...

Une astuce que j'aurais loupée?

il ne s' assigne pas par un axe a l' inverse d' un 109 , d' ailleurs je comprend pas leur logique , un coup c' est comme çi apres c' est comme ça

Attention avec les volets, au delà de 350 km/h, le mécanisme pour les manœuvrer se casse...

Déjà qu'il était pas fameux ce 110, voilà que le mode combat est passé de 30 à 15 mn...

Test effectué sur la map moscou en hiver. 15 mn et ca casse

Rajout de la vidéo de familiarisation par Requiem en premier post