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* Les vidéos d'instructions de Requiem:


Familiarisation:




Bombardement:




Bombardement avec l'altimètre de contact version 4.02




Utilisation des gondoles de 37 mm




Vidéo de -HFR- Partaille en français: Le but avoué est d'aider à faire passer les joueurs du mode normal au mode expert, et de leur faire envie de rejoindre un serveur multijoueur en expert.







Descriptif du cockpit et performance en une seul image par = RkSq = Lodebeard





Descriptions du cockpit par Phoenix, travail toujours en cours... :











oncernant les volets. Il y a deux indicateurs. Un cotés gauche à base de lumière verte, et une tirette à droite sur la partie centrale. La tirette ne permet pas de connaitre le niveau de volet. C'est simplement une tirette qui permet de choisir si on veux l'admission d'air filtré ou non. Dans BoS, elle est couplé aux volets. Les lumières vertes à gauche permettent de connaitre le niveau de volet utilisé.


2 Lumières vertes devant = Volets rentrés
1 lumière verte = 2 crans de volet
2 lumières vertes = 1 cran de volet

Pour les indicateurs de phare d’atterrissage et les feux de navigation, il y a deux interrupteurs qui fonctionnent de paire. Quand l'un est poussé, l'autre est tiré.
Rouge poussé et Noir tiré = Eteint
Rouge tiré et Noir poussé = Allumé





Niveau des munitions du mitrailleur arrière:

Faudrait déjà que j'arrive à le faire rouler, cette bête......

Des canons de 37mm sur un D-3? Encore un "test opérationnel" à Stalingrad, comme pour l'IL2?

Petite question sur les volets et les commandes associés.



Mise à part les manettes (si dessus) se trouvant gauche du pilote qui permettent de choisir la position de sortie des volets et des AF, on peut trouver à gauche sur le tableau de bord une poignée qui sort quand les volets sont en conf approche et atterrissage et qui se rétracte quand ces derniers sont rentrés. Comme cela fait un peu double emploi avec les commandes principales je me demande à quoi cela pouvait bien servir... Une sécurité? un servomoteur à mettre en oeuvre pour la sortie des flaps?

Volets rentrés


Volets sortis premier ou deuxième cran



Si l'un de vous à une idée, merci d'avance!

D'après les traductions, ça signifie :
pour "gefiltert" et "nicht gefiltert" = filtré et non filtré
pour "Ansaugluft" = admission et, sachant que "Luft" c'est "air",
Il s'agirait d'admission d'air (filtré ou non filtré)
Ca ne fait pas trop avancer le Schmilblick ces indications !!!
Amitiés
DAN

... cette histoire d'air filtré/non filtré ça fait plutôt penser à l'air qui rentre dans l'habitacle, mais alors quel rapport avec les volets ...?

Peut-être un filtre anti-sable au niveau de la prise d'air d'admission côté droit:

cromagnon a écrit :Faudrait déjà que j'arrive à le faire rouler, cette bête......

Eh beh sur Lapino, pour moi, les missions 00 et 01 sont injouables, l'avion n'est pas contrôlable, bizarre , non....
A part ça todo va bene

LEPEREMAGLOIRE a écrit :Peut-être un filtre anti-sable au niveau de la prise d'air d'admission côté droit:

... bien vu et somme toute très logique, volets baissés pour le décollage ou l'aterro impliquent roulage au sol à un moment donné (sinon c'est mal barré ...) et si la piste est sabloneuse ou poussièreuse ===> filtrage de l'air absorbé par le moteur pour éviter l'usure et les soucis ...

Yes bien vu! Ca doit très certainement être ça!
Mais il ne devrait pas être actionné par le pilote à la demande plutôt que de s'activer automatiquement à la sortie des volets?

... les phases de décollage et d'aterro sont suffisament délicates pour que certains automatismes viennent soulager le pilote et éviter les oublis ...

En la matière les allemends faisaient d'ailleurs très, très, fort avec le Gerätkommando, sorte de pilotage automatique électro/mécanique ...

Rajout vidéo d'instruction de Réquiem dans le premier post

Rajout de screens en post principal pour connaitre le niveau des munitions du mitrailleur arrière.

J'ai commençé à travailler sur le cockpit du JU 87 D












Concernant les volets. Il y a deux indicateurs. Un cotés gauche à base de lumière verte, et une tirette à droite sur la partie centrale. La tirette ne permet pas de connaitre le niveau de volet. C'est simplement une tirette qui permet de choisir si on veux l'admission d'air filtré ou non. Dans BoS, elle est couplé aux volets. Les lumières vertes à gauche permettent de connaitre le niveau de volet utilisé.


2 Lumières vertes devant = Volets rentrés
1 lumière verte = 2 crans de volet
2 lumières vertes = 1 cran de volet

Pour les indicateurs de phare d’atterrissage et les feux de navigation, il y a deux interrupteurs qui fonctionnent de paire. Quand l'un est poussé, l'autre est tiré.
Rouge poussé et Noir tiré = Eteint
Rouge tiré et Noir poussé = Allumé

Merci pour le taf...

je les basculerais bientôt dans le post principal.

Hello Phoenix !
Bravo pour ton boulot.
Je suis en train de rechercher ce qui peut être écrit sur la console de droite, là où se trouve les boutons fusibles de commandes électriques. J'ai comparé ce cockpit avec celui de Clodo et .... j'ai la vague impression qu'il y a "copie" pratiquement intégrale de ce dernier.
J'ai pu voir une vidéo très intéressante sur Youtube. Voici le lien :

Je te conseil de jeter un œil, c'est très instructif.
Bonne continuation et A+
DAN

danieul a écrit :Hello Phoenix !
Bravo pour ton boulot.
Je suis en train de rechercher ce qui peut être écrit sur la console de droite, là où se trouve les boutons fusibles de commandes électriques. J'ai comparé ce cockpit avec celui de Clodo et .... j'ai la vague impression qu'il y a "copie" pratiquement intégrale de ce dernier.
J'ai pu voir une vidéo très intéressante sur Youtube. Voici le lien :

Je te conseil de jeter un œil, c'est très instructif.
Bonne continuation et A+
DAN

Rien d'exceptionnel dans le fait que les cockpits des versions B et D du Stuka soient presque indentiques, voir indentiques sur pas mal de points...........le D était le successeur direct du B !!!!!

Les plus grandes différences sont:

(wikipedia)
Nouveau moteur Jumo 211J-1 de 1 400 ch. Bloc moteur et capot entièrement redessinés et à l'aérodynamique améliorée. Prise d'air de capot supérieure supprimée, radiateurs à eau décalés sous les ailes de part et d'autre de la charge offensive ventrale. Nouvelle verrière à l'aérodynamique améliorée, haubans de soutien des gouvernes de profondeurs redessinés, armement arrière composé d’une mitrailleuse jumelée MG81Z de 7,9 mm. Emport en bombes augmenté jusqu'à 1 800 kg. Construit de janvier à mai 1942. Début de série avec le train d'atterrissage principal du Ju 87B-2, fin de série avec un nouveau train affiné et à l'amortisseur modifié. Les sirènes aérodynamiques sont désormais au nombre de deux (une sur chaque jambe de train).

danieul a écrit :Hello Phoenix !
Bravo pour ton boulot.
Je suis en train de rechercher ce qui peut être écrit sur la console de droite, là où se trouve les boutons fusibles de commandes électriques. J'ai comparé ce cockpit avec celui de Clodo et .... j'ai la vague impression qu'il y a "copie" pratiquement intégrale de ce dernier.
J'ai pu voir une vidéo très intéressante sur Youtube. Voici le lien :

Je te conseil de jeter un œil, c'est très instructif.
Bonne continuation et A+
DAN

Il y a des differences sur toutes les consoles. Mais dans l'ensemble il est normal que cela se ressemble. Tout d'abord, comme Pips le souligne, c'est une évolution d'un model précédent. Ensuite, tous les simulateurs auquel on joue, se veulent le plus réaliste possible, donc un cockpit de JU87D sera toujours le même que ce soit X ou Y qui le fasse. On ne peut pas parler de copie d'un jeu à un autre, vu que les jeux concernés font une reproduction d'un avion ayant existé.

A titre d'info, il faut que le modifie la légende Flaps open et close sur la planche de bord centrale.

danieul a écrit :Je suis en train de rechercher ce qui peut être écrit sur la console de droite, là où se trouve les boutons fusibles de commandes électriques. J'ai comparé ce cockpit avec celui de Clodo et .... j'ai la vague impression qu'il y a "copie" pratiquement intégrale de ce dernier.
DAN

c 'est vrai quelle est pas mal celle là !!

danieul a écrit:
Je suis en train de rechercher ce qui peut être écrit sur la console de droite, là où se trouve les boutons fusibles de commandes électriques. J'ai comparé ce cockpit avec celui de Clodo et .... j'ai la vague impression qu'il y a "copie" pratiquement intégrale de ce dernier.
Pips a écrit
Rien d'exceptionnel dans le fait que les cockpits des versions B et D du Stuka soient presque indentiques, voir indentiques sur pas mal de points...........le D était le successeur direct du B !!!!!
Phoenix a écrit
Il y a des differences sur toutes les consoles. Mais dans l'ensemble il est normal que cela se ressemble. Tout d'abord, comme Pips le souligne, c'est une évolution d'un model précédent. Ensuite, tous les simulateurs auquel on joue, se veulent le plus réaliste possible, donc un cockpit de JU87D sera toujours le même que ce soit X ou Y qui le fasse. On ne peut pas parler de copie d'un jeu à un autre, vu que les jeux concernés font une reproduction d'un avion ayant existé.

Hello Kameraden !
Si je dis "copie", je ne parle que du bloc "Schalttafel" (boutons de commande) situé sur la paroi latérale droite. Et, surtout des plaquettes signalétiques situées au-dessus ou au-dessous desdit boutons.
Comparez le screen de Clodo avec celui de BoS, vous verrez bien !
Sinon, pour info, voici ce que j'ai pu relever.
Je cite les indications en partant de gauche vers la droite, rangée du haut.
1er bouton = Scheinwerfer (phare d'atterro)
2ème = Kennlichter (feux de Nav.)
3ème = Gerätebrett- Beleuchtung (Eclairage tableau de bord)
4ème = Staurohr (Tube de Pitot - c'est pour mettre la réchauffe dudit Pitot)
5ème = ??? (Eclairage de ???)
6eme = Reserve (on a compris)
7ème = Réserve (idem)
1er bouton du BAS = Kontroll Anlage (Equipement de contrôle)
2ème = Starre Schußwaffe (pas trouvé, semble en rapport avec les mitrailleuses et/ou cannons)
3ème = Abwurf- Waffe (largage - bombes)
Au milieu du panneau :
1er bouton = Sicherung et ????
2ème = Generator (Groupe électrogène - c'est pour la connexion avec la batterie de parc ou groupe de démarrage)
Les boutons de droite :
1er = Meßgeräte (instruments de mesure)
2ème = Fern- Kompass (commande électrique du compas)
3ème = Anlaß- Zündung (Allumage)
4ème ???
Dessous et concernant la radio (Funk)
1er = ???
2ème = Eigenverständ- Anlage (ou encore EiV- Anlage) - (Amplificateur d’émission lointaine inaudible) celui là, fallait le trouver !!!
3ème = Peil- Anlage (Radiogoniomètre)
4ème = FuG 25 (Radio IFF ou Identification de l'avion)
Voilà où en sont mes recherches.
Si un "spécialiste" veut intervenir pour apporter des modifications ou des compléments d'infos, je l'en remercie d'avance.
Amitiés
DAN

en même temps si le pit a été repris de clodo comme ils ont racheté le jeu ils peuvent se le permettre

danieul a écrit :danieul a écrit:
Je suis en train de rechercher ce qui peut être écrit sur la console de droite, là où se trouve les boutons fusibles de commandes électriques. J'ai comparé ce cockpit avec celui de Clodo et .... j'ai la vague impression qu'il y a "copie" pratiquement intégrale de ce dernier.
Pips a écrit
Rien d'exceptionnel dans le fait que les cockpits des versions B et D du Stuka soient presque indentiques, voir indentiques sur pas mal de points...........le D était le successeur direct du B !!!!!
Phoenix a écrit
Il y a des differences sur toutes les consoles. Mais dans l'ensemble il est normal que cela se ressemble. Tout d'abord, comme Pips le souligne, c'est une évolution d'un model précédent. Ensuite, tous les simulateurs auquel on joue, se veulent le plus réaliste possible, donc un cockpit de JU87D sera toujours le même que ce soit X ou Y qui le fasse. On ne peut pas parler de copie d'un jeu à un autre, vu que les jeux concernés font une reproduction d'un avion ayant existé.

Hello Kameraden !
Si je dis "copie", je ne parle que du bloc "Schalttafel" (boutons de commande) situé sur la paroi latérale droite. Et, surtout des plaquettes signalétiques situées au-dessus ou au-dessous desdit boutons.
Comparez le screen de Clodo avec celui de BoS, vous verrez bien !
Sinon, pour info, voici ce que j'ai pu relever.
Je cite les indications en partant de gauche vers la droite, rangée du haut.
1er bouton = Scheinwerfer (phare d'atterro)
2ème = Kennlichter (feux de Nav.)
3ème = Gerätebrett- Beleuchtung (Eclairage tableau de bord)
4ème = Staurohr (Tube de Pitot - c'est pour mettre la réchauffe dudit Pitot)
5ème = ??? (Eclairage de ???)
6eme = Reserve (on a compris)
7ème = Réserve (idem)
1er bouton du BAS = Kontroll Anlage (Equipement de contrôle)
2ème = Starre Schußwaffe (pas trouvé, semble en rapport avec les mitrailleuses et/ou cannons)
3ème = Abwurf- Waffe (largage - bombes)
Au milieu du panneau :
1er bouton = Sicherung et ????
2ème = Generator (Groupe électrogène - c'est pour la connexion avec la batterie de parc ou groupe de démarrage)
Les boutons de droite :
1er = Meßgeräte (instruments de mesure)
2ème = Fern- Kompass (commande électrique du compas)
3ème = Anlaß- Zündung (Allumage)
4ème ???
Dessous et concernant la radio (Funk)
1er = ???
2ème = Eigenverständ- Anlage (ou encore EiV- Anlage) - (Amplificateur d’émission lointaine inaudible) celui là, fallait le trouver !!!
3ème = Peil- Anlage (Radiogoniomètre)
4ème = FuG 25 (Radio IFF ou Identification de l'avion)
Voilà où en sont mes recherches.
Si un "spécialiste" veut intervenir pour apporter des modifications ou des compléments d'infos, je l'en remercie d'avance.
Amitiés
DAN

Merci pour ces traductions.

De rien !
J'attend toujours la venue d'un spécialiste qui pourra combler les lacunes, en effet, il manque encore quelques indications non déchiffrées.
DAN

Oui, quand on cherche de la doc, on ne trouve pas d'éclaté du cockpit pour toutes les versions. Ca serait bien que nos revus rajoutent ça dans leur article, car ça manque vraiment.

Pour info, j'ai fais une mise à jour de l'image de la planche de gauche, car j'avais inversé la légende des ampoules de sortie de Flaps. Faites un Ctrl F5 pour forcer la mise à jour. Le screen doit être daté du 06/05/2014.

Ok Phoenix , j'ai aussi recopié ton post dans le post principal pour facilité l'accès au info !

Je mettrais à jour au fur et à mesure.