Check-Six Forums

Pour les trois "leviers style frein à main sur le côté droit du siège du pilote" on a ça :



Les deux grands sont :

Hebel für Handpumpen der FBH-Armaturen links und rechts

Et le petit :

Hebel für Handpumpe


Hebel = levier
Handpumpe = pompe à main
reste FBH-Armature.... no sé (FBH ressort comme étant le chauffage au sol = Fußbodenheizung lit chauffage pieds donc chauffage au sol...) si quelqu'un à une idée

Rajout du dernier screen de Phoenix en post principal

Questions aux spécialistes du He111, comment faites-vous pour voler en palier sans trim de profondeur ?

Tu peux trimer la profondeur sur le HE 111. Il a tous les trims. Sans, c'est pas évident, c'est les yeux sur l'horizon artificiel, avec toujours l'impression (pour moi) de le mettre à piqueur et pas en palier. Aprés, il y a le mainteneur d'altitude.

Oui, il y a bien un affichage et un mouvement du compensateur mais il n'y a aucun effet sur l'assiette de l'avion chez moi... suis-je le seul à avoir ce problème ?

Attention par défaut, lorsque tu arrives cockpit, tous les avions sont trimés. Est ce que tu as fais une remise à zéro du trim ?

Le reset ne change rien... le trim de profondeur ne fonctionne toujours pas chez moi...

phoenix a écrit :Tu peux trimer la profondeur sur le HE 111. Il a tous les trims. Sans, c'est pas évident, c'est les yeux sur l'horizon artificiel, avec toujours l'impression (pour moi) de le mettre à piqueur et pas en palier. Aprés, il y a le mainteneur d'altitude.

je ne comprends pas. Le trim de profondeur marche pour toi ?
si tu voles en palier tu peux lâcher le manche et conserver un vol stable en altitude sans PA et quelle que soit la vitesse?
Tu as un retour de force?

Je vais retester le trim de profondeur. Pour le retour de force, oui, je l'ai.

Bonjour,

Je n'ai rien vu dans le HE111 concernant les nouvelles fonctionnalités pour les bombes (sélection, affichage de ce qui a été largué,et... comme sur le PE2 par exemple).
Y avait-il des dispositifs identiques à ceux décrits pour le PE2 par exemple dans le HE 111 ?
Sur internet, j'ai trouvé un dispositif tel que montré dans l'image. Je ne l'ai pas retrouvé dans le HE111. Y avait-il un tel dispositif dans le HE111-H6 ? Merci et bons vols

Dites je sais plus si:
il y a une fonction boost
il y a un 2° étage de compression à activer mano (j'ai lu que c'était auto)...

... parce que j'avais configurer ces fonctions sur mon hotas (X55) mais il me faut de la place pour d'autres fonctions...

NB. Et oui, pour ceux qui découplent toutes les fonctions des moteurs, il faut gagner de la place sur les fonctions.
Une précision (peut-être inutile) si comme moi, vous ne groupez jamais les deux moteurs, il faut toujours que la fonction switch "common control of engines on/ off" soit bien mise sur OFF: donc bien attribuer une touche pour cette fonction (elle sert jamais, puisqu'on découple, sauf au début, donc je l'ai mise au clavier). Sinon c'est le souk dans la gestion des réservoirs d'huile (notamment lors du passage moteur 1 on/off à moteur 2 on/off: avec la touche common engines sur ON , vous ne savez plus où vous en êtes dans l'attribution prise en compte par le soft.

Le supercharger est automatique. Il faut d'ailleurs surveiller ses moteurs, car lorsqu'il s'enclenche, il faut re régler les moteurs.

phoenix a écrit :Le supercharger est automatique. Il faut d'ailleurs surveiller ses moteurs, car lorsqu'il s'enclenche, il faut re régler les moteurs.

Je viens de lire la réponse. En effet, Ayant fait un vol hier soir, j'ai remarqué qu'à partir d'une certaine altitude, les moteurs arrivaient "en bout de course" (manette de gaz à fond et... rien de plus comme puissance sans toucher au pas d'hélice). Pour gagner de la puissance moteur, j'ai dû diminuer le pas. Puis, à un moment donné, la puissance a fait un bond et le régime est passé plein pot...J'ai alors vite réduit les gaz et augmenté le pas. Je pense que cela s'est passé aux alentour de 3500 m.

Ajouté l'illustration de Fretboard au premier post.


http://forum.il2sturmovik.com/topic/188 ... nce-cards/

Je réactive ce post pour ajouter la question suivante :

Sur les précédentes versions de IL2 "le vrai" j'ai souvenir que pour régler le viseur de bombardement il fallait entrer la vitesse vraie ... or sur BOS dans le manuel et le tuto présenté ci-dessus en vidéo il est mentionné qu'on entre la vitesse indiquée.

Quelqu'un peut-il confirmer qu'il s'agit bien de la vitesse indiquée qu'il faut saisir ? Tompcat qui était le spécialiste bombardement peut-être ?