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Peut importe l’avion j’ai mis tous les trims sur le chapeau chinois.

Bonjour à tous,
Théoriquement, sauf erreur, en appuyant sur le bouton de l'indicateur, on peut consulter la température de l'huile, alors qu'en l'état normal, c'est la température d'eau qui est affichée.
Donc, question : Sur quelle ligne doit-on attribuer une touche pour "appuyer sur le bouton" ?
Merci d'avance !

Et bien, il n'y en a pas...
Par contre, je dormirai moins bête ce soir!

Je n'ai pas d'exemple précis en tête mais sur certains indicateurs du genre qui ont une double fonction il y a une alternance automatique toute les 5 secondes ou 10 (le réservoir de je ne sais plus quelle avion qui alterne entre réservoir principal et auxiliaires). Fixe plusieurs secondes le cadran pour vérifier si c'est le cas ici car il n'y a pas de touche pour ça.

Fw 190 et Bf 110, pour ne citer qu'eux, c'est comme ça

Donc, si je comprends bien, il aurait été plus judicieux de rendre ce bouton de température fonctionnel, plutôt que d'inventer un mouvement automatique de va et vient sur les réservoirs d'essence ..... A moins bien sûr, que ce mouvement automatique soit vraiment authentique, ce dont je doute

A mon sens oui, plutôt que d'aller nous mettre plusieurs fonctions avec des combinaisons de touches ou des axes, les trims et les volets d'entrée d'air de capot par exemple, alors que le résultat est identique puisqu'un trim reste un trim qu'il soit électrique ou manuel ou agit sur une monobloc ou un volet de compensation ils auraient mieux fait d'ajouter des commandes pour des fonctions comme la gestion carburant des réservoirs (transferts, jauges) et la température comme ici (comme en vrai quoi)