KTO - TE - BARCAP - 01/04
Publié : ven. avr. 01, 2022 8:35 pm
C'est ce soir.
Merci à Akulax pour la préparation
Merci à Akulax pour la préparation
le retour à Kunsan était sportif :
Check-Six Forums
La simulation de vol de combat
https://ts.checksix-fr.com/
KTO - TE - BARCAP - 01/04
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Re: KTO - TE - BARCAP - 01/04
Publié : sam. avr. 02, 2022 11:28 am
du monde autour du KC-10 :
le retour à Kunsan était sportif :
le retour à Kunsan était sportif :
Re: KTO - TE - BARCAP - 01/04
Publié : sam. avr. 02, 2022 4:29 pm
oohh c'est qui ce beau barbu tétant la perche...
Pour certains plus encore que pour d'autres...
:https://www.youtube.com/watch?v=A9aTVL2DtDU
Du coup cette fois j'ai viré ma détente physique idle et me revoilà avec un idle à 900 PPH et une plus grande plage utile de mon axe throttle (Virpil CM3)
Re: KTO - TE - BARCAP - 01/04
Publié : sam. avr. 02, 2022 5:16 pm
ça va... à 220 ft tu vois les lights, pour un minima à 210 c'est laaarge 
Re: KTO - TE - BARCAP - 01/04
Publié : sam. avr. 02, 2022 7:50 pm
@jetsun, tu fais du rodéo en fin de roulage?! 
tu as probablement grillé tes freins sur piste mouillée avec un freinage trop prématuré ( jamais au delà à de 110-120kts!)
tu as probablement grillé tes freins sur piste mouillée avec un freinage trop prématuré ( jamais au delà à de 110-120kts!)
Re: KTO - TE - BARCAP - 01/04
Publié : lun. avr. 04, 2022 2:13 pm
N'empêche quel plaisir de reprendre avec vous, ravi d'avoir rencontré Akulax et Jetsun, une ambiance bien 8tharde comme je l'aimais.
Agréablement surpris par le plaisir du air-air qui n'était vraiment pas ma tasse de thé... mais bon, difficile de se développer dans tout les domaines, je me souviens que j'étais beaucoup plus orienté air sol... mais bon... le f-16 c'est un fighter... comprends pas pourquoi j'ai jamais plus poussé ce côté là. Sur le peu qu'on a parcouru lors de ces dernière session je me sens vachement plus confortable à l'idée de croiser un MECHANT, parce que nous on est les GENTILS, hein?
Je trouve que la tolérance des erreurs in-flight aide vraiment à garder la motivation et le plaisir de voler, aucune frustration durant la session malgré les nombreuses erreurs qu'on peut commettre en tant que (re)noob. Le p'tit de-brief sympa qui suit donne des guidelines sur les points principaux à bosser pour la session suivante, sans jugement, juste des idées d'amélioration.
Du pur plaisir la 8th, j'espère ré-entendre de vieille voix et d'être dans leur aile un de ces 4.
Bref un petit merci à vous qui nous droppez ces p'tites mission bien rafraîchissante et l'ambiance bon enfant que vous mettez en place tout en nous faisant une discrète Inception du real-like
A+
Mike
Agréablement surpris par le plaisir du air-air qui n'était vraiment pas ma tasse de thé... mais bon, difficile de se développer dans tout les domaines, je me souviens que j'étais beaucoup plus orienté air sol... mais bon... le f-16 c'est un fighter... comprends pas pourquoi j'ai jamais plus poussé ce côté là. Sur le peu qu'on a parcouru lors de ces dernière session je me sens vachement plus confortable à l'idée de croiser un MECHANT, parce que nous on est les GENTILS, hein?
Je trouve que la tolérance des erreurs in-flight aide vraiment à garder la motivation et le plaisir de voler, aucune frustration durant la session malgré les nombreuses erreurs qu'on peut commettre en tant que (re)noob. Le p'tit de-brief sympa qui suit donne des guidelines sur les points principaux à bosser pour la session suivante, sans jugement, juste des idées d'amélioration.
Du pur plaisir la 8th, j'espère ré-entendre de vieille voix et d'être dans leur aile un de ces 4.
Bref un petit merci à vous qui nous droppez ces p'tites mission bien rafraîchissante et l'ambiance bon enfant que vous mettez en place tout en nous faisant une discrète Inception du real-like
A+
Mike