Concernant les mud :
Combat departure, mais nous trainons beaucoup et notre montée est un peu plus longue que le vol qui nous précède ^^
Navigation sans soucis, même si on se moque un peu de mois au check in (non, je n'ai pas annoncé un cap >360°!)... Fence-in tôt car la FLOT est proche.
Nous ne passons pas par le point d'attente pour aller directement au PUSH car nous sommes déjà légèrement en retard, je crois que notre drag factor est légèrement élevé (montée 320kts/0.67).
PUSH à l'heure à quelques secondes près, nous faisons notre nav à FL205.
Nous sommes spotés alpha / SA-2 / .. dans la descente, ils savent que nous arrivons, il ne faut pas trainer. On se met à 540kts 200' au dessus de l'eau, #2 est en FMO sur mon aile gauche.
On rentre en territoire hostile par un gros estuaire au nord ouest de notre zone target, en passant entre les villes au sud de Seoul.
Départ SA-16 avant l'IP, mon #2 ne l'a vu que lors de l'explosion entre nos deux avions (moteur smokeless, donc vraiment difficile à voir). Nous étions à ~540kts et il m'a raté, ouf. Akulax lance un message inquiet à la radio "Leader, tu es toujours avec moi?".
Entre l'IP et le target, c'était un peu court, mais selon moi imposé par la configuration des lieux.
On arrive sur un axe de +15°/+20° sur les pistes de SUWON, et nous largons 6 x BLU-107 chacun avec un spacing de 130 pieds. J'ai personnellement fait mon pickle en CCIP lorsque la solution de tir était entre les deux pistes, et mes 6 bombes touchent. Les 6 bombes de Akulax font mouche également.
Départ SA-15 sur zone target, je suis défensif à 200' et je me désoriente quelque peu en essayant de ne pas percuter la planète, mais je reprend vite le cap vers le point de sortie. #2 me suit.
Nous nous retrouvons feet wet rapidement, et suivons un estuaire pour retourner au dessus de la mer à très basse altitude.
Montée PCPC pour honorer CAT PLOMBE (basse + ce genre de montée, dommage que tu ne sois pas là!) une fois en dehors des cercles de menaces, jusqu'au FL305. Retour sur Kunsan pour une arrivée au break sans problèmes.
Je note plusieurs choses sur l'ATC : nous demandons une arrivée au break qui est autorisée alors qu'il y a du traffic, et ça c'est vraiment super, et la tour autorise Spiryth&Juls à atterrir en PS devant nous, on se déconflicte au visuel et l'IA ne râle pas, ce qui fait vraiment plaisir, au lieu de nous ressortir de la boucle d'atterrissage comme ça aurait pu être le cas dans l'U1. La SA lors du retour terrain était assez bonne pour moi pour assurer la sécurité de tout le monde.
Super vol pour ma part, je me suis vraiment éclaté.
Suwon est fermé, et ses 18 x MIG-21MF ne sont pour le moment plus une menace
après le check in, l'Awacs veut nous re-tasquer sur une interception de.... MiG19 de l'autre côté du théâtre (on est au Bulls 260 120 et les hostiles au 085 60 
) et entre eux et nous... comment dire.... il y a quelques SA2/3/5/ peut-être 6 
Blague de Centry1 ? 
)
c'est ca d'avoir un cockpit maison! 
