Tout d'abord merci pour la prépa Akulax, joli briefing, plan de vol pas trop loin de la base! Nickel pour moi!!
Petite remarque pour tout le monde et moi le premier. Est-ce qu'on pourrait ce mettre d'accord sur les participants à un vol jusqu'à 17h-18h au plus tard... C'est pas facile pour les leaders et ceux qui préparent les missions de se dire qu'à chaque fois on peut être un pilote en plus ou en moins. Juste un petit effort d'organisation de chacun serait très bénéfique pour tous je pense. En grand merci à tous
Maintenant autre chose, il va peut être falloir revoir les thèmes de nos trainings. Je m'explique, je verrai bien quelque chose du genre :
Training PIM (mise à niveau d'un/des nouveaux pilotes)
Training Escadrille (entraînement en groupe au vue d'opérations futurs)
Campagne (vol opérationnel)
Je dis ça car j'ai quand même eu une petite pensée pour flow hier soir
. Ce n'est vraiment pas facile / voire pas faisable, d'instruire un nouveau pilote et en même temps de travailler/s’entraîner personnellement. Je sais aussi d'expérience qu'il n'est pas facile de dire à un pilote : non ce soir c'est trop chaud pour toi, tu passes le balai et tu nous prépares les bières pour notre retour...
J'ai pas de solution sous la poche pour le moment. Il y a bien ce que dit Spiryth à savoir le pilote en formation reste en FMO et basta il essaie de comprendre/analyser ce qu'il se passe. Personnellement j'ai l'impression qu'on arrive pas à se tenir à cet ordre et qu'on en demande toujours un peu plus au PIM que seulement tenir sa formation.
Pour ma part ça serait plutôt de spliter le vol. Dans le cas d'hier Akulax et Flow aurrait pu partir en PRE-Planned CAS training et Durekein et moi en training sur le kotar. Mise en route ensemble pour le décollage et ensuite chacun va travailler son item de son côtés. Why not... Par contre ça demande deux fois plus de préparation... (Même si un vol sur le Kotar ça demande pas 20 ans de préparation
)
Ensuite concernant le vol en soit de hier, première chose pour moi concernant les assignations : je le dis et je le répète pour 2 et 4 c'est très difficile voir dangereux de voler en formation et de faire de la recherche radar, visuel ou sniper. Le plus simple et le plus efficace à mon sens serait de se spliter en 4 blocks différent et de travailler individuellement à la recherche de target et à la compréhension de la SA en dessous. Attention je dis ça seulement si l'on a la supériorité aérienne.
Deuxième chose qui pourrait peut-être être changé pour le prochain training. Ne pas faire sa recherche en cercle directement au-dessus de la target a des avantages, notamment de ne pas se positionner directement sous le feux ennemies (AAA, ZSU, SA7 et j'en passe). Par contre si l'on veut absolument resté décalé par rapport à la menace, il me semblerait plus judicieux de faire un height patern (c'est pas facile mais c'est faisable avec de l'entrainement) plutôt qu'un pattern classique en square ou cercle.
Encore un truc qui me vient à l'esprit. Les envois de WP mon dieux que c'était le bordel hier sur le HSD. Il valait mieux suivre à la radio et comprendre qui envoyait quoi... Alors je mets pas ma main à couper mais presque (on va dire 95% sur de moi) mais des envois individuels de waypoint en AG c'est carrément possible. Je dis ça car je suis déjà sur de l'avoir utilisé en faisant le FAC à l'époque. Je ne suis plus sur de la manipulation mais en gros, si je me souviens bien, il fallait passer au moyen du DED sur la page du DL et sur la page principal sous XMT changer l'adresse 10 par 11 (si on veut transmettre qu'au leader) 12 (si on veut transmettre qu'au n°deux) 13 (si on veut transmettre qu'u n°trois) et enfin 14 (si on veut transmettre qu'au n°4) alors peut être qu'en 4.34 ça a changé, mais en tous les cas avant on pouvait... Et pas seulement en AA... On gagnerait en visibilité...
Dernière question, si on split la patrouille en deux comme ça, y a t-il la possibilité en vrai de passer sur deux VHF différentes pour ne pas s'emmerder avec les comms des autres? Ou c'est quelque chose qui ne se fait pas du tout? J'opte pour la deuxième solution mais c'est histoire de m'endormir moins con ce soir...
Pas de stress, pas de panique la CAS, PRE-PLANNED CAS et j'en passe est un très gros volet de l'AG avec beaucoup, beaucoup, beaucoup de travail et de coordination. Cela demande d'être à l'aise avec tous les systèmes de l’appareil!
On va s’améliorer dont worry!!!
