Check-Six Forums

Pour jeudi, on revoit quelques notions d'urgence :

Voir la doc EDC et le dash-1 §3.7. IN FLIGHT EMERGENCIES page 194 et suivantes

Au programme :

GEAR
- sortie train secours (et recyclage)
- procédure de Belly landing //voir dash-1 §3.8.3 page 203 théorie uniquement
ENGINE
- mode SECondary (et supersonique ) //voir dash-1 §1.6.1. Primary (PRI) and Secondary (SEC) engine control page 111
- redémarrage en vol, avec/sans JFS, HA (plané à incidence de portance max, pour rappel : 6°à 7°) ou BA (vol parabolique).

DEEP STALL
- utilisation MPO et rocking

FLAME OUT landing //dash-1 §3.7.5.2. Flameout Landing p195

Ce me va !!!

Pour le Flame out landing si vous voulez vraiment vous mettre en condition, faites moi signe, on peut s'arranger

Pour le deepstall faudra penser à mettre deux trois f16 au parking, depuis que j'arrive à m'y mettre proprement j'arrive plus à en sortir à coup sûr

In !
Surtout que la dernière fois que j'ai essayé de partir en deepstall ça n'a pas été très concluant... Enfin faudrait pas non plus que ce soit trop performant
Pour le flameout landing je propose de passer en dernier, histoire de pas trouer la piste avant que vous ayez pu vous exercer :-)

ah apparemment la nouvelle MAJ est dispo :

http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/t ... 4-released

spiryth a écrit :...
- redémarrage en vol, avec/sans EPU,...

Tu entends quoi par avec/sans EPU car pour moi dès que ton moteur s'éteint ben l'EPU s'enclenche non?

juls87 a écrit :

spiryth a écrit :...
- redémarrage en vol, avec/sans EPU,...

Tu entends quoi par avec/sans EPU car pour moi dès que ton moteur s'éteint ben l'EPU s'enclenche non?

Il y en a au moins un qui suit.... JFS of courses. Je corrige

Pour être honnête c'est IPod qui l'a vu celle la

Et ben, je vois que ça vole bien en ce moment à la 8 !

Ca consomme même tellement de kérosène qu'il faut s'entraîner au flame-out en attenant le ravitaillement de Kunsan...

Bien évidement le training de ce jeudi se déroulera avec la nouvelle version de BMS à savoir la 4.33U4. Merci de vous mettre à jour avant de vous connecter pour le vol .

A jeudi

juls87 a écrit : Pour être honnête c'est IPod qui l'a vu celle la

Oui je me disais bien que faire un restart sans EPU c'est plutôt sportif.

4.33 U4 combat ready

spiryth a écrit : - redémarrage en vol, avec/sans JFS, HA (plané à incidence de portance max, pour rappel : 6°à 7°) ou BA (vol parabolique).

Ca serait pas plutôt incidence de finesse maximale chef ?

Négatif il faut rester le plus longtemps en l'air pour procéder à la séquence de démarrage, c'est à dire réduire son taux de chute, donc voler à portance max.

Finesse max c'est pour parcourir le plus de distance possible avec l'altitude que tu as, or, à moins d'être au dessus de la base tu n'as aucun intérêt à parcourir le plus de distance possible, car tu vas descendre plus vite.

Icewind à tout dit.
Et pour le reste, je t'invite à relire cet excellent post de Deejay sur les page ICP 5 RNG/ERD/HOME. il y a tout là.

Yep... 6-7° c'est l'incidence de finesse max...
Mais ok pour le raisonnement

Bons exercices !

Voici le vol de mon POV :

Et voici où l'on aurait du faire notre coupure


Le chemin est encore un peu terreux mais peut être qu'un de ces quatre il vont goudronner


La même prêt du point Alpha


En vrai







Plus sérieusement j'ai retenté de me foutre en deepstall tout à l'heure et après 3-4 essais c'est passé . Sorti tout tranquille (il me semble pas qu'on en ait parlé mais si jamais, en plus de passer le MANUAL PITCH en OVRD, un bon petit coup de rudder au bon timing et ça fait des miracles. Je sais que le rudder est prohibé en F-16 (en vol) mais il me semble bien que lors de cette phase on peut en faire usage (à contrôler...)

iPodC a écrit :Bons exercices !

Voici le vol de mon POV :

Great vid !
Tu fais ça avec quel logiciel ?
Et tu as mis un mod cockpit non ? Mes MFDs n'ont pas cette allure ;-)

Bon sinon j'arrive pas à shutdown le moteur en passant en mode SEC à Mach 1.25 puis en ramenant les gaz sur idle... Y'a un truc que je dois mal faire là ??

GATE
Speed > 1.0M
SEC
Idle

FlyingViking a écrit : Great vid !
Tu fais ça avec quel logiciel ?

Je stream sur Youtube avec OBS studio !

FlyingViking a écrit : Et tu as mis un mod cockpit non ? Mes MFDs n'ont pas cette allure ;-)

En effet il s'agit du CCIP Cockpit mod. J'ai un HSI électronique aussi

Pour le SEC, je m'aperçoit que j'étais encore en PC lorsque j'ai switché...

Ben c'est juste...

Ok, je pensais qu'il fallait repasser buster avec d'enclencher le SEC !

Par contre passe au QNH quand tu passes sous les 14'000fts quand t'es en individuel landing... Car là tu poses au QNE

juls87 a écrit :Ben c'est juste...

moche ? Ou tu as pire en tête ?

Quoi c'est faux? T'es gate, tu passes en sec, et ensuite idlle non?