Check-Six Forums

Hello tout le monde,

Pour le vol de ce jeudi nous somme pour l'instant 5 pilotes d'inscrit (Vico tu as laissé vide sur la planning pour jeudi tu seras absent c'est ça? Merci de me redire )

Pour l'instant on a :

Spiryth
Juls (Tour/contrôler Kotar)
Akulax
Icewind
Tucano

+ la place pour un ou deux futurs candidats (Ipod et Vicking merci de confirmer votre présence ou non pour le vol du jeudi )

Pour le thème je propose :

Décollage de Kunsan
Tir de GBU12 sur le Kotar
Possibilité de Refuel à proximité du Kotar
Retour sur Kunsan


Planning de la soirée pour le vol de 4

21h20 : TO
21h38 : Push
21h46 : Début exercice strike
22h05 : Fin exercice strike
22h15 : En formation avec Tanker
22h31 : Fin du refuel (max 4min/app)
22h50 : Split
23h10 : Arrivée vers Kunsan
23h20 : Coupure moteur

S'il devrait y avoir un autre flight (de deux par exemples) le planning sera sensiblement le même. Il y aura juste une rotation entre l'exercice sur le Kotar et le refuel. C'est-à-dire que pendant que le flight numéro un fera sa passe sur le Kotar le flight numéro 2 ira ravavitailler et ensuite on inverse )

Je vous enverrai le briefing précis demain durant la journée. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser. Le bon déroulement de l'entraînement implique d'arriver tous à l'heure et en sachant son rôle dans le vol. Merci à tous et à tout bientôt

Juls

Je serai là !

Vico tu as laissé vide sur la planning pour jeudi tu seras absent c'est ça?

Oui . J'ai repris le boulot. Donc, fini le jeudi . Mais le vendredi (et/ou samedi) je serais là
La semaine passée j'étais en congés, je pouvais alors profiter plus

Pas de soucis j'avais compris comme ça également, c'était juste pour être sur...

Ne t'inquiète pas on sera également pas mal le vendredi, les infos suivront également!

A tout bientôt,

Juls

Donc si je récapitule, on a pour l'instant :

Juls : ATC / Kotard Ground Controler


1er flight :

Spiryth : numéro 1
Ipod : numéro 2
Icewind : numéro 3
???Vicking??? : numéro 4 (si présent, toujours en attente de sa réponse)


2ème flight :

Akulax : numéro 1
Tucano : numéro 2


Pour ceux qui ont du temps de libre et qu'ils ne veulent pas trop être à l'arrache durant le vol de jeudi, vous pouvez lire ce document (10-12 pages) c'est en anglais mais très facile à comprendre et cela vous sera bien utile pour comprendre la mécanique de l'exercice. Merci à vous

http://www.ravico.com/ST/Download/Check ... ge_OPS.pdf

Juls

une question ...On passe direct de la Mk84 à LGB avec deux novices ...tu ferais pas un petit recap' des comm's associées pour le largage d'une LGB...sinon ca va etre funky

Si c'est trop pour les novices ils resteront dans nos ailes comme pour une mission. Après si vous avez autres chose y a pas de soucis...

Et à part :"Lasing..." je vois pas trop ce qui change niveau comms. J'ai pas parlé de budy lasing ou de désignation de target via TGP qui là je te l'accorde mériterai un petit récap. Après ça fait un moment que je n'ai plus refait de l'AG donc j'omets peut-être quelque chose.

Après largage de deux GBU12 en HA en pallier dans de bonne condition, je pense que ça devrait pas être insurmontable. Au pire vous avez encore jusqu'à demain pour vous entraîner en solo

C'est pas le largage le sujet de l'exercice, que ça tape pas, ou que ça tape à côté on s'en b***.
Donc novice ou pas, ils peuvent largement suivre et réaliser ce qui est proposé (comms, tenue de paramètre, tenue de formation, en gros ^^).

spiryth a écrit :... que ça tape pas, ou que ça tape à côté on s'en b***...

Okkkkkkkkkkkkkk

Oui ce qui sera important c'est la mécanique qu'il y a autour de l'exercice et de bien l'appliquer. Après si une passe est loupée c'est pas important pour le moment. Mais je me fais pas de soucis pour vous, vous allez tous mettre en plein dans le mile!! Par contre évitez la petite baraque au nord-est des targets, je serai à l'intérieur avec mon café et ça me casserai les c*u*l*e* d'en foutre partout

Akulax,

Check en bas de ton nom (sous ta photo de profil)... Vico va te mettre la misère

Bon a peut être était un peu trop optimiste avec Icewind de penser que tout serai OK dès ce soir pour faire le teste avec F4awacs... Donc bon on va encore faire un ou deux tests avant le vol de ce soir mais je crois qu'on risque de faire encore un vol sans ATC

Mais ne vous inquiétez pas on travaille dessus et on va trouver la solution... Y a pas de raison

Donc si toujours pas de solution d'ici ce soir on partira comme ça :

Flight 1 :

1 : Spiryth
2 : Icewind
3 : Akulax
4 : Tucano


Flight 2

1 : Juls
2 : Ipod
3 :
4 :

Je vous envoie le briefing dans pas longtemps par message privé... Merci à vous

J'ai réinstallé BMS, normalement tout fonctionne de ce côté. J'essaye de le connecter assez tôt ce soir pour que l'on refasse des tests avant 21h.

je suis dispo si jamais

Donc Briefing pour ce soir :

Mission training : largage GBU12 en patern (palier/HA) sur le Kotar

Météo Kunsan :
Sunny
Vent: 026° 05kts
Temp.: 17°C
Cloud base: 35'000fts
Con layer: 34'000fts
Pression: 1025

Météo Kotar :
Sunny
Vent: 024° 14kts
Temp.: 13°C
Cloud base: 35'000fts
Con layer: 34'000fts
Pression: 1025

Support:
Awacs : Chalis1 / UHF 349.000
Tanker : Canteen1 / UHF 269.100 / 30Nm Est of Kotar

Package composition :
Package number: 1417
Serpen1 : 4 F-16 block 50 / UHF 297.100 / VHF 138.050 / 2AIM120-C / 2AIM-9X / 2GBU-12 / 2 Tanks 370 Gal / Pod AN/ALQ-184 / TGP
Shark1 : 4 F-16 block 50 / UHF 381.300 / VHF 138.100 /2AIM120-C / 2AIM-9X / 2GBU-12 / 2 Tanks 370 Gal / Pod AN/ALQ-184 / TGP

Serpent1 Briefing :
TO : 15h40
ROT: 170kts / TOSpeed: 185kts
VOM: 385kts / 0.82M
Bingo pts 5 : 4100 Lbs
Jokker pts 5 : 5'100 Lbs
SJ: GBU-12
Fence In:
AG
MA: SIM
Laser Arm: On / Check :cbt / Lasing : 15sec
Music: Off
Pgm: 3
Lights: On
Tacan AA
1=> 1X
2=> 64Y
3=> 64X
4=> 1Y
Tapes On (ACMI)

Datalink:
Slot 5: 21
Slot 6: 22
Responsable du DL: Serpen11

TO :20 sec/app
Rassemblement :4000fts / 350kts
Formation: Wedge

Pts 2 (Hold point)
Formation: Wedge
Altitude: 21500fts
Repère vis: Croisement sud-ouest de Eumseong Town
Min Fuel: 4'900 Lbs

Pts 3 (push)
Formation: Wedge
Altitude: 21500fts
Repère: Weon Bridge
Min Fuel: 4'750 Lbs

Pts 4 (Contact Point => Kotar Controller)
Formation: Echelon left
Altitude : 21500fts
Repère: Séparation MOA5 - MOA6
Min Fuel: 4'250 Lbs

Pts 5 (IP)
Formation: Echelon left
Altitude: 21500fts
Repère: R-360 DME15 Kotar Targets
Min Fuel: 4'100 Lbs

Pts 6 (Kotar)
Formation: Patern (check document Kotar Patern => Drive/Documentation FFW08/Kotar Documentations)
Altitude: 21500fts
Repère: Kotar Targets
Min Fuel: 4'000 Lbs

Pts 7 (Check Out)
Formation: Wedge
Altitude: 30500fts
Repère: Hasaet'o Bridge
Min Fuel: 3'400 Lbs

Pts 8 (Arrival)
Formation: Echelon right-left
Altitude: 0fts
Repère : Kunsan airbase
Min Fuel: 2'300 Lbs


Shark1 Briefing :
TO : 15h42
ROT: 170kts / TOSpeed: 185kts
VOM: 385kts / 0.82M
Bingo pts 5 : 4100 Lbs
Jokker pts 5 : 5'100 Lbs
SJ: GBU-12
Fence In:
AG
MA: SIM
Laser Arm: On / Check :cbt / Lasing : 15sec
Music: Off
Pgm: 3
Lights: On
Tacan AA
1=> 2X
2=> 65X
Tapes On (ACMI)

Datalink:
Slot 5: 11
Slot 6: 12
Slot 7: 13
Slot 8: 14
Responsable du DL: Serpen11

TO :20 sec/app
Rassemblement :4000fts / 350kts
Formation: Wedge

Pts 2 (Hold point)
Formation: Wedge
Altitude: 21500fts
Repère vis: Croisement sud-ouest de Eumseong Town
Min Fuel: 4'900 Lbs

Pts 3 (push)
Formation: Wedge
Altitude: 21500fts
Repère: Weon Bridge
Min Fuel: 4'750 Lbs

Pts 4 (Contact Point => Kotar Controller)
Formation: Echelon left
Altitude : 21500fts
Repère: Séparation MOA5 - MOA6
Min Fuel: 4'250 Lbs

Pts 5 (IP)
Formation: Echelon left
Altitude: 21500fts
Repère: R-360 DME15 Kotar Targets
Min Fuel: 4'100 Lbs

Pts 6 (Kotar)
Formation: Patern (check document Kotar Patern => Drive/Documentation FFW08/Kotar Documentations)
Altitude: 21500fts
Repère: Kotar Targets
Min Fuel: 4'000 Lbs

Pts 7 (Check Out)
Formation: Wedge
Altitude: 30500fts
Repère: Hasaet'o Bridge
Min Fuel: 3'400 Lbs

Pts 8 (Arrival)
Formation: Echelon right-left
Altitude: 0fts
Repère : Kunsan airbase
Min Fuel: 2'300 Lbs

La mission est disponible sur notre drive ainsi que sur le file browser de la 8th. Veuillez télécharger les 3 documents PDF qui s'y trouveront (documentation par rapport à l'exercice et aux fiches du Kotar).

A tout à l'heure.

Juls

Chemin pour le drive : FFW08 th / TE - Training / Training Kotar 09/11/2017

Bonne nouvelle,

Ca devrait fonctionner avec F4awacs ce soir! On va dans tous les cas essayer... Donc si ça fonctionne on reprend la répartition des flight initiale. Le briefing de change pas à part le DL et le Tacan AA...

Nous serons co avec Icewind plus tôt pour vous montrer comment fonctionne F4awacs et bien tout paramétrer ensemble.

Merci de faire votre possible pour venir assez tôt histoire de ne pas perdre du temps de vol. Merci à vous

Checkez le topic sur la procédure de connexion dispo dans le sous forum du tableau des vols.

Serpent1, holding short on Alpha.

Ah bin merde, j'ai dû toucher au "change skin" comme un blaireau

J'ai fait celle là pendant le retour :

Skin en carton, un peu de pluie et hop, plus rien

Alors les gars, comment s'est passé ce vol avec l'ATC? c’était cool ?

Pas trop mal pour une première mais c’etais Très sympas!

C'est ça. On manque d'habitude, mais c'est très sympa et pour une première c'était pas mal.