Check-Six Forums

Hello tout le monde,

Comme certains le savent, la campagne a bien avancée. Nos troupes au sol sont bien positionnées au niveau de la FLOT et n'attendent que de monter sur Seoul afin de libérer la ville. Cependant nos troupes risquent certainement de se trouver au contact avec l'ennemi.

Afin de les protéger et d'éviter les pertes de notre côtés nos prochains vols seront des missions de Type CAS avec un FAC(A) pour gérer la zone.

Ce genre de mission demande une bonne préparation de tous les pilotes et une bonne connaissance des procédures. Afin de ne pas être surpris durant ces opérations, nous allons faire un ou deux trainings sur la zone du Kotar afin de se familiariser avec la procédure (légérement simplifié en vue du training). C'est pourquoi je vous demanderai de jeter un coup d'oeil sur la doc en question, merci d'avance :

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 3&t=189458

Je vous communiquerai dans un prochain message, la marche à suivre ainsi que les fichiers à télécharger pour le training.

Pilotes présents pour le vol de jeudi :

Spriryth
Juls
Badjack
Tucano
Rakkzei (si rentré à temps)

A jeudi les Dragons

parfais ça .
Faut que je prenne la doc au boulot pour demain

spiryth a écrit :parfais ça .
Faut que je prenne la doc au boulot pour demain

Oui, c'est vite lu et facilement assimilé...

Tu m'as tué ,

Non mais bad toute la partie fac t'as pas forcément besoin de connaitre par coeur. Par contre ce que je demande c'est surtout de checker le schéma de communication afin de comprendre l'orientation du truc?

Ce que je voudrai éviter c'est genre :

Python11-cobra11 Are you ready for 9-line?
cobra11-python11 ready for what?


Je vais posté après (quand j'aurai fini ) la description et l'orientation de l'exercice pour ne surprendre personne

Bon vol !

Pour tout le monde pour ce soir,

Merci de télécharger sur le drive tous les fichiers en rapport avec la TE afin de pouvoir gagner du temps au briefing .

A touti

Ok... Désolé fausse manip j'ai cru qu'il y avait tout sur le drive mais je me suis planté

C'est tout bon maintenant.

Drive FFW08 => FWW 08 => TE Training => Training CAS-FAC(A)

Merci à tous et à tout à l'heure.


Hors sujet Akulax, tu pourras changer le nom dans le drive FWW08 par FFW08 Merci

juls87 a écrit : Hors sujet Akulax, tu pourras changer le nom dans le drive FWW08 par FFW08 Merci

HS aussi : Juls, tu pourras corriger le titre du topic et changer FAK par FAC... Ha non pas la peine, je l'ai fait

Finalement la CAS décollera avant le FAK...

Quelques conseils pour les avions qui vont faire l'appui :

*Pour le Lead (je ne sais pas qui leade... si c'est Spiryth je vais prendre une charge parce qu'il sait déjà tout ça !), bien préparer le check-in avant, moi je le fais avec des trous que je remplis en vol

Cowboy 1, Falcon 11, 2 F-16, package number XXXX, coming from the West, 20 000 ft, ETA 5 min, playtime 45 min, with 8 GBU-12 and full gun, laser code 1511 and 1512, IR pointer.

* Imprimez la 9-line, pour avoir la trame à portée de main. Inutile d'écrire dessus... moi je me fais des items de 1 à 9 avec un peu de place en haut (pour copier le type 1 2 ou 3) et surtout en bas pour les remarques. Préparez-en d'avance sur un carnet, au moins pour vos passes de ce soir. Surtout, ne vous amusez pas à tenter de rentrer le point à la volée dans l'ICP, une erreur et vous êtes grillé. Vous notez, vous collationnez, et vous vous préparez.

* Tous les readbacks ne sont pas obligatoires... mais en training c’est peut-être bien de tous les faire : ça fait parler à la radio, ça force à être carré sur la prise de notes.

* Au niveau comms, essayez de ne pas rester silencieux trop longtemps : mieux vaut un "standby" si vous avez un truc urgent à faire, ou expliquer le problème. Le FAC a plusieurs cordes à son arc pour vous dépatouiller (LST, PTR...). Par contre comme il n'est pas dans votre dos... s'il n'entend rien il s'inquiète !

En fait, il faut hiérarchiser... penser PNC (piloter, naviguer, communiquer) : inutile de commencer à prendre une 9-line si vous n'êtes pas là où vous devriez être (ou sur la wheel par exemple mais pas au bon block, à la ramasse sur votre cercle... Vous ne feriez rien de bien parce qu'au lieu de tout écouter vous seriez en train d'essayer de corriger votre trajectoire.

PePe a écrit : *Pour le Lead (je ne sais pas qui leade... si c'est Spiryth je vais prendre une charge parce qu'il sait déjà tout ça !)

Déjà que je mets pas de charge quand y en a qui disent des conneries (ça arriverai trop souvent ), je le fais encore moins quand ce qui est dit est intelligent.