Check-Six Forums

Flow32 a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 7:33 am

Je n’ai pas réussi à enlever le spacing dans WDP. Je ne sais pas si c’est possible ?
Tout comme le code laser.
Je n’ai pas réussi à mettre plus de 10s sur l’arming delay non plus alors qu’il doit être de 14s.

On largue en guidée GPS, du coup on va mettre en point INS 99 notre cible principale et en point 98 notre cible secondaire respective.

Arrivée à l’IP on passera steer 99. Dès que ta DLZ est dans la zone JIZ, tu largues, tu passes steer 98 et même procédure mais tu devrais déjà largement être dans l’enveloppe de largage.

Donc single release sur chaque cible

Nickel Flow !

Note bien je me doutais que tu avais des soucis de modifs data card, vu que le second profil était prévu CCIP avec les mêmes paramètres...

questions complémentaires :

Pas de playtime, pas choquant vu le profil de largage mais ça suppose que la SEAD et la SWEEP nous aient drôlement arrangé les choses. De ce fait :

La branche initiale vers le stp 2 est en éloignement ou au moins pas en rapprochement ? Question Coco, ne vaut-il pas mieux avoir un tracé plus direct et orbiter avant au push si on est en avance ( en HA au besoin, voir ci-dessous). D’autant qu’on risque d’être en attente de la clearance de la SEAD.
Possibilité de faire un profil HA avant push, et descente vers MA en passant le push ? Peut-être une économie Carb à faire ?

Questions ouvertes à mon Leader, certifiées zéro piège ou mauvaise foi.

@Bad, le WP2 est une dogleg...

Mais sinon, c'est le grand jour
rdv 20h30 sous TS pour ceux qui peuvent commencer à briefer plus tôt. 21h sinon .

BadJack a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 8:49 am

Nickel Flow !

Note bien je me doutais que tu avais des soucis de modifs data card, vu que le second profil était prévu CCIP avec les mêmes paramètres...

questions complémentaires :

Pas de playtime, pas choquant vu le profil de largage mais ça suppose que la SEAD et la SWEEP nous aient drôlement arrangé les choses. De ce fait :

La branche initiale vers le stp 2 est en éloignement ou au moins pas en rapprochement ? Question Coco, ne vaut-il pas mieux avoir un tracé plus direct et orbiter avant au push si on est en avance ( en HA au besoin, voir ci-dessous). D’autant qu’on risque d’être en attente de la clearance de la SEAD.
Possibilité de faire un profil HA avant push, et descente vers MA en passant le push ? Peut-être une économie Carb à faire ?

Questions ouvertes à mon Leader, certifiées zéro piège ou mauvaise foi.

La branche 2 a été raccourcie à 40nm dans la dernière version de la TE, je suis en train de refaire la datacard.
Cette dogleg sera juste là pour régler le timing si nous ne décollons pas à l'heure ou qu'on est en retard.
On la coupera pour être à l'heure au push.
Avec ça on devrait avoir un peu de playtime, mais la gestion pétrole sera hyper importante pour nous.
Je vois dans le post de Ak' qu'ils prennent un bidon ventral, ce qui me semble logique pour une sweep qui va plus utiliser la PC, comptons sur eux !
Si on peut faire l'ingress en HA, nous le ferons, mais j'ai peur que nous soyons trop lourd pour monter à 30 000 pieds. On verra comment se passe la montée.
Dans tous les cas, on volera le plus haut possible en maintenant la bonne vitesse sol.

Datacard mis à jour : https://www.dropbox.com/sh/7bjvz73fdeqw ... IFIea?dl=0

Je n'ai pas retapé tous les textes dans le briefing car ils sautent à chaque mise à jour de la TE :(

J'ai contacté la tour de Kangnung qui nous prépare tout l'équipement nécessaire pour un hotpit refuel quand on fait notre hold short, histoire de partir avec le max de pétrole possible
(si c'est autorisé ?)

J'ai mis à jour le bingo et le joker que j'ai recalculé. On sera clairement short pétrole. Mais c'est un go, du coup on va gérer au retour.

BadJack a écrit : ↑

mer. oct. 17, 2018 5:50 pm

Flow32 a écrit : ↑

mer. oct. 17, 2018 5:35 pm

BadJack a écrit : ↑

mer. oct. 17, 2018 5:22 pm

FL235 ? Peste, belle confiance dans la SEAD ...

Aveugle... Ils m'ont promis que...!

T’as du bol de ne pas Leader Cat... lui, pour le faire monter au dessus de 300ft, faut se lever de (très) bonne heure ...

J'ai essayé une fois de le faire monter au dessus de 30 000 ft. Grosse erreur, il a fait un deep stall.

Et c'est véridique.

spiryth a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 8:51 am

Mais sinon, c'est le grand jour
rdv 20h30 sous TS pour ceux qui peuvent commencer à briefer plus tôt. 21h sinon .

J'ai les mains moites et les pieds poites.

spiryth a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 8:51 am

@Bad, le WP2 est une dogleg...

Certes, certes. Et... ?

BadJack a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 1:17 pm

Certes, certes. Et... ?

Elle sert de "fusible", te permet de décoller à l'heure et d'être à l'heure à ton push.
Ce n'est pas une branche qui est faite pour aller jusqu'au bout.
Donc si on décolle avec 2 minutes de retard, on coupe cette branche pour arriver à l'heure au point 3.
Elle est de 40nm maintenant, mais nous la ferons plus courte.

Je sens qu'après ce vol notre devise va devenir "Les pompeurs d'inpompables".

Apparemment Viking risque d'avoir des soucis. Il est bloqué au boulot et ne sait pas à quelle heure il pourra rentrer.
Espérons que ça le fasse pour lui !!

Flow32 a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 2:04 pm

BadJack a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 1:17 pm

Certes, certes. Et... ?

Elle sert de "fusible", te permet de décoller à l'heure et d'être à l'heure à ton push.
Ce n'est pas une branche qui est faite pour aller jusqu'au bout.
Donc si on décolle avec 2 minutes de retard, on coupe cette branche pour arriver à l'heure au point 3.
Elle est de 40nm maintenant, mais nous la ferons plus courte.

Yep, merci Flow. En fait, si j'avais employé la bonne phraséo dès le départ, j'aurais fait économiser de l'encre (virtuelle) à tout le monde dès le début... My bad ! Juste, en l'occurence, la bestiole me semble plus coûteuse en coco qu'un hippodrome avant le push.

Ce soir, la décision est tienne, Dragon1 Leader !

iPodC a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 4:24 pm

Je sens qu'après ce vol près ce vol notre devise va devenir "Les pompeurs d'inpompables".

Bon, il semble que ce soit encore possible dans cette version Dans le futur, en revanche ...

BadJack a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 4:30 pm

Flow32 a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 2:04 pm

BadJack a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 1:17 pm

Certes, certes. Et... ?

Elle sert de "fusible", te permet de décoller à l'heure et d'être à l'heure à ton push.
Ce n'est pas une branche qui est faite pour aller jusqu'au bout.
Donc si on décolle avec 2 minutes de retard, on coupe cette branche pour arriver à l'heure au point 3.
Elle est de 40nm maintenant, mais nous la ferons plus courte.

Yep, merci Flow. En fait, si j'avais employé la bonne phraséo dès le départ, j'aurais fait économiser de l'encre (virtuelle) à tout le monde dès le début... My bad ! Juste, en l'occurence, la bestiole me semble plus coûteuse en coco qu'un hippodrome avant le push.

Ce soir, la décision est tienne, Dragon1 Leader !

Ma stratégie serait de décoller un peu en retard, et faire un hotpit refuel juste avant le décollage pour partir aussi plein que possible.
J'imagine que ça peut être réaliste ?

Flow32 a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 4:29 pm

Apparemment Viking risque d'avoir des soucis. Il est bloqué au boulot et ne sait pas à quelle heure il pourra rentrer.
Espérons que ça le fasse pour lui !!

ha... mince... Si son absence est confirmée, la meilleure solution sera probablement un "no go"
Car sans Viking et toi, ce vol n'a pas "de sens"
A moins qu'il cherche une excuse

BadJack a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 4:32 pm

iPodC a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 4:24 pm

Je sens qu'après ce vol près ce vol notre devise va devenir "Les pompeurs d'inpompables".

Bon, il semble que ce soit encore possible dans cette version Dans le futur, en revanche ...

Au lieu de "8th Dragons", on sera la "8th Shadoks"
ceci va beaucoup trop loin.

Flow32 a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 4:34 pm

Ma stratégie serait de décoller un peu en retard, et faire un hotpit refuel juste avant le décollage pour partir aussi plein que possible.
J'imagine que ça peut être réaliste ?

Timer ton T/O au plus juste, pourquoi pas. Le hotpit refuel au point d’arrêt en revanche.....

spiryth a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 4:39 pm

ha... mince... Si son absence est confirmée, la meilleure solution sera probablement un "no go"
Car sans Viking et toi, ce vol n'a pas "de sens"
A moins qu'il cherche une excuse

Ce serait dommage, mais compréhensible.
Beaucoup de monde présent ce soir, ce qui est pas si souvent, j'espère que ça va le faire pour Viking...

spiryth a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 4:39 pm

Au lieu de "8th Dragons", on sera la "8th Shadoks"
ceci va beaucoup trop loin.

En fait ça va le faire. Message de Viking :

non mais je serai là pour le vol c'est sûr. C juste que je dois refaire quelques vérifications suite aux modifs du plan de vol et que ça va encore passer ricrac !

iPodC a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 5:06 pm

T'es le meilleur, IPod !

Du coup, il faut recharger les fichiers pour le vol de Viking ou je reste à la première version ?

J'arrive à l'instant, je finirai mes dossiers demain... ou plus tard
Cat je reprends la dernière version du plan de vol, j'ajuste le brief et je refais la datacard.
C'est parti !

Bons vols.

@Bad, c'était Ipod!!

Icewind a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 7:08 pm

@Bad, c'était Ipod!!

Ben oui, c’est ce que j'ai dit...

BadJack a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 6:13 pm

iPodC a écrit : ↑

jeu. oct. 18, 2018 5:06 pm

T'es le meilleur, IPod !

Une question les copains : dans WDP à quoi correspond le "HB" que j'ai entouré en rouge ?