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Facile, en fait, ce n'est pas un véritable trim, ce sont des freins magnétiques. Tu mets ton manche dans une position, tu appuies sur le bouton du manche de pas cyclique correspondant aux FM et ton manche prend comme point de référence ce nouveau centre défini par la pression de ce bouton. En fait, la pression des FM (qu’on entend par un « clac » caractéristique replace le centre neutre du manche dans la position ainsi définie). Sur SA341, ce bouton est situé sous le pouce du pilote.

Pas mieux.
Du point de vue du pilote, ça revient donc +/- à ce qui se fait sur le Ka-50. Pour une fois : facile !

Remarque : Avec nos joysticks, on ne sait pas simuler cela (je crois que ceux à retour de force le font, mais je n'en ai jamais eu).
Donc principe en simu (hors FFB) = clic trim + on laisse le manche revenir au neutre des ressorts (IRL, en Kamov, en Gazelle ou en Puma, quand on "clique sur le trim", le manche conserve sa position qui devient le "neutre", comme l'a expliqué Radium).

Avec le g-940 ça fonctionne très bien sur le ka-50, très très pratique de pouvoir déplacer le centre. Je me voit pus faire sans pour le ka-50
On met le centre dans la bonne position, on lâche le joy et le ka-50 garde la position qu'on lui a donné en 2s, du coup on peut gérer l'avionique sans se préoccuper du pilotage et grâce au bouton magique on remplace la nouvelle position en deux secondes.

Merci, reste plus qu'à...

WoodMan a écrit :à mon avis la partie que j'ai encadré en jaune doit être la sécurité pour que l'on ne puisse pas réglé la flèche en dessous de 50M

Pour info, cet instrument est une sonde altimétrique: elle fonctionne un peu comme un télémètre laser en envoyant des signaux vers le sol; elle donne donc une hauteur sol et non une altitude.
Le bouton en haut à droite est sert à indexer la petite flèche qui est ici sur 50 (m). Elle est indexable de 0m à fond (vers 800m, à fond quoi). l'échelle est proportionnelle jusqu'à 150m ensuite c'est exponentielle.
Le bouton en bas à gauche M/A : marche/arrêt, je ne m'étends pas là dessus.
Le flag: indique une panne de l'instrument, contrairement à ce qui à été dit on peut évidement voler en dessous de 50m/sol.

fonctionnement:

une fois que l'on a sur le panneau d'alarme les voyant ALTER et NAV éteints (alimentation en courant alternatif), on peut mettre la sonde sur marche en faisant pivoter le bouton M/A d'un quart de tour.
On la teste en appuyant sur M/A: indication entre 5 et 7m plus drapeau apparent (ce qui indique qu'en temps normal le drapeau est masqué vers le bas).
Si l'aiguille est en dessous de l'index: un voyant rouge au centre du bouton de réglage de l'index s'allume, si on appuie une fois sur l'index: le voyant est diminué mais ça c'est pour les vols sous JVN.
IL N'Y A PAS D'ALARME SONORE!!!



Pour info également: l'instrument gradué de 0 à 110% est un couplemètre:
il fonctionne avec une alimentation continue donc dès que la batterie est sur marche; on le test en appuyant sur le bouton en bas à gauche: on doit obtenir une indication à 0 plus ou moins 2% PLUS le voyant (situé au dessus de %) allumé en rouge.

ATTENTION!!!!!
IL S'AGIT D'UN COUPLEMETRE DE SA342 PAR CONSÉQUENT: IL EST NON RÉGLABLE, CLIGNOTE FIXE A PARTIR DE 95% ET EST FIXE A PARTIR DE 97.5%.
COUPLE MAX = 100% ; ON PEUT AVOIR UN PIC A 110 MAIS AU DELÀ ON DOIT CHANGER LE MOTEUR!!

PS: on peut dire que je suis assez familié avec tout les type de gazelles mais surtout sur la SA342 M1, n'hésite pas à me demander ce que tu veux, je pense qu'il me sera facile de te renseigner

ce sont des rocket non guidées. à côté, ça ressemble au canon de 20mm avec généralement un caisson de 240 obus de nexter system (ex giat industrie)

Pat01 a écrit :C'est bien ce que je craignais, il faudrait que je fasse 4 modèles différents avec 4 cockpits différents...

1) non armé (sieges arriere ou pas pour missions sanitaires ?)
2) canon (pas de sieges arriere)
3) Mistral
4) Hot

On y va pour la première...

En attendant qu'un (ex) pilote ALAT veuille bien me tuyauter pour l'utilisation des instruments du cockpit pour chaque armement. J'ai déjà les différentes planches de bord mais pas les procédures.

J'ai essayé de contacter Ddt_Vasco (ex pilote ALAT) sans succès, il s'est peut-être retiré de la simulation ?

VAS Y DEMANDE CE QUE TU VEUX!!!

je poste pas mal mais c'est parceque je viens de tomber sur ce forum et trouve le sujet particulièrement intéressant!!

gaz de kerwan Super, Merci.
Je suis à fond dans le modèle de vol pour le moment. J'ai donc mis de côté provisoirement la 3D et les instruments. J'espère que tu seras toujours dispo lorsque je m'y remettrai.

ok! ça vaut aussi pour le modèle de vol si tu veux. En fait toutes les questions que tu te poses, tu peux me les poser, si je ne peux pas y répondre, c'est que je ne dois pas ;-)

Tiens, trois images pour vous montrer combien c'est long.
Uniquement pour le modèle externe, toute la partie arrière a été revue et corrigée.
Il ne reste que la partie avant (cabine) à lisser et corriger.
Bonne nouvelle, l'hélico vole avec mon modèle de vol perso. Il n'est pas encore au point, mais ça avance.
Par contre, il faudra une licence 3rd party developper pour avoir les sons...

Magnifique !
La licence 3rd party, ça veut forcément dire payware ?
Bon, dans tous les cas, je suis sûr que bien des gens sur C6 sont prêts à débourser quelques €uros ! (moi compris !)

Pat si tu veux nous montrer des parties en détail

tu peux utiliser la focale avec "ctrl(droit)+*" et "ctrl(droit)+/"

tu peux également utiliser Ctrl+F2 pour tourner autour de ta vue et pas autour du l'hélico

sinon beau travail

Quelle tuerie !

Ce modèle 3D + les sons si caractéristiques de la gazelle + un mdv se rapprochant de ce qu'on peut imaginer de cet hélico et tu vas faire un paquet d'heureux, c'est sûr !!

Mec, c'est un truc de malade!!!
Chapeau l'artiste!
Permet moi tout de même de te notifier 2 ou 3 trucs.

il existe (dans l'ALAT) plusieurs types de gazelles:

-la SA 341 F2: presque plus en service, c'est la gazelle canon, masse max 1900kg avec un GTM Astazou III C2. Facilement reconnaissable avec son canon de 20 à gauche sur rampe, elle est aussi non dotée du NADIR (le système de navigation inertielle) ainsi que du doppler (la boîte carrée située sous la cellule à hauteur des spatule arrières des patins). Elle est en outre équipée d'un SAS ( système d'aide à la stabilité)

-la SA 342 M: c'est la gazelle de reco/jour ou HOT/jour.Masse max 1900kg avec un GTM Astazou XIV M, elle et toutes les autres SA 342 sont équipées d'un PA (pilote auto) leur permettant suivant le mode sup. enclenché de maintenir soit un vitesse soit une altitude.c'est celle que tu as publié en photo le 18.01. (elle est belle)

-la SA 342 L1: c'est la gazelle AATCP (air air très courte portée) Mistral. Masse max 1900 kg avec un GTM Astazou XIV M. On ne s'en ai jamais servis, et ne servira jamais, pour l'identifier, on prend une SA 342 M et on lui colle 2 rampes mistrale de chaque côté avec 2 missiles sous chaque. (y a plein de photo sur internet)

- la SA 342 M1: c'est la gazelle VIVIANE/HOT: c'est comme la reco/jour mais avec ses rampes HOT (quatres missiles max) plus le viseur VIVIANE à la place du viseur ATHOS (jour). La grosse différence avec les autres, c'est qu'elle est montée avec les pales du rotor du AS 350 (écureuil), ce qui lui permet de décoller avec une masse max de 2100kg ainsi qu'un PA un peu plus évolué lui permettant en plus de maintenir un stationnaire dans un carré de 10/10m
la VIVIANE est un viseur à voie jour/thermie et permet le guidage des HOT (Haut-subsonique Optroniquement Téléguidé).

Pat01 a écrit : Par contre, il faudra une licence 3rd party developper pour avoir les sons...

En parlant des sons, tu as ce qu'il faut pour pouvoir traiter ce point ?

Je ne sais pas comment ça marche d'ailleurs la gestion des sons dans DCS ...

gaz, je vais faire la version SA342M (Astazou XIV M) à la base, avec les "accessoires" suivants : Viseurs ATHOS et VIVANE, HOT (1 à 3), Malutka, Mistral, M621, éventuellement des roquettes et différents filtres à sable.
Je pense faire au moins 4 versions, ALAT, UK, Tchèque (Europe de l'est), et pays arabes.
Je commence par la 342M/M1 ALAT, ATHOS et VIVIANE, et HOT.

Dafs, les sons sont déjà faits et essayés, ils m'ont été gracieusement préparés par diveplane, c'est sa spécialité, il fait ça professionnellement et a d'ailleurs décroché un contrat avec ED pour plusieurs produits à venir (si j'ai bien compris).
La Gazelle avec les sons qui vont bien dans DCS World c'est top.

ok, donc la sa 342 M1 sera avec le MRP des versions M et L1 si je comprend bien? Et est ce que les postes pilotes et commandants de bord seront fonctionnelles (comme en vrai) ou ce sera du monopilote?

gaz de kerwan a écrit :ok, donc la sa 342 M1 sera avec le MRP des versions M et L1 si je comprend bien? Et est ce que les postes pilotes et commandants de bord seront fonctionnelles (comme en vrai) ou ce sera du monopilote?

Là on peut te répondre tous, c'est pour le moment du mono-pilotage, pour le moment les biplaces voir plus , sont une option pour l'avenir peut-être .

Pat01 a écrit : Dafs, les sons sont déjà faits et essayés, ils m'ont été gracieusement préparés par diveplane, c'est sa spécialité, il fait ça professionnellement et a d'ailleurs décroché un contrat avec ED pour plusieurs produits à venir (si j'ai bien compris).
La Gazelle avec les sons qui vont bien dans DCS World c'est top.

C'est une bonne nouvelle ça ! (petite vidéo sur le boulo de diveplane ici)

J'ai vraiment hâte de voir le résultat final ...

Salut à tous.
Juste un petit mot pour annoncer quelques changements dans le développement de la Gazelle.
Depuis quelques temps je discute avec une équipe de développement "officielle" (3rd party) et on est arrivé à un accord sur un échange de bons procédés. En gros, je leur donne un coup de main sur leur projet et ils me donnent accès aux outils réservés au 3rd party + de l'aide pour éventuellement monter une équipe et devenir 3rd party. Donc, je bosse sur leur projet et je continue la Gazelle parallèlement avec les outils qui vont bien.
L'accord est tout chaud, on devrait commencer dans les jours qui viennent, voire la semaine prochaine.

Ca laisse présager plein de bonnes choses, mais il y a encore pas mal de boulot à faire.

Bonne nouvelle , ça !

C'est bon tout ça !

Une petite info par rapport à ce projet ?

LUSO 83 a écrit :Là on peut te répondre tous, c'est pour le moment du mono-pilotage, pour le moment les biplaces voir plus , sont une option pour l'avenir peut-être .

On va piloter en place gauche alors...pour pouvoir tirer les HOT.

jojo a écrit :On va piloter en place gauche alors...pour pouvoir tirer les HOT.

On pourrait, personnellement j'opterais plus pour un pilotage à droite avec tir de HOTS (ou autres) en solo jusqu'à ce que le jeu permette le multi-poste.
C'est ouvert, je peux changer le poste de pilotage de place si la majorité des utilisateurs préfèrent à gauche, voire proposer les deux versions (gauche ou droite).