Asset Pack Naval

[Ghostrider]

[marzzz]

Sympa les videos... c est beau quand même
Mais la voix de grim reapers est toujours aussi insupportable
A cause de ça je n’arrive pas à aller au bout des videos
Vivement les videos de redkite

[jojo]

Sympa les videos... c est beau quand même
Mais la voix de grim reapers est toujours aussi insupportable
A cause de ça je n’arrive pas à aller au bout des videos
Vivement les videos de redkite

+1

[jojo]

[Worg]

Ont sait si des youtubers Français ont eu accès à ce porte avion ?
Check 6 n'y a pas eut droit ?

[ergo]

Je crois que C6 n'est pas assez "ED-fanboy" pour avoir le droit à ce genre de licence ...

[Whisper]

Je n'arrive toujours pas à determiner le niveau de l'ATC qui sera dispo lors de la sortie anticipée... Je crois voir qu'il donne le top de sortie de stack, mais il n'a pas l'air de donner les instructions de mise en stack, ni l'heure de sortie prévue du circuit, ni l'alti réservée.( j'ai pas encore fait les videos de nuit, c'est peut etre + propre en case III ? )
Un script gratos comme AIRBOSS arrive à donner de genre de fonctionnalités, on n'aura meme pas ca avec SC?

[Régis Danny]

Pas au début en tout cas.
J'ai de plus en plus l'impression d'avoir acheté le droit de spawn à plusieurs sur un PA... Pour tout le reste ce sera avec Moose.

[RaiderOne]

Je n'arrive toujours pas à determiner le niveau de l'ATC qui sera dispo lors de la sortie anticipée... Je crois voir qu'il donne le top de sortie de stack, mais il n'a pas l'air de donner les instructions de mise en stack, ni l'heure de sortie prévue du circuit, ni l'alti réservée.( j'ai pas encore fait les videos de nuit, c'est peut etre + propre en case III ? )
Un script gratos comme AIRBOSS arrive à donner de genre de fonctionnalités, on n'aura meme pas ca avec SC?

Alors concernant le SuperCarrier en Early Access tel qu'on devrait l'avoir Mercredi 20 Mai :

• Pour le Case I, j'ai un gros doute sur la capacité actuelle du Marshall à attribuer les stacks d'attente à 2000', 3000', 4000', etc... !
  Dans aucune des vidéos sorties récemment on ne voit cet échange de Comm !
  En entrant dans la zone des 50 nautiques du PA on fait son call mais on nous dit seulement de rappeler quand on est en visuel du bateau à 10 nautiques et aucune consigne d'alti en retour quand on fait ce call !
  Dans la vidéo des Grim Reapers quand ils reviennent vers le PA de jour à 10 F/A-18C ... c'est un tel bordel entre eux et dans les comms échangées avec le bateau qu'il est impossible de déterminer s'il y a tentative de l'ATC de stacker tout ça ... mais sincèrement (et malheureusement) je ne crois pas !

• Pour le Case III par contre, toujours dans une vidéo des mêmes allumés de Grim Reapers, celle montrant les éclairages et ambiances de nuit,
  au milieu de leurs nombreuses conneries inutiles et des esclaffements hystériques insupportables de leur leader sur-excité qui lui ne sait pas en quoi consiste le Case III, à un moment, son accolyte - lui beaucoup plus plus compétent et plus posé - tente de faire un Recovery Case III, et subrepticement je suis arrivé à chopper un échange avec le Marshall qui répond en attribuant bien le premier Stack avec le "Marshall Point" situé comme il se doit à 21 Nautiques Angel 6 sur la Radiale issue de la piste Oblique !! OUF !

Donc si ça existe en Case III (et donc probablement aussi pour le Case II puisque que le début est identique), on est fondé à penser qu'ils pourraient bien arriver à le mettre en place "rapidement" également pour le Case I ... !?

Alors après, pour ce qui est de la capacité de la logique codée pour le Marshall, à répartir correctement & intelligemment les différents flights se présentant durant le même slot de temps pour un Recovery ... là impossible de se prononcer dans un sens ou dans l'autre pour le moment ! On ne peut qu'espérer très fort que d'autres groupes de Beta-Testeurs externes (je pense aux Australiens emmenés par "Jar"), plus carrés et respectueux des procédures connues, aient pu faire remonter suffisamment de bonnes pratiques aux Dev. pour que ça soit implémenté au mieux dès que possible ...


PS.: et je suis bien d'accord avec toi, un ensemble de Scripts comme AIRBOSS (de la lib MOOSE), une fois mis en place dans la mission (et c'est pas si compliqué passé la première fois), permet de faire tout ça très correctement, plus plein d'autres choses très intéressantes et parfois essentielles comme la mise au vent du PA quand c'est nécessaire, la mise en place simple d'un Pédro qui suit bien chacune des évolutions du PA, la mise en place d'une Nounou (un S-3B ravito) qui fait des hippodromes au-dessus du PA tout en suivant ses évolutions, etc ... donc ED a encore du boulot sur ce module ... Wait & See !

[Whisper]

Merci RaiderOne! J'ai fait effectivement la vid' de nuit de GR juste apres mon post, mais comme tu le dis, c'est tellement mal fait et non informatif que j'ai loupé la partie radio Case III...

EDIT : effectivement, aux alentours de 9:30
"303, Courage Marshall, Case III recovery, CV-1 approach, expected final bearing 298, altimeter is 29.93, Mashal mother's 118 radial, 21 DME, angel 6, expected approach time is 05"

[RaiderOne]

Pas au début en tout cas.
J'ai de plus en plus l'impression d'avoir acheté le droit de spawn à plusieurs sur un PA... Pour tout le reste ce sera avec Moose.

Bein ouais ... exactement !

C'est presque triste, mais on est nombreux (de ceux qui apprécient les ops aéronavales bien menées et carrées) à s'être fait cette même réflexion emprunt de déception et de légère réprobation... !

Espérons que ceux qui sont écoutés par ED puissent au plus vite les sensibiliser sur l'intérêt évident de ces fonctionnalités de guidage quand on est en groupe par rapport à celui, certes sympa, mais plus essentiellement cosmétique des p'tits bonshommes qui courent sur le Flight Deck ... !

[RaiderOne]

...
EDIT : effectivement, aux alentours de 9:30
"303, Courage Marshall, Case III recovery, CV-1 approach, expected final bearing 298, altimeter is 29.93, Mashall mother's 118 radial, 21 DME, angel 6, expected approach time is 05"

Voilà exactement !

... et c'est à peu près le seul truc que j'ai appris d'intéressant de toute cette longue vidéo bruyante et bordélique !

[Whisper]

En fait j'ai trouvé les infos nécessaires dans le manuel SC : https://forums.eagle.ru/showpost.php?p= ... ostcount=3
Et pas d'indication de stack dans le Case I, si je lit bien. Il est ecrit que c'est ce qui doit être fait, mais la phraseo listée ne le montre pas, donc "Soon (tm)"

[chacal_IX]

• Pour le Case I, j'ai un gros doute sur la capacité actuelle du Marshall à attribuer les stacks d'attente à 2000', 3000', 4000', etc... !
  Dans aucune des vidéos sorties récemment on ne voit cet échange de Comm !
  En entrant dans la zone des 50 nautiques du PA on fait son call mais on nous dit seulement de rappeler quand on est en visuel du bateau à 10 nautiques et aucune consigne d'alti en retour quand on fait ce call !
  Dans la vidéo des Grim Reapers quand ils reviennent vers le PA de jour à 10 F/A-18C ... c'est un tel bordel entre eux et dans les comms échangées avec le bateau qu'il est impossible de déterminer s'il y a tentative de l'ATC de stacker tout ça ... mais sincèrement (et malheureusement) je ne crois pas !

Je dis peut-être une connerie mais si j'ai bien compris dans le cas des CASE I, dans la vraie vie, l'altitude d'entrée est connue des pilotes avant le vol comme l'heure de retour d'ailleurs.
Les pros pourront affirmer ou infirmer ces propos.

Si c'est le cas, ED ne s'est en tout cas pas cassé la tête à programmer l'attribution d'une alti d'entrée. Ce qui est dommage je trouve car dans le simu tous ces paramètres ne sont pas connus.

Sinon pour Grim Reapers, assez insupportable ses commentaires et sa voix.

[11f]

Un pro n'en dira pas plus, sur les procédures appontage. Après je pense que pour le moment il faut ne pas trop en demander à ED, ils ont beaucoup de pression avec ce module, même si il ne l'on pas vraiment terminer. Par contre ce qui me dérange, c'est le pont d'envol de nuit. Avec plus de 600 jour de mer sur le pont, je n'est jamais vu de feux d'attéro allumés car trop dangereux. Ce module doit être encore à améliorer.

[Poliakov]

Oui je confirme, pour en avoir déjà pris dans la tronche lors de tests, tu ramasse tes yeux et c'était pas de nuit mais dans un hangar illuminé ...



Là le chien jaune il peux aller chez l'opticien, il viens de perdre 50% de vision

Si le pont il est illuminé c'est pas pour les dauphins

[ergo]

Sauf si ton dauphin est un pedro ...

(Ouai je sais que son équivalent marine s'appel pas comme ça, mais c'était quand même trop bien tendu comme perche).

[phoenix]

Une vidéo en allemand qui montre une nouveauté, à savoir les hangars qui devraient être utilisable à terme, ce qui permettrait d'avoir plus de spawn sur le PA. Ca se passe à partir de 13.30min.

[jojo]

Sauf si ton dauphin est un pedro ...

(Ouai je sais que son équivalent marine s'appel pas comme ça, mais c'était quand même trop bien tendu comme perche).

Ah si, c'est bien un Dauphin Pedro.
Le Panther c'est une autre machine qui ressemble beaucoup, qui peut faire le job du Pedro, mais pas l'inverse.

[jojo]

Une vidéo en allemand qui montre une nouveauté, à savoir les hangars qui devraient être utilisable à terme, ce qui permettrait d'avoir plus de spawn sur le PA. Ca se passe à partir de 13.30min.

Non, ils ont un peu communiqué dessus.
Ils envoient les avions IA pour "despawn".

Dans vidéo il profite de l'IA pour descendre avec, et on voit qu'il ne peut pas appeler l'ascenseur pour remonter.

D'ailleurs les avions ne rentrent pas au hangar au moteur, ils sont tractés.

Ça n'aurait aucun sens de faire spawner des joueurs au hangar.
Les avions sont mis en place sur le pont où les pilotes les rejoignent.

[jojo]

Et il y a aussi le Kuz



Troll inside

[JG300_Egon]

Et il y a aussi le Kuz

Troll inside

C'est clair

[marzzz]

Petite question
Est ce que le widget miroir lorsqu on apponte sera une option desactivable ?

[Vicom]

Olivier Gaming Super-Carrier

[sprn72]

L'avantage, du Kuz c'est qu'on a pas besoin du TACAN.....vu comme il fume comme une vieille 504!!!