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Ça envoie

Que c'est beau

Excellent... Hâte d'être catapulté! Au faite c'est quoi sous le Hud les indications GO, NO-GO? Indications répétées sur la "gazette" à gauche.

Ouuaaaahhh ....trop d'la bal !!! ....youpiiii

Zota-dma a écrit :Excellent... Hâte d'être catapulté! Au faite c'est quoi sous le Hud les indications GO, NO-GO? Indications répétées sur la "gazette" à gauche.

Tout simplement dire, autorisation au départ ou pas, sois à cause d'un système non enclenché ou encore d'une panne qui interdit automatiquement le départ de l'avion

Ok c'est donc purement la machine qui donne l'indication, je croyais qu'il s'agissait d'un go nogo en rapport directement avec le pont d'envol au moment de l'appontage (liaison Lso-avion).
Merci

Zota-dma a écrit :Ok c'est donc purement la machine qui donne l'indication, je croyais qu'il s'agissait purement d'un go nogo en rapport directement avec le pont d'envol.
Merci

Sur le Rafale c'est ça après à confirmer que ce soit pareil sur le F-18 ou pas

Ok :-), a quoi sert le LSO au faite? Je me doute qu'il est en rapport directe avec l'appontage mais quels signes envoient t'il aux pilotes?

Il guide le pilote à la voix, il peut aussi ordonner un "wave off" (remise de gaz), dans ce cas il double par des signaux lumineux sur le miroir d'appontage déclenchés par une poignée qu'il tient dans la main...

Super, c'est une autre manière de faire!

Zota-dma a écrit :Super, c'est une autre manière de faire!

Je ne comprends pas ? Une autre manière par rapport à quoi ?

Par rapport aux landing'(s) normaux, et ce coté est très attrayant...

Zota-dma a écrit :Par rapport aux landing'(s) normaux, et ce coté est très attrayant...

Ah, ok...autre particularité pas d'arrondi, ils "impactent" sur trajectoire. D'ailleurs ce qui est drôle, c'est qui si "bel appontage" à terre est ironique et synonyme de posé dur, "bel atterrissage" sur PA n'est pas un compliment non plus

LSO IS GOD

Sinon superbes ces screens !!!!!!!!!!!!!!!!!!

D'ou le renfort du train d'atterissage je suppose
Ils développent bien en parralèle un porte avion us? Car aucune niews à ce niveau là...

Bonjour,

Post by white-sky » 20 Jul 2015 04:57
On dirait que Leatherneck a imposé un nouveau standard

Il me semble qu'il sagit d'un cockpit de F/A 18C et non d'un E(super hornet). Or, sauf erreur de ma part, c'est ED qui le developpe et non Leatherneck (qui developpe le super hornet)...
Corrigez-moi si je me trompe.

Have fun!

Non Leatherneck dévellope un F-14A/B. C'est Cortex design qui faisait un F/A-18E mais ce n'est plus d'actualité.
Quand White-sky dis que leatherneck a imposé un nouveau standard c'est en rapport avec la qualité du cockpit de leur mig-21 et que du coup ED est obligé de faire au moins aussi bien pour leur F/A-18C.

Belsimtek sont pas mauvais non plus

sport02 a écrit :Belsimtek sont pas mauvais non plus

C'est vrais mais faut avoué que pour l'instant l'un des cockpits les plus beau de DCS est le MiG de Leatherneck

Oui c'est effectivement ce que je voulais dire

Bah clairement, comparez celui du mig à celui du F-86, chest pas le même monde, y'en a un qui fait tellement propre qu'on dirait qu'on l'a repeint juste avant de décoller ! Du coup ça donne un côté lisse qui fait se dire "mmmmh y'a moins de détails". Là ce F-18, bah allez, regardez juste la manette des gaz avec le tissu qui est le long du rail de la manette. SI ce truc est correctement animé, combien de gens vont passer des heures à le regarder et à pousser-tirer la manette comme des demeurés ? Déjà une : Moi

A quand un vieillissement du cockpit en fonction du temps que t'as passé à jouer ?

A mon avis, ce genre de détail risque d'arriver...

Zota-dma a écrit :A mon avis, ce genre de détail risque d'arriver...

Oui enfin pour en profiter faudrait déjà que le pilot book tienne compte du multi-joueur

Pour le solo ce sera déjà pas mal non?

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