FICHES ILS DCS WORLD
Publié : jeu. avr. 22, 2021 2:11 am
J'en avais déjà parlé dans le sujet sur les mises à jour du Mirage, mais je préfère ouvrir un sujet dédié pour ne pas le polluer.
Donc voici un PDF qui récapitule tous les paramètres nécessaires pour naviguer vers un terrain équipé d'un ILS et pouvoir paramétrer l'avion dans le cockpit.
- coordonnées géographiques au format PCN.
- altitude.
- fréquences ATC VHF + UHF.
- fréquences VOR/ TACAN quand disponibles.
- paramètres CP/PD
- fréquence ILS
Caucase - Golfe Persique - Syrie.
Attention, sur Incirlik les seuils de piste ne sont pas à la même hauteur (165ft/ 205ft) selon le QFU (mesuré travers le PAPI).
Cette différence d'altitude est en principe suffisante pour faire changer le QFE de 1 hPa, mais je ne sais pas si c'est gérer par l'ATC (gros doute).
27ft/hPa.
Donc ça peut entraîner un léger décalage.
j'ajoute aussi un PDF qui permet de convertir le QFE annoncé en pouce de mercure (inch Hg) par l'ATC en système OTAN.
N'hésitez pas à me faire remonter les erreurs. Le format Kneeboard pour afficher dans le jeu suivra...
Donc voici un PDF qui récapitule tous les paramètres nécessaires pour naviguer vers un terrain équipé d'un ILS et pouvoir paramétrer l'avion dans le cockpit.
- coordonnées géographiques au format PCN.
- altitude.
- fréquences ATC VHF + UHF.
- fréquences VOR/ TACAN quand disponibles.
- paramètres CP/PD
- fréquence ILS
Caucase - Golfe Persique - Syrie.
Attention, sur Incirlik les seuils de piste ne sont pas à la même hauteur (165ft/ 205ft) selon le QFU (mesuré travers le PAPI).
Cette différence d'altitude est en principe suffisante pour faire changer le QFE de 1 hPa, mais je ne sais pas si c'est gérer par l'ATC (gros doute).
27ft/hPa.
Donc ça peut entraîner un léger décalage.
j'ajoute aussi un PDF qui permet de convertir le QFE annoncé en pouce de mercure (inch Hg) par l'ATC en système OTAN.
N'hésitez pas à me faire remonter les erreurs. Le format Kneeboard pour afficher dans le jeu suivra...
