Check-Six Forums

Bonjour,
En suivant l'excellent guide de Chuck pour le Mirage 2000, j'essaye de provoquer un flameout pour tester la procédure de redémarrage en vol
Donc, je me met sur le dos pendant une minute (flying inverted for more than 15 seconds) mais mon moteur continue de fonctionner
Cela aurait il changé ? Comment provoquer ce flameout ?

Bonjour

Oizo a écrit : ↑

mer. nov. 28, 2018 10:41 am

Cela aurait il changé ?

Aucune idée, je n'ai pas re-testé depuis un bail.

Et j'ai pas une grande confiance dans la "solidité" du redémarrage (je pense qu'il reste quelques bugs sur l'avion, mais comme c'est pas de la procédure normale, j'ai pas insisté).

Pour que tu puisses te faire une opinion : "15 secondes vol dos", c'est une simplification.
Le vrai critère c'est pas le vol dos, c'est le facteur de charge < 0 (ça s'obtient en vol dos en palier, par exemple).
Et pour la durée, ça dépend de ta conso instantanée, donc de ton régime moteur : le flame out survient lorsque tu as consommé tout le kéro accessible à < 0g. C'est pas du tout la même entre le ralenti, le régime sec et la PC.

OK merci. Bon j'ai essayé avec seulement 1000 kg de kéro, en vol inversé, en mettant du g négatif mais ça fonctionne toujours.
Y aurait il alors une autre façon de provoquer l'arrêt du moteur ? Peut être en coupant les pompes (puis les rallumer après arrêt) ?

Hello,

Il faut rester plus longtemps sur le dos
15s c'est pas quand on est plein pot ?
le mois dernier je m'amusais à ravitailler sur le dos, le temps de me mettre dans le panier, j'étais pas mal long sur le dos, le moteur a coupé à plusieurs tentatives.

Sinon, autre solution, tu vas chercher Mach 2 ou pas loin au delà de 40000ft, tu tires doucement sur le manche pour te satelliser, le moteur coupe quand il est trop haut et plus assez rapide. (on dépasse les 100000ft facile ^^)

++

Le robinet coupe feu fonctionne très bien (panneau de démarrage moteur banquette droite)

La solution de la satellisation ainsi que du coupe-feu ont fonctionné. Merci.

Bonsoir, J'arrive un peu tard peut-être mais une remontée dos (voile rouge) me semble une bonne solution, ça coupe net sur le M2000C ! quouick !

Jaccob a écrit : ↑

dim. déc. 02, 2018 11:14 pm

Bonsoir, J'arrive un peu tard peut-être mais une remontée dos (voile rouge) me semble une bonne solution, ça coupe net sur le M2000C ! quouick !

C’est pas tellement le voile rouge (G négatif), c’est la consommation des réserves pour le vol inversé.
Mais oui, c’est une autre technique

Oizo a écrit : ↑

mer. nov. 28, 2018 6:57 pm

OK merci. Bon j'ai essayé avec seulement 1000 kg de kéro, en vol inversé, en mettant du g négatif mais ça fonctionne toujours.
Y aurait il alors une autre façon de provoquer l'arrêt du moteur ? Peut être en coupant les pompes (puis les rallumer après arrêt) ?

Il y a un malentendu : que tu aies à bord 1000 kg ou la totale plus trois bidons, ça ne change rien. Il y a une réserve de kérosène dédiée au vol inversée. C'est en la consommant elle qu'on en arrive au flame out.