Check-Six Forums

Bonjour,

J'ai regardé plusieurs tuto mais des doutes demeurent :

1) il y a moyen de suivre en manuel ou AP une radiale VOR/TACAN ?
2) l'AP, il sait pas suivre juste un cap ou un WP INS, un LOC pas ILS ?
3) Il y a pas d'AutoThrottle pour maintenir un IAS ou un MACH ?
4) ya encore des trucs pas finis pour la radionav/nav INS ?

encore un peu de mal à quitter les réflexes du rollus.
Merci

1- Non pas vraiment...voir en fin de message.
2- 2 non. Il sait suivre une route réglée manuellement avec la commande trim quand le PA est activé.
3- Non pas d'auto-manette sur cette version. Il me semble que les 2000-5Mk2 ou 2000-9 en ont une mais pas sûr.
4- Oui, la fonction "route désirée" activités par le bouton RD du PCA, et qui permettrait de suivre une radiale sur n'importe quel point INS.

Il y a la fonction "offset" du TACAN qui permet de guider vers un point défini en azimut/ distance par rapport au TACAN. C'est réglé et affiché sur l'IDN.

1) C'est parce que les bidas se servent jamais de ça ? Je me souviens plus si le rollus l'avait. Ca parait trop bête de pas l'avoir même si ça paraît pas trop utile. Pour du convoyage par exemple.
2) c'est conforme au réel aussi ?
3) Ah, trop bête.. Je me souviens de la vidéo youtube ou le gars fait le 14 juillet en 2000 et il arrête pas de jouer avec la manette des gaz pour maintenir. Un vrai yoyo ! Bon on ne peut pas justifier l'AT pour la parade...

Sinon pour cibler une ALT, il est fini le PA ? J'avoue ne pas avoir tout lu la doc PA.
L'avant dernier bouton de l'AP non fonctionnel, c'était quoi ?

1- Je sais pas. Il faut leur demander
2- Oui, c'est conforme au 2000 C. Les Mirage 2000D/ 2000 N et 2000-5 ont une fonction NAV.H qui suit le plan de vol horizontal.
3- C'est ke vol en formation. Je ne pense pas qu'ils utiliseraient l'auto-manette pour se type de vol.

Il me semble que la capture ILS (bouton L|G) fonctionne aussi.

Même si c'est en retrait par rapport au PA fantaisiste de Rollus, ça reste un PA très agréable à utiliser par rapport aux autre simus réalistes que j'ai pu pratiquer.

Pour ALT AFF
- afficher l'altitude cible
- enclencher le PA (l'ordre entre ces 2 actions n'a pas d'importance)
- afficher manuellement la pente de montée/ descente
a) avec la commande trim
b) en mettant le PA sur stand by pour prendre la pente au manche, puis relâcher le bouton SBY pour activer le PA.

j'ai fait une vidéo sur la radio-navigation et utilisation de l'AP sur le M2K-C , si jamais cela peut te servir ... tant mieux

Je l'ai visionnée. Merci du boulot.