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Bonjour,

Nouveau sur 2000, il n'y a pas possibilité de mettre un indicateur d'assiette sur le HUD comme sur le rollus où il y avait trajectoire ET assiette ?
Je crois qu'on peut l'avoir avec de l'armement activé mais pas en nav.

Merci

Je ne comprends pas tres bien ton problème, sur le HUD tu as une ligne d'horizon (la grande ligne horizontale au milieu) des barres de tangage (les lignes horizontales plus courtes, pleines vers le haut et en pointillé vers le bas) .

Cela te donne ton assiette, le vecteur vitesse donnant la trajectoire.

Le + qui apparaît dans le HUD n'est pas l'indicateur d'assiette mais l'axe canon.

Qui est calé comment, d'ailleurs ?
Sur F-16, c'est facile, comme le canon est calé à 0°, la croix de l'axe canon dans le HUD sert de fait de repère pour l'assiette, mais je ne sais pas comment c'est fichu pour le 2000.

les canons du 2000 sont orientés vers le haut d'une bonne dizaine de degrés (j'ai plus la valeur exacte en tête)

Donc ya pas ?
Pourquoi le 2000-5 du rollus l'a ?

ergo a écrit :les canons du 2000 sont orientés vers le haut d'une bonne dizaine de degrés (j'ai plus la valeur exacte en tête)

C'est pas possible ça

Sur Mirage III/ Mirage F1 c'était -2°

peplum a écrit :Donc ya pas ?
Pourquoi le 2000-5 du rollus l'a ?

Le Mirage 2000-5 de Rollus est fantaisiste sur l'avionique. C'est une solution comme une autre face au manque de documentation.

c'était bien pratique entre autres au décollage pour éviter de raper la tuyère et de donner indirectement l'incidence.

peplum a écrit :c'était bien pratique entre autres au décollage pour éviter de raper la tuyère et de donner indirectement l'incidence.

Il y a un T inversé positionné en bas du HUD. Tu le positionne sur l'horizon pour avoir l'incidence de décollage = 13°

ce T inversé ne permet pas d'avoir une incidence de 13° mais une assiette de 13° ... nuance importante !

Pour les canons, je veux bien te croire jojo, mais comment tu expliques que la croix canon en VTH soit si haute (haut dessus de l'horizon quand j'ai une assiette nulle), si les canons sont orientés vers le bas ?

Tu fais du mal aux mouches Ergo, avec les roues au sol, assiette = incidence.

Pour la croix canon c'est la parallaxe mon cher.

Aucun avion n'a un canon calé à +10 degrés.

Et puis il doit y avoir encore des marges d'amélioration sur cette VTH:

Sauf qu'a l'approche le T revient, une fois airborne le T subsiste quelque instant ... et pendant ces phases c'est bien l'assiette qu'il affiche et non l'incidence. Donc plutôt que de faire croire que c'est la même chose, et devenir source d'erreur par la suite, utiliser le bon terme est quand même important.

(Surtout quand après faut expliquer aux gens que non c'est pas l'incidence qui est affiché ...)

EDIT : oulà c'est pas du 2000-C tes captures !

ça revient à l'atterrissage quand les roues touchent le sol...

ergo a écrit :EDIT : oulà c'est pas du 2000-C tes captures !

Non, mais on s'en branle, les canons n'ont pas changé de place

Sinon

ah ok c'est pour répondre à ma question sur le canon xD

Donc oui les canons sont orienté de qq ° vers le bas, j'ai mon esprit qui m'a joué des tours, a cause entre autre de l'incidence une fois en vol qui donne l'impression que les canons sont tournés vers le haut

Ah oui avec l'aile delta on prend vite de l'incidence.

Il me semble que sur Rafale le canon a été orienté à 0 degrés. Donc ça fait gagner 2 degrés d'incidence en combat tournoyant.

jojo a écrit :Tu fais du mal aux mouches Ergo, avec les roues au sol, assiette = incidence.

Au déco oui, pas à l'atterro.

A l'atterrissage le T apparait au touché des roues.

jojo a écrit :A l'atterrissage le T apparait au touché des roues.

Dans DCS, pas dans la vrai vie ... d'où ma remarque et cette de Deejay

jojo a écrit :A l'atterrissage le T apparait au touché des roues.

Il a raison ergo ! L'incidence jusqu'au toucher n'est pas l'assiette. Et dans des conditions un peu hors normes, cela peut avoir son importance.
C'est déjà trop tard au toucher des roues ! Si on veut être rigoureux dans l'expression.

Sauf que cette donnée, si on a respecté la vitesse et l'incidence d'approche, on peut affranchir.
Le T au toucher des roues ne peut être utile que pour le touch&go..

Pourquoi les ingé n'ont pas mis l'assiette en permanence ? Probablement pour décharger le HUD même si train sorti on peut s'interroger. Moi je l'aurais afficher sous cette condition et peut-être mise optionnelle.

Ce T à l'attero permet de gérer correctement son freinage aéro (et d'éviter que la tuyère ne raye la piste

Ok pour le freinage...
Oui mais pourquoi attendre le toucher plutôt que train sorti ?
Juste une remarque de pilote de chasse du dimanche...

Je comprend pas trop ta question peplum ?

Dans DCS, pourquoi attendre ? Parce que ce réticule n'est visible qu'une fois le TES (Train Écrasé Sol)
Dans la vrai vie, parce qu'avec une telle assiette en configuration atterrissage, tu vas te retrouver avec une incidence tout merdique (trop grande) et une assez bonne certitude de finir dans l'herbe en décrochage.

Pour se poser c'est assez simple, tu alignes le vecteur vitesse (-0-) avec les réticule de guidage en vitesse ( ] [ ) et les chevrons d'énergies ( > < ). Le tout en positionnant le vecteur vitesse sur le seuil de piste ... et c'est tout bon.

Le réticule de guidage en assiette ( __|__ ) permet de s'assurer que ton assiette n'est pas trop importante (et donc que dans la conf, tu vas pas toucher le moteur en premier). Ensuite une fois posé, tu peux tirer un peu (mais pas trop) pour freiner, en faisant attention de pas dépasser le réticuler de guidage en assiette. Et de pas oublier de poser la roue tant que tu as du "mordant" dans tes commandes, sinon ca va te faire bizarre.