Check-Six Forums

Comme personne n'a remonté de bug à ce sujet je suppose que le problème vient de moi. Qu'est ce que je loupe lors de ma phase de démarrage pour ne jamais avoir le bon cap affiché sur ma VTH ou mon compas (Idem pour le compas de secours d'ailleurs) Cela varie de 10 à plus de 100° de différence selon les missions et c'est souvent perceptible sur la carte ou avec le cap affiché en vue F2. Je pense suivre la procédure d'alignement correctement (complète) et même en cas de départ "hot" je n'ai jamais le bon cap Là je sèche ? J'ai seulement le bon cap en cabine lorsque je place le sélecteur de l'INS sur D/RLT : il s'affiche sur l'écran LCD de l'INS.

Hello,

J'ai eu ce même problème. j'ai regardé mes options DCS et mes coordonnées étaient sur LAT/LONG décimale. J'ai sélectionné comme c'était avant LAT/LONG et tout est rentré dans l'ordre

J'ai en effet sélectionné cette option (pour faciliter l'entrée de la position initiale dans l'INS).
Je vois ça rapidement
Merci [emoji6]


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Lat Long décim. ici aussi... et pas vu de souci

Après plusieurs essais cela ne change rien pour moi : le cap affiché sur les compas et la VTH ne sont pas les bons :(

Si tu as effectivement le problème en démarrant moteur chaud depuis la piste ou le parking c'est effectivement plus qu'etrange...
Tu n'as rien d'affecté à ton joystick de type sonde anémomètrique, compas secours ou autre qui pourraient être lié de près ou de loin à l'INS ?

A priori je n'ai aucun axe ou bouton de mon profil warthog qui ait un lien avec l'INS ou autre en rapport avec le cap et pour être plus sûr j'ai même lancé ma mission habituelle sans charger mon profil et je me retrouve toujours en bout de piste 14 avec un cap affiché de 031 sur la VTH et le compas (idem pour le secours). Je ne vois pas pourquoi

Euh, tu confondrais pas ton cap donné par l'index à 12h sur ton HSI avec la double aiguille blanche qui te donne justement ton relèvement vers ton WP en DEST des fois.

Il parle de la VTH donc difficile de se tromper.

Mais un screenshot serait bien venu des fois que.

Je confirme que je ne confondais pas les 12h00 du compas avec la flêche double (surtout que la VTH donnait également ce mauvais cap). Je pense avoir trouvé une solution à mon problème (à defaut de savoir pourquoi) En effet, m'inspirant des soucis rencontrés avec la Gazelle lors de la reprise de missions anciennes, j'ai refais le test en partant d'une mission créée de toute pièce avec la dernière version du jeu et j'ai pu constater que cette fois le cap indiqué était le bon ! Bizarre mais au moins le problème est en partie résolu (le simple fait d'enregistrer une ancienne mission sous le nouvel éditeur ne fonctionne pas pour moi hélas :( )

Ha... Bon à savoir.

Yes, au moins le cas est soldé. Un peu embêtant ces problèmes de rétro-compatibilité entre versions.

Ptét le fait d'avoir réintroduit les éphémérides et un format de date jj/mm/aaaa?

La Dm évolue avec maintenant.

Mise en place d'un géoréférentiel sphérique complet pour le multi-map ?

Par contre j'ai appris un truc, concernant la position D/RLT en 00 pour avoir son cap. Je me sers plutot de l'INS pour avoir ma GS au taxi et ne pas me sortir au virage d’après

Je crois que le ravito bugue également (hors yoyo de l'avion ravitailleur), les pleins ne sont plus complets avec des bidons. Du moins les jauges n'indiquent plus les bon totaux et le ravitailleur ne donne plus d'ordre de déconnecter.

Oui bug reporté pour le ravito...

Salut à tous!

Je viens d'arriver sur DCS et j'ai acheté le 2000.
Seulement le probleme c'est que le cap indiqué sur le HUD n'est pas le meme par rapport à celui indiqué en vue F2 ou F10.
J'ai essayé avec lat long et lat long decimal mais rien n'a changé.

Une solution ?

Merci d'avance

C'est normal. Dans l'avion c'est le cap par rapport au nord magnétique alors qu'en vue externe, sur la map en vue F10 et dans l'éditeur de mission tous les cap/azimut sont par rapport au nord vrai.
Sur la map Caucase la différence est d'environs 6° alors que sur la map Nevada elle est de 12°.

diditopgun a écrit :C'est normal. Dans l'avion c'est le cap par rapport au nord magnétique alors qu'en vue externe, sur la map en vue F10 et dans l'éditeur de mission tous les cap/azimut sont par rapport au nord vrai.
Sur la map Caucase la différence est d'environs 6° alors que sur la map Nevada elle est de 12°.

On choisit sur le HSI:
Cv = Cap Vrai
Cm = Cap Magnétique

Oui j'ai effectivement remarqué une différence de 6°.
Donc on est bien d'accord que pour avoir le cap "correct" il faut se passer sur Cv (Cap Vrai)

Au fait, c'est un bug? Ou bien ca sera corrigé par la suite car c'est pas terrible de jouer avec un cap qui n'est pas exact..

Merci pour la réponse en tout cas

spectre99 a écrit :Oui j'ai effectivement remarqué une différence de 6°.
Donc on est bien d'accord que pour avoir le cap "correct" il faut se passer sur Cv (Cap Vrai)

Au fait, c'est un bug? Ou bien ca sera corrigé par la suite car c'est pas terrible de jouer avec un cap qui n'est pas exact..

Merci pour la réponse en tout cas

It's not a bug, it's a feature !

Les procédures IFR sont construites avec des cap magnétiques, les QFU des pistes sont donnés en fonction du Nord magnétique (d'ailleurs comme le Nord magnétique bouge, ça peut changer, comme Lille LFQQ récemment par exemple: NOTAM
LFFA-A3016/16
Q) LFFF/QMRXX/IV/NBO/ A/000/999/5034N00305E005
A) LFQQ LILLE LESQUIN
B) 2016 Jul 08 00:00 C) PERM
E) PISTE 02/20 DEVIENT PISTE 01/19

Pourquoi ?

Parce que que sur les premiers avions, et encore sur les petits aujourd'hui tu n'as qu'un compas magnétique. Et même sur les avions plus modernes, si l'avionique part en sucette tu n'as plus que le compas magnétique.

Donc si tu veux un cap "correct", tu règles sur Cv pour le vol.
Mais je te conseil de repasser sur Cm pour décoller et te poser

C'est bon j'ai trouvé, le problème venait de la centrale inertielle que je n'avais pas réglée