Check-Six Forums

salut a tous ,

est ce que razbam prevoit de tenir compte de la durée du vol inversé 15 sec maxi , en Ultime Secours Elevons il qu'ils tiennent compte de l'instabilité tangage au dessus de 300 noeuds ,
en cas de panne de la regulation la tuyére s'ouvre et la pousée et reduite a 40% le 2000 empéche le pilote de sortir de l'enveloppe de vol est ce que ces parametre seront ou sont pris en compte
respectés merci de vos reponses j'attends mon nouvel ordi pour acquerir le 2000

Les accus de vols inversés sont déja bien modélisés (Gators pourra te le confirmer ) apres 15sec sur le dos le silence se fait dans le pit

Pour le reste à tester .
Tu cherches un simu pour le boulot ??

PS cette blague n est drôle que si tu bosse dans l AA bien sur
Mais bienvenue sur C6 !!!

merci pour ta reponse

Salut,

slammer a écrit : le 2000 empéche le pilote de sortir de l'enveloppe de vol

La réalité n'est pas aussi "définitive" que cela ; cette précaution prise, il est exact que le système (les CDVE) impose certaines limites au domaine de vol, notamment en facteur de charge et en incidence ; ces limites sont codées dans DCS ; il est possible qu'elles aient à progresser dans le détail, mais c'est fait ou à faire => in fine ce sera dans tous les cas inclus.

Ghost a répondu pour le vol dos.

Pour les deux autres questions (l'ultime secours et ses spécificités et la panne tuyère) : on ne sait pas (Razbam n'a pas communiqué sur cette question ; à mon avis c'est loin d'être prioritaire)

Remarques en passant concernant le GTR : je suis surpris par "la poussée est réduite à 40%" (ne serait-ce pas plutôt "de" 40% ? et même ainsi il faudrait préciser que c'est PG sec). Et la tuyère n'est qu'un aspect, la poussée diminue aussi si secours calc, secours carb... etc. => il me parait compliqué d'espérer que Razbam aille "à fond" sur ces points (je ne me souviens pas d'avoir vu de valeurs pour ces phénomènes).

++
Az'

slammer a écrit :le 2000 empéche le pilote de sortir de l'enveloppe de vol

En tout cas, le module programmé par Razbam tente de recréer des CDVE. Le centrage de l'avion est instable et les gouvernes le tiennent en place. C'est déjà pas mal.

Mais c'est encore en évolution et sans doute imparfait sur certains points.

salut à tous comme l'a dit azrayen c'est bien poussée réduite de 40% et NON a 40% comme j'ai pu le dire info verifié dans airfan , je suis ravi que razbam s'implique autant dans ce projet a+ bon vol a tous

Les accus de vols inversés sont déja bien modélisés (Gators pourra te le confirmer ) apres 15sec sur le dos le silence se fait dans le pit

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