Check-Six Forums

Hello,
J'ai un souci de ravitaillements avec le S-3B , dès que je suis en position de pré-contact, il accélère , ça vous fait la même chose ?

J'avais vécu la meme chose sur une session multi il y a quelques temps, à savoir si ce bug se produit à chaque fois ou de manière aléatoire.

J'ai entendu parler du même comportement avec le Midas.
Et seulement quand c'est un 2000 qui ravitaille (i.e. pas de pb à priori avec le Su-33).

Exact, que ce soit avec le S3B (US) ou le IL78 (RU) précontact à 200kts et accélère jusqu'à 300kts pour le S3B et 340kts pour le IL78. Uniquement avec le M2000 en solo ou en multi... Je penche pour un bug.

Idem de mon côté, multi ou solo, le ravitailleur accélère une fois qu'il annonce "position contact".

Tout à l'heure en multi j'ai ravitaillé à 430 kts!!
On passe son temps à ravitailler!

Qu'elle est la vitesse des ravitailleurs réels?
Perso je pencherais entre 250 et 300 kts max.

Merci pour vos réponses, j'ai vu un post sur ce sujet sur le forum ED .

Hello !

Je n'ai pas ce prob sur la 1.5.3 (pas testé sur la 2), mais c'est peut être du au fait que j'indique une durée de vol entre chaque point du circuit du ravito, point 1 et 2, comme cela :

J'ajoute une fonction avancée sur le point 1 dans "Type" et "Action", et j'indique une durée de vol dans la "condition d'arrêt", puis indiquer les mêmes valeurs pour le point 2 :




++

Salut à tous !

Je m'exerce dans le ravito. Le radar peut il nous indiquer la vitesse de l'avion si on le lock (1 ou 2 fois) ?

En haut du VTB je vois ce qui semble etre l'altitude, le taux de rapprochement, mais la vitesse.... ?

Ca serait plus simple pour moi, étant donné que je suis confronté au meme problème d'accélération du ravitailleur.

Merci pour vos réponses !

Ce que je fais perso contre le problème d'accélération (ce n'est pas idéal mais temporairement ça fonctionne), c'est de mettre le ravitailleur à sa vitesse maximum acceptée dans l'éditeur. En faisant ça, lorsqu'on est en pré-contact, il accélère encore un peu mais pas beaucoup. Évidemment, ça donne des vitesses de ravitaillement un peu élevées (suivant l'altitude - environ 330-335 KIAS au FL240)

Bonsoir,
Je suis sur la version stable de DCS 1.5 et impossible de ravitailler, une fois dans le panier le ravito passe en boucle "return pre contact" "contact" "return pre contact" etc... alors que je suis belle et bien dedans ...
Normal ou pas ?

I-pod a écrit :Bonsoir,
Je suis sur la version stable de DCS 1.5 et impossible de ravitailler, une fois dans le panier le ravito passe en boucle "return pre contact" "contact" "return pre contact" etc... alors que je suis belle et bien dedans ...
Normal ou pas ?

C'est parce que tu n'as pas mis le switch (caché dans la parois de gauche) air refueling !!!

Il était bien caché ! Merci beaucoup !

Merci Robin Hood, je vais essayer pour voir.

Et sinon pas d'idée pour connaitre la vitesse du ravitailleur en temps réel ? Ce n'est pas très clair pour moi dans le guide de Chuck...

Mon pote qui est Nav sur 2000N me dit que le ravitaillement se fait vers 300 nœuds

JOoOL a écrit :Merci Robin Hood, je vais essayer pour voir. <br abp="903"><br abp="904">Et sinon pas d'idée pour connaitre la vitesse du ravitailleur en temps réel ? Ce n'est pas très clair pour moi dans le guide de Chuck...

Vue F2, tu auras sa vitesse indiquée

Oui, sur une doc OTAN on trouve 305 KIAS. Mais pour le moment, ça bug

Il me dit que la procédure standard c'est 23000ft pour 300nds environ.

Oui F2 c'est sur ça résout le problème haha

Mais en fait, je me souviens que sur le Su33 on avait la vitesse du ravitailleur affichée sur le HUD quand on le verrouillait. C'était bien pratique !

Alors je voulais savoir si on pouvait l'avoir aussi avec le M-2000. Que ce soit sur le HUD, le VTB ou n'importe ou ailleurs ?

La vitesse d'approche c'est bien mais pas suffisant, et puis je perds le lock quand je suis trop pres (logique vous me direz).

En vrai on coupe le radar pour ne pas stériliser les équipages de ravitailleurs, donc pas de vitesse

overkillke2 a écrit :Il me dit que la procédure standard c'est 23000ft pour 300nds environ.

Ok, en fait je m'ai gourré, la doc OTAN n'est pas très clair sur les paramètres recommandés pour le Mirage 2000. Si je comprends bien, ils disent 250-260 KIAS sans donner d'altitude ou de Mach. Bref, bizarre, je préfère me baser sur les 300 KIAS FL230 du coup.

Pour la vitesse, à terme on devrait pouvoir compter sur une vitesse briefée. Évidemment, il faudra attendre que le bug du ravitailleur qui accélère soit corrigé.

PS: pour ceux que ça intéresse, les données OTAN sur le ravitaillement



Et puis pour les appareils US Air Force

Ok attendons alors ! Ca ne devrait pas être bien long a arriver

Merci pour vos réponses !

Ghostrider a écrit :En vrai on coupe le radar pour ne pas stériliser les équipages de ravitailleurs, donc pas de vitesse

Oui, on le coupe même assez loin. En plus ça évite d'affoler les CME du ravito qui pour le coup sont peut être en learning quand c'est pas un Bretagne

Le visuel avec une bonne communication avec le boomer ca permet de faire beaucoup de chose

Si je ne dis pas de connerie, le radar, le TACAN, Rad Alt...tout ce qui envoie des watts.
C'est aussi plus sûr pour transférer du kéro. "Better safe than sorry"

Oui il y a un danger potentiel de mettre en présence de fuel un système qui crée des watt .... étincelle, toussa toussa ^^

Il n'y a même pas besoin d'étincelle, tout est question d'énergie et de concentration fuel/oxygène.

salut !
Le kérosènes est du diesel un peu plus raffiner et surtout sans eau , c est un combustible gras et qu'il faut le chauffer a 74°( Si je me base sur le fuel domestiques ) pour qu il soit hautement inflammable en état liquide et il peu s enflammer par projection en micro gouttelette .
Donc si il y a une fuite du ravitaillement, il y aura des micros gouttelettes et là dangers !!!! a l étincelles !!!!. sinon si il est en état liquide , je ne vois pas le danger !!!!