Check-Six Forums

question.. sur des avions comme le F-86, le MiG-15 ou meme le F-15, dans DCS quand on idle le reacteur au taxi, on sent une certaine inertie.. l'avion continue de rouler pas mal si on ne touche pas les freins..

au contraire, le mirage 2000C, s'arrête assez rapidement sans qu'on touche les freins dès qu'on IDLE...

question aux connaisseurs.. est-ce que le mirage 2000 a une poussée résiduelle très faible en IDLE ? je sais qu'elle est élvêvée sur un F-15 (qui pose avec AF a cause de cela) ... j'imagine quelle est également présente sur un F-86 vu le temps du spool up... le idle doit volontairement être assez haut dans les tours pour diminuer un peu ca..

Non effectivement, d'après ce que j'ai compris, un 2000 léger avance tout seul sur idle si on ne le tient pas aux freins. Mais c'est connu de l'équipe

Il faudrait que je vérifie par contre pour le F-15, se pose-t-il avec l'AF sorti:
- parce qu'il a une forte poussée résiduelle ?
- pour avoir les RPM plus haut et donc une meilleure réponse moteur en cas de remise de gaz ?

oui, il me semble avoir lu que la poussée résiduelle sur le F-.15 est élevée..

il me semble qu'un F-16 léger avance aussi en idle..

la par contre le mirage 2000C de DCS c'est limite l'inverse.. si je met pas 25% de gaz env l'avion s'arrête rapidement, comme si je freinais..

a mon avis, pas assez de poussée résiduelle, voir trop de frottement sans freins..

Merlin (FZG_Immel) a écrit : voir trop de frottement sans freins..

Ca expliquerait pourquoi il semble si difficile à faire décoller alors qu'une fois en l'air il se transforme en fusée...

Oui c'est un peut comme monter les étages d'un escalier, celons les immeubles c'est plus ou moins long ^^

jojo a écrit :Non effectivement, d'après ce que j'ai compris, un 2000 léger avance tout seul sur idle si on ne le tient pas aux freins. Mais c'est connu de l'équipe

Il faudrait que je vérifie par contre pour le F-15, se pose-t-il avec l'AF sorti:
- parce qu'il a une forte poussée résiduelle ?
- pour avoir les RPM plus haut et donc une meilleure réponse moteur en cas de remise de gaz ?

Le F-15 en lisse est une vrai savonnette impossible à freiner sans AF. Avec 3 tanks beaucoup moins de soucis
Pour ce qui est de la raison de sortir l'AF, on m'a toujours dis que ca permettait de maintenir un meilleur régime en cas de remise (le moteur est déjà dans les tours, suffit de baisser l'AF).

Donc j'aurai tendance à dire "les deux"

Normalement un 2000 en IDLE, ca avance tout seul ... pas pour rien qu'il existe un frein de parc. (modélisé ?)

ergo a écrit :pas pour rien qu'il existe un frein de parc. (modélisé ?)

oui, comme celui d'une R5 !!!

Le frein de parc est bien modélisé. Donc effectivement, je pense qu'ils vont corriger ça. C'est peut-être entre autres de ça qu'il est question ici :

- Made multiple corrections to engine performance

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=156925