Check-Six Forums

Loneman a écrit :Bonjour,

une petite question aux spécialistes du 2000, depuis la dernière mise à jour j'ai constaté trois choses :

- lorsqu'on enlève le frein de parking l'appareil commence à rouler (tres doucement mais il avance) sans avoir besoin de mettre les gaz (réacteur en ralenti sol soit environ 49%)
- lorsqu'en bout de piste on met les gaz sur plein gaz sec avec les freins serrés il commence à rouler dès 90% environ alors qu'il me semble que les freins devraient le tenir à l'arrêt même à 100%.
- enfin lorsqu'on a aterri et que l'appareil est léger , même au ralenti sol l'appareil accélère, il faut freiner régulièrement pour maintenir sa vitesse.

Est ce un comportement normal ? qu'en est il dans la vraie vie ?

- Oui le moteur pousse pas mal au ralenti
- il tient même en PCPC sur freins
- Oui le moteur pousse pas mal au ralenti

Il tient PC plein pot ou PC mini ?

PCPC : Pleine Charge PC

Parfois il dérape un peu....

PCPC : Pleine Charge PC

Donc il n'est pas normal que les freins ne tiennent pas le plein gaz sec. Encore une chose à revoir.

Merci de ta réponse

Bug du mode CCM notamment en vertical scan parce que ED à encore laissé trainé ses sales pates où il faut pas sans prévenir...: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=170402

Décidement je me dis que DCS serait bien ....... sans ED

ED soigne ses 3rd party, sont taquins quand même

Je ne sais pas si vous avez le meme problème, mais mon bouton de Tir ne fonctionne plus. Je selectionne la cible comme sur le tuto de chuck, je mets mon master arm sur on apres avoir fait "chauffer" le missile; A portée de TIR, le HUD affiche TIR et je j'appuis sur la gachette rien ne se passe et le missile ne part pas. J'ai verifié le mapping de mes touche et meme avec la touche "espace" rien ne se passe . Tout ceci depuis la precedente mise à jour
Merci

Il y a un délais avant le départ du missile.
0.8s en PSIC
1.0s en PSID (+0.2s pour basculer en PSIC)

cat plombe a écrit :Tu veux des vidéos IRL du F16 dans le HUD de mon avion ? Pas avec ses moignons d'ailes qu'il fait le poids....

Moi je ne serais pas contre

Bonjour,

Depuis la dernière mise à jour, il me semble que le test du PA ne fonctionne plus (celui des FBW oui) . Avez vous constaté la même chose ?

Et le problème de l'auto cabrage à l'aterrissage avec retombée "lourde" de la roulette de nez ne semble pas résolu non plus, ou alors ça vient de moi et de ma façon d'aterrir.

Je viens de faire un vol et le test PA a fonctionné.

L'atterro je testerais après avoir remonté les nombreux soucis (il me semble) d'entrées de données du mode BAD... Le mode MRQ lui semble fonctionner correctement (il y a une imprecision de position mais je suppose que c'est du à la dérive de la centrale).

Loneman a écrit :Et le problème de l'auto cabrage à l'aterrissage avec retombée "lourde" de la roulette de nez ne semble pas résolu non plus, ou alors ça vient de moi et de ma façon d'aterrir.

Je viens de tester sur la mission instantanée d'atterrissage (l'avion est léger et lisse):
J'ai entre 14° et 15° d'AOA.
Au touché des roues l'AOA passe à environ 10° et je tire un peu sur le manche pour aller rechercher 15°.
Je lache le manche et vers 110nd l'avion ne bascule plus en arrière et continue de décélérer, le nez retombe et pose la roulette de nez. Tout va très vite, le nez tombe peut être un peu lourdement mais ça ne casse pas, rien de dramatique en tout cas.

Je viens de faire un vol et le test PA a fonctionné.

Je viens de réessayer sur la version stable et sur l'open beta , dans les deux cas le voyant vert ne s'allume pas.

Pour l'aterrissage je vais réessayer quand j'aurai le temps.

diditopgun a écrit :

Loneman a écrit :Et le problème de l'auto cabrage à l'aterrissage avec retombée "lourde" de la roulette de nez ne semble pas résolu non plus, ou alors ça vient de moi et de ma façon d'aterrir.

Je viens de tester sur la mission instantanée d'atterrissage (l'avion est léger et lisse):
J'ai entre 14° et 15° d'AOA.
Au touché des roues l'AOA passe à environ 10° et je tire un peu sur le manche pour aller rechercher 15°.
Je lache le manche et vers 110nd l'avion ne bascule plus en arrière et continue de décélérer, le nez retombe et pose la roulette de nez. Tout va très vite, le nez tombe peut être un peu lourdement mais ça ne casse pas, rien de dramatique en tout cas.

Quand les roues sont au sol c'est maquette sur l'horizon = 13 degrés.
15 degrés c'est vraiment pas loin de faire frotter la tuyères.

Je sais, c'était pour tester.

Quand les roues sont au sol c'est maquette sur l'horizon = 13 degrés.

Merci de ta réponse je vais essayer comme ça.

Je ne sais pas si vous avez le même problème mais après avoir essayé avec d'autres avions je trouve qu'il est difficile de régler les paramètres moteurs avec le throttle. La linéarité de la puissance laisse à désirer. Avec 2/3 de déplacement du throttle j'arrive à 50 % le dernier tiers servant pour les 50% restant plus la postcombustion..... Je n'ai cela qu'avec le mirage 2000 avec les autres avions la puissance monte bien de manière linéaire en fonction du déplacement du throttle...

J'ai pas ce problème. As tu vérifié ta courbe d'axe dans DCS ?

Je l'ai laissé par défaut et j'ai essayé de la mettre sur curseur mais le problème reste.

Que fait la manette des gaz dans le cockpit ? la progression est linéaire ou pas ?

Tu te bases sur quel instrument pour régler tes paramètres moteur ? S'il s'agit du compteur digital, c'est un débitmètre de conso instantanée en Kg/min. (conso qui varie avec ton alti et tes emports d'ailleurs).

Il faut se caler sur l'indicateur de régime à sa gauche siglé N exprimé en pourcentage et qui suit une progression linéaire, c'est l'indice moteur principal. On parle aussi de N1 pour indiquer le régime de l’ensemble basse pression sur un réacteur.

La PC c'est plutôt on/off, on cherche pas vraiment à régler finement le rendement à ce moment là. C'est soit PC mini ou full pour aller chercher la vitesse ou un plafond dans un délais mini.

Question subsidiaire de ma part : Quelqu'un peut me confirmer si le guidage en vitesse TOP et la route désirée RD seront implémenté en visualisation VTH ?

Pour l'instant en RD/TD on peut rentrer un cap et une durée en minutes qui est convertie en secondes à la validation (bug?) . Rien au HUD quand on fait la sélection au PCA.

WIP ?

edit : ouch les fautes.

Ouais WIP pour RD/ TD.

winglet a écrit :On parle aussi de N1 pour indiquer le régime de l’ensemble basse pression sur un réacteur.

Pas de N1 et N2 sur M53. Juste N. Réacteur monocorps

Bien ca, merci Jojo.

Vi Az, c'est vrai que le M53 est un réacteur assez rustique. Je ne sais pas quand les double corps sont apparus dans le domaine mili par contre.

bonjour a tous!

je sais pas pour vous mais depuis la mise a jour du 22/07/2016 j ai quelque bug.

en gros : mon magic 2 sur la voilure de droite ne par plus
je peux plus larger les bombes une par une! sinon deux par deux sa marche
en ccrp je parviens plus a "accrocher" mon réticule
et quand je détache mes magic 2 , comme les réservoirs de carburants, ils partent comme si j avais accroché une cible

bref je comprends plus rien.