Check-Six Forums

ergo a écrit :

jojo a écrit : - il a des modes de recherche autonome (il balaie indépendamment du radar), je ne sais pas si on aura cette fonction dans DCS.

Ca serait bien, ce mode de recherche (de mémoire on parle plus de "surveillance" d'ailleurs, mais bon) est quand même une particularité intéressante sur Mirage 2000 ! Que l'on a voulu conserver sur Mica IR.

Mode "police du ciel" ?

jeanba a écrit :

ergo a écrit :

jojo a écrit : - il a des modes de recherche autonome (il balaie indépendamment du radar), je ne sais pas si on aura cette fonction dans DCS.

Ca serait bien, ce mode de recherche (de mémoire on parle plus de "surveillance" d'ailleurs, mais bon) est quand même une particularité intéressante sur Mirage 2000 ! Que l'on a voulu conserver sur Mica IR.

Mode "police du ciel" ?

Plutôt mode "à la place du radar AA que les verts n'ont pas"... au moins
Mais ça a bien une fonction genre IRST

Disons que pour les Diesel quand ils passeront sur Mica IR .. le radar ne fera plus que du SdT ... parque que bon ...


A ... on me dit qu'il fait déjà QUE du SdT

ergo a écrit :Disons que pour les Diesel quand ils passeront sur Mica IR .. le radar ne fera plus que du SdT ... parque que bon ...
A ... on me dit qu'il fait déjà QUE du SdT

Je pensais MAGIC... pour le MICA, je laisse les petits hommes verts à leur rêves de science fiction

La RMV arrive ... vu les travaux lancé et l'utilisation des Diesel en ce moment je doute qu'on revienne en arrière : les Diesel peuvent commencé à croire à la Science Fiction

En fait le missile fait sa vie, et quand il a accroché quelque chose il le dit au pilote.
Ce qui rend son intégration sur des avion rustiques aisée.

Quand en plus l'avion est "intelligent" les 2 se parlent, et tu peux coupler le radar...mais on ne sait pas si on retrouvera cette particularité sur DCS...

Mais, arrêtez-moi si je me trompe, mais le fait de chercher sa cible sans radar, l'AIM-9 le fait aussi, non ? Ce n'est pas spécifique au Magic à ma connaissance. Balayage automatique dans ses limites gimbal (petit cercle qui se promène sur le HUD) et accrochage du premier truc trouvé, j'ai déjà vu ça quelque part avec de l'AIM-9 (mais je ne sais plus où, alors peut-être que ce n'était pas réaliste ?)

Dans Top Gun ?

Dans l'A10c on peut le faire mais la zone scannée est tout de même très petite.

Très joli.
Mais tu arrives beaucoup beaucoup trop vite. En lisse, tu peux descendre jusqu'à 120kts. 140 avec les 2000l. Du coup tu as trop peu d'incidence qui doit être de 15°. Et il te faut aligner vecteur vitesse, crochets d'incidence avec l'entrée de piste.

Le type qui développe est certain que la vitesse d'approche d'atterissage (cf thread page sur les forums ED, page 1 et page 2 http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=155073&page=2) est plus vers les 180 kts.. sa source.. un pilote de Kfir C2..

Le module a du potentiel mais j'ai l'ai l'impression que les gars aux commandes font un peu n'importe quoi avec (dans tous les sens du terme)..

Eh bien qu'il m'ecoute, et pas un pilote de KFIR, qui n'a rien à voir avec un 2000....

déjà tenté..

-> réponse :

It still is a Mirage III based delta wing. (...)
Let's not derail this thread, Ok? He is a professional pilot and he used to fly delta wings (...).

Bon, en tout cas le HUD progresse bien

J'ai remis une couche, Corsair.

_12F_Corsair a écrit :déjà tenté..

-> réponse :

It still is a Mirage III based delta wing. (...)
Let's not derail this thread, Ok? He is a professional pilot and he used to fly delta wings (...).

Aie, ma précommande est reportée

lls pourraient tout autant demander à un pilote de Mig 21, c'est aussi une aile Delta Alors je leur concède que ce n'est pas un avion de la famille Mirage, mais bon... Il doit se comporter exactement de la même façon

Au delà de la technique d'approche (qui si j'en lis les commentaires de la team sur le forum ED) qui est "l'officiel" et qui me fait sortir les yeux des orbites ....

Le HUD commence à avoir une sacrée gueule.

D'ailleurs c'est con de se dire que le HUD est bien modélisé, que toutes les aides à l'approche sont affichés et que le gars pour se poser il ne fait QUE surveiller sa vitesse (avec une consigne de 180kts qui est mauvaise).

Mais bon, je regarde pas ça ... on verra quand les training sortiront si il faut partir au frond.

Comme le Cat, je vais avoir beaucoup de mal si les développeurs enseigner des approches à 180kts en lisse.

Sur 2000 la vitesse tu as presque pas à t'en soucier tu suis les aides et c'est good !

En gros pour shématisé, tu doit avoir ça collé en bas de la représentation de la piste sur le HUD:

>] -o- [<

On fait pas plus simple (et c'est con de se faire chier - en codant- de bien gérer les lois d'affichages de toutes la symbologie si après tu t'en sers pas ^^ )

_12F_Corsair a écrit :déjà tenté..

-> réponse :

It still is a Mirage III based delta wing. (...)
Let's not derail this thread, Ok? He is a professional pilot and he used to fly delta wings (...).

Ah ben alors si c'est un pro du delta, ya qu'à....
J'adore ces personnes obtues...

c'est un pro de l'aile delta...

En même temps si il fait du 180kts avec ce genre d'aile Exo7 .. moi je dis respect !

ergo a écrit :En même temps si il fait du 180kts avec ce genre d'aile Exo7 .. moi je dis respect !

En meme temps vu l'approche à piquer qu'il a, on doit pas etre loin.. et puis tout est possible chez les dev... même se poser en lisse à 180kts en M2000 et trouver ça normal... et surtout ne pas écouter de vrais pilotes qui ont des centaines d'heures sur notre pelle à tarte nationale...

SI ça peut vous rassurer, lui code l'avionique. Celui qui code le MDV est plus ouvert à la discussion

Et donc, comme on peut s'y attendre, il en chie à 180kt

_12F_Corsair a écrit :déjà tenté..

-> réponse :

It still is a Mirage III based delta wing. (...)
Let's not derail this thread, Ok? He is a professional pilot and he used to fly delta wings (...).

C'est issue d'une conversation privée ? Je ne retrouve pas l'extrait sur le forum ED..

Mais, faut insister les gars.... y'a aucune raison pour qu'un pilote de Kfir s'estime compétant pour juger de l’aérodynamique d'un Mirage 2000... Quand à dire que le 2000 reprends la même voilure que le Mirage III, suffit de les regarder pour voir que, ben non, c'est pas la même voilure, même si elle ressemble (c'est un triangle, oui, ok), à commencer par le fait que le 2000 a des becs d'attaque, alors que le Mirage III, non... ce n'est pas une "petit différence".

Regarde mieux, c'est sur la page dont le lien a été donné.

L'insistance a payé (cf post #73 sur topic ED). Point clos, passons à autre chose (ré-insister à nouveau maintenant serait contre-productif).

= = = = = = =

Un autre topic intéressant, à propos du Super 530D : http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=155081

Résumé = la portée max n'est atteignable que dans des conditions bien spécifiques, sachez-le et adaptez-vous sinon vous allez être déçu (et vous allez mourir).

++
Az'