Check-Six Forums

On va rejouer une mission déjà faite, mais qui avez eu du sucés, sous réserve de ne pas avoir de problème de patch éventuel.

Attention, en fonction du nombre de participant en JU52, je repasserais peut être l'activation des terrains à 3 JU52.




Lieux : Stalingrad
Date : 24/11/1942
Heure de début de mission : 6h du matin

La mission est prévue pour durer 3H.


Les escadrilles francophone sont invités, et un poste sera mis pour information sur le forum C6. Il y aura donc peut être des nouveaux sans escadrille.

Le but n'est pas de faire du 50/50 en terme d'effectif, mais d'éviter un gros déséquilibre.

Merci de centraliser les infos dans le post sur le forum CCG.
http://skinsmenhirs.forumactif.org/t782 ... -2017#6237


La partie commencera entre 21h et 21h05.

Pour éviter les embouteillage pour rentrer, le serveur sera lancé à 20h00. Vous pourrez vous y connecter, mais les bases ne se débloqueront que vers 21h. Une fois les bases débloqués, la mission commence. Cela vous permet de vous connecter et de patienter sur la carte. Bien sur, si tout le monde se connecte à 21h, ce sera le bouchon habituel.


Il y a autant de vie que d'avion, mais le but est de ramener l'avion, et de travailler en groupe. Un avion ramené se rajoute à un pool s'il porte le même nom qu'un avion disponible sur l'aéroport où il atterrit. Sans avion, plus de guerre.


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Attention, certains règles sont particulières à un type d'avion et dédié à un avion en particulier.

Les avions Recon sont des avions pour de la reconnaisance. Ils ont affecté à une zone précise. L'avion Recon 01 devra faire la Recon 01.
Pour les reconnaissance, il faudra voler 5 minutes dans la zone dédiés à moins de 1000m d'altitude. Des messages vous préviendront quand vous serez dans la zone, ou que vous la quittez. Les reconnaissances pourront révéler de nouveaux objectifs.

Les avions Spotters : Ces avions sont particuliers. Ils bénéficient d'une air de détection "radar". Attention, il ne suffit pas de voler au hasard pour voir apparaitre des icones en vue cockpit. L'avion possède une bulle de détection, c'est au pilote de repérer la cible au sol, qu'il pourra valider en regardant la carte. C'est sur la carte que les icones apparaitront pour le camp du spotter. Par contre, une fois les unités en dehors de la zone de spot, elle disparaissent de la carte.

Des bases peuvent être activés ou désactivé (celle qui ne sont pas activé en début de partie). L'activation permet de bénéficier de terrain plus proche et d'avion en plus.
Pour activer une base, il faut que 2 avions nommés Airfield se posent dessus
- Pour le JU52, il faudra avoir le cargo se poser (si vous ne touchez pas à l'emport par défaut, il n'y aura pas de problème), et aller décharger à l'aire précisée sur le terrain. (la zone est délimitée sur la carte, il faudra zoomer). Il s'agit d'une zone en bout de piste). Vérifiez bien où elle se trouve. La maitrise du JU52 et de la procédure de déchargement est indispensable.
- Pour les Pe2, il faudra se poser en vie sur la piste (toute la piste) de l'aéroport choisi, s’arrêter, couper les moteur et faire finish flight.

Pour les bases dans la poches, une fois les nouvelles bases activées, il sera possible d'activer les DCA de cette base en y posant deux JU52_DCA, et en respectant les mêmes règles d'activation de terrain. La base doit être activé avant de pouvoir activer les DCA.


Les terrains joueurs bénéficieront d'un balisage de piste qui s'activera à 5 KM de la piste. Il se désactivera au bout d'un certain temps, et se réactivera dès qu'un avion amis se raprochera.


Attention, sur les lignes de frontières, il y a des combats de MG au sol. Il ne sont là que pour l'ambiance, et sont indestructibles. Ceux qui se trouvent sur les bases ou en dehors des lignes de frontière sont destructibles.

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Contexte :

La 6eme armée de Paulus se trouve prisonnière dans une poche entre Stalingrad et le Don. Ce sont 260 000 soldats qui sont pris au pièges manquant de munitions, de carburant et de nouriture. Afin de couvrir les besoins de la 6eme armée, un pont aérien est mis en place à partir du 24 novembre 1942. Il sera constitué principalement de ju52, mais aussi de HE111 équipé de contenaires.

Le commandement allemand ne doute pas de la faisabilité et du succés du pont aérien, en se basant sur le précédent de Demiansk et l'exploit de Kouban. Toutefois, les besoins ne sont pas les mêmes. Au 24 novembre 1942, le quartier maitre principal von Kunowski estime les besoins à 600 tonnes de ravitaillement par jours. Cette estimation est confirmé par Paulus et Scchmidt à Fiebig quelques jours plus tard.

Le ravitaillement se décomposerait en 300 metre cubes de carburant (environ 250 tonnes), 200 tonnes de munitions et de 150 tonnes de vivres.L'estimation des vivres est faite au plus juste et comprend une ration de pain de 300g par homme. Rien que l'approvisionnement en pain nécessiterait environ 38 vols de JU52 pour pouvoir assurer ce ravitaillement.

Goering demande à la Luftwaffe d'acheminer 500 tonnes de ravitaillement, qui sera ramené à 350 tonnes par ses experts.Cette diminution de moitié aura pour conséquence de limité les munitions et l'essence. L'artillerie ne pourra répondre au feu adverse qu'en cas d'absolue nécessité. Le manque d'essence limitera fortement toute tentative de sortie de la poche. Et cela ne tient pas compte des conditions météo qui feront varier ce chiffre à la hausse ou à la baisse.

Pour assurer le pont aérien, il faudrait 275 appareils, ou 138 qui effectueraient deux rotations.En tenant compte du taux de disponibilité de 30%, il faudrait 500 JU52. Or fin novembre, la Luftwaffe dispose de 878 appareils dont 357 pret à partir en mission, sur tous les fronts. En effet, en même temps, un autre pont aérien a lieu entre l'Italie et la Tunisie mobilisant 200 JU52, ce qui n'en laisse que 157 de disponible pour Stalingrad, et sans tenir compte des pertes éventuelles. Des HE111 équipaient de contenaire participeront aussi au ravitaillement.

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Effectif :

Russe :
Kletskaya (carre 415 NP9)
- 10 Yak1s69
- 10 Lagg3
- 6 PE2 Airfield
- 5 PE2 spotter
- 10 LA5S8


Raygorod (carre 1428 NP6)
- 10 Yak1s69
- 10 Il2 model 42
- 10 LA5s8

Rahinsky (carre 530 NP1)
- 10 pE2
- 5 PE2 Recon 01
- 10 IL2 model 42
- 5 PE2 Recon 02
- 5 PE2 Recon 03
- 10 PE2 airfield
- 5 PE2 spotter


Rahinka (carre 0729 NP5)
- 10 Lagg3
- 10 Yak1


Leninsk (carre 1031 NP6)
- 10 PE2 airfield
- 10 Lagg3
- 10 Yak1s69

Kaganovicha (carre 832 NP1)
- 10 LA5s8
- 10 Yak1s69

Smutnev (carre 0930 NP5-6)
- 10 La5s8
- 10 Yak1s69


Base activable :
- Evlampievsky ( Carre 0719 Np 3)
- Bol Chapurniki ( carre 1426 NP5)
- Srednyaya Ahtuba ( carre 1028 NP3)




Allemand :

Zaharov (carre 1613 NP4)
- 10 BF109 E7

- Lipovskiy (carre 1415 NP3)
- 15 BF 109 G2
- 5 BF_Recon_01
- 5 BF_Recon_02
- 5 BF 109 Spotter


Plesovskiy 01 (carre 1415 NP2)
- 10 JU 87
- 10 HE111 H6
- 10 BF 110e2

Plesovskiy 02 (carre 1415 NP2)
- 15 JU52 airfield
- 10 JU 52 DCA

Chernishkovskiy (carre 1309 NP5)
- 10 BF 109G2

Kotelnikosky (carre 2215 NP3-6)
- 10 BF 109 G2

Pitomnik (carre 1024 NP5)
- 5 BF109 spotter
- 15 JU87
-10 BF 110e2
- 10 JU52_noturet (attention, si vous prenez cette avion, c'est pour des évacuation sanitaires, donc pas de mitrailleurs arrière et skin ambulance).

Gumrak (carre 1025 NP7)
- 10 BF 109 G2


Bases activables :
- Bol Rossoshka (carre : 0923 NP3)
- Shkolniy ( carre: 1026 NP 4)
- Basargino ( carre 1123 NP9)

Présent Ju-52 ou autre, selon les besoins de la 6ème armée.

Le Ts sera celui des IRRE. Il n'y a pas de mot de passe, un admin vous donnera certains droit quand vous y arriverez. L'ip est dans le post suivant :
http://skinsmenhirs.forumactif.org/t782 ... -2017#6247

Présent sur Stalingrad à 6 H du mat (à jeun).Et merci.

ok cool

Pour l'instant, voilà le décompte :

6 OBT
6 IRRE
5 F/JG300-F/ST300
5 NN
3 CCG (peut être 4) en JU52
5 LAL

Devrais être présent , BF109 ou JU87 Selon les besoins

probable chasseur AXE

Incertain, en Yak si j'ai pas trop la gueule de bois ! Les pots de départ en retraite...

Arf, pas dispo, bons vols!

Merci.

merci pour le vol

@ Phoenix: désolé pour l' absence mais galère voiture,sans rentrer dans les détails,aujourd' hui (twingo pourtant d' un bon millésime: 2001 ).J' espère que ça a été que du bonheur sur Stalingrad à 6 H du mat !

Merci pour la soirée !
j'ai été le mitrailleur d'Obelix à deux reprises !

Sur le pont aérien des JU-52 nous avons pu faire notre livraison mais au redécollage NN_Fahrenheit et un autre Yak (dont j'ai oublié le nom !) nous enverrons au tapis




Nous sommes reparti en JU-87 !
Admirez la précision du largage





et le résultat...

Merci à Phoenix et aux participants ! Comment s'est finie la soirée ?

Je suis parti après mon 4 ou 5eme appareil perdu, après avoir piqué et abattu un Stuk qui approchait d'un AF, qui a été vengé instantanément après par un bf (space-ace je crois. Mais tu sortais d'où j'étais à 650km/h )
2 morts dans la soirée, 1 appareil abîmé au taxi, 1 ramené touché et moteur HS, au moins 2 vâchés pour seulement 2 victoire et 1 ou 2 assists.
Toujours autant la mêlée cette mission

Désolé pour tous les nouveaux sur le TS IRRE à qui nous n'avons pu ajouter des droits de visiteurs hier soir, ca a compliqué un peu la répartition dans les channels.

super soirée Very Happy

1 : la surprise du spauwn.... il fait noir .....!
2 : stress du taxi, décollage dans le noir a l'aide du projecteur...

3:les 2 derniers PE2 survivants du décollage et hippodrome carleo et moi-même activons l’aérodrome au nord ouest de la poche de Stalingrad. l’atterrissage de nuit m'a encore donnée une grosse goutte de sueur

4: redecollage en yak je fais parti du groupe de sibilev direction la poche de Stalingrad pour faire de l'interdiction. (difficile de rester "groupir" sans les lights.....)
Arrivé sur place nous découvrons les projecteurs de recherches ! on décide de couper le courant . le premier sans problème !....je suis pris dans le faisceau pour le second lors de la fin de ma passe .....aveuglé je ne parviens pas a déterminer mon altitude ...je percute le projo ... (perte d'un yak bêtement ...)

5: redécollage en yak avec sibilev de notre base du sud.
pour retrouver nos amis 109 on passe au dessus de la couche et adoptons la position de front. un virage tactique mal effectué (dans le noir c'est pas vraiment facile) je suis décalé au 7 -8h de sibi.
un 109 qui a vue l'erreur m’arrose légèrement, je me dégage, moteur touche j'avise sibi que je fais RTB. Sibi en bon copain va m'escorter pour le retour .
le split S de dégagement nous a séparé ....difficile de se trouver ...sur le retour j'ai alors la mauvaise idée de vouloir aidé sibi a me retrouver en utilisant une fusée blanche....sibi me retrouve et m'accompagne pour RTB....mais les nazi ont également vu la fusée....!

sibi a mes 7 heures est engagé, il break a droite , je part en gauche retrouve sibi et son agresseur dans ces 6. (ca va etre mon heures de gloire !!!! ) je dis a sibi de partir a droite pour être placé idéalement dans les 6 du 109....au moment ou j'allais appuyer sur la détente je me fais tuer par l'ailier du 109 que je n'avais pas vu et sibi est tuer 2 ou 3 seconde aprés ..2 yak au tapis
( moralité meme quand on est presque sur de faire un "kill" cherché l'ailier de la futur victime )

6 bilan final pour moi
1 activation de base avec carleo et 1 pe-2 indemne
2 projecteur HS
2 j'ai cassé deux yak

Aucun whisper pour les bleus du coup la chasse ne sert à rien dans ces cas la, j'ai voler en espérant trouver quelques chose dans le ciel mais au bout de 30s je suis déjà perdu dans cette bouillie de pixel (faut vraiment qu'il améliore le soft au sol).

Les combats font rage mais je suis en dehors de la bulle des 10km .

Finalement je retrouve la bulle et engage les ruskofs. ça castagne et je descend 2 chasseurs avant de prendre une rafale (moteur HS), 2 eme round je descend 2 chasseurs et fait fumer un 3 eme mais je prend une rafale (moteur HS), redecollage et j’aperçois un nid de chasseurs malheureusement un 109 me prend pour un bandit et je prend une rafale sur mon saumon d'aile gauche et mon moteur agonise du coup (une balle à du être dévier et à parcouru l'aile avant de flinger mon moteur à l'avant).

faut que je trouve des plaques de titanes pour protéger ce foutu moteur.

Le seul truc chiant c'est de devoir entendre les explosions et autre zincs des sons de l'interface en jeu (couper en plus!), ça devient pénible en vol.

Mes camarades déjà en vol, j'opte pour le ravitaillement de Bol Chapurniki alors que Golgoth se charge de Srednyaya Ahtuba.


Les deux bases ravitaillées, nous montons tous les deux dans des Yak-1s69 à Bol Chapurniki pour une patrouille secteur sud de la poche de Stalingrad. Le plafond à 800m et l'obscurité nous font choisir de rester à 700m.

Arrivé assez rapidement au sud de Basargino, nous apercevons plusieurs contacts qui semblent assez gros. Ce n'est qu'en nous approchant que nous identifions des Ju-52 qui ne semblent pas escortés. Nous les engageons et une rafale ou deux suffisent... sauf pour Golgoth qui y va de son Yak et de sa personne pour envoyer le transporteur au tapis... Je poursuis seul sur les Tantes Ju restantes... Seul ? Non, un autre Yak tourne autour et les engage, Sibiliev.
Il ne reste rapidement qu'un Ju-52 fumant et cerclant sur Basargino et un autre qui s'en écarte et que Sibi et moi prenons tour à tour pour cible, mais les cacahuètes de 7.7 ne lui font pas grand chose même s'il est déjà lourdement endommagé, suffisamment pour que je rompe l'engagement et retourne sur Basargino pour voir le dernier Ju-52 se vautrer près d'un parking (queue arrachée).
Je quitte donc le secteur pour aller faire le plein de munitions sur ma base de départ.


Je redécolle et nous reformons la paire avec Golgoth, direction la poche de Stalingrad où je détruis une DCA qui me prend pour cible.
Nous sommes accompagnés dans notre patrouille par la paire Le Long - Melkor en La-5 qui poussent jusqu'à Gumrak où ils identifient plusieurs contacts allemands : des Ju-87, des Me-110 et des Me-109. Nous sommes visiblement moins nombreux mais nous prenons le risque de les engager, ayant l'initiative et l'effet de surprise.
Un Stuka est touché par l'autre paire, il fume et se met à cercler pour se placer dans le dos d'un copain. Je me place dans les 6h d'un 109 qui engage Le Long et le touche, sa fumée grise/noire me fait lui laisser une opportunité de dégager alors qu'il lâche Le Long.
Je me tourne vers le Ju-87 fumant quand Melkor annonce avoir deux ou trois bandits aux trousses. Sous mes ordres, il part vers l'Est et je me place derrière ses assaillants : un Me-110 et, oh ! le Me-109 fumant que j'avais laissé partir... Le 110 tire visiblement trop sur ses moteurs car l'un des deux se met à fumer noire mais il maintient la poursuite. Je l'allume alors qu'il tente une évasive en montée mais mes plombs ne touchent qui mieux. Il va au tas et je continue dans ma lancée vers le 109. Il tente à son tour de remonter pour m'échapper mais une rafale lui arrache l'aile gauche, Space-ace aurait dû rentrer.
Melkor est légèrement endommagé et perd du carburant, nous prenons donc un cap direct vers le secteur de Tatyanka pour nous poser sur nos bases respectives. Mais c'était sans compter sur un autre groupe de chasseurs allemands arrivés sur zone qui nous tombent dessus et avoinent Melkor dont le moteur ne tarde pas à rendre l'âme. Je dois à mon tour manœuvrer pour éviter quelques passes et j'alerte le groupe de RugbyGoth, près de Gumrak, que je suis engagé TBA sur la Volga à hauteur de Stalingrad. Mais les allemands ont l'énergie et sont trois, je finis par recevoir une rafale d'un G2 à pods et l'éjection me semble la meilleure issue car ces allemands ne semblent pas décidés à me laisser rentrer.


Je remonte quelques minutes après dans un nouveau Yak-1 à Srednyaya Ahtuba pour rejoindre le groupe de RugbyGoth, YLB et Dewoht avec Le Long et Golgoth également en patrouille au dessus de la poche. Melkor nous rejoint dans un nouveau La-5.
De nouveaux contacts allemands sont identifiés entre Pitomnik et Gumrak et dans l'engagement, Golgoth reçoit quelques plombs qui percent sont réservoirs, de même quelques instants après pour Le Long alors que je descends un 109 et un Ju-87 légèrement endommagé par RugbyGoth peu avant.
Melkor et moi proposons un rassemblement sur Stalingrad mais le trio de RugbyGoth doit rentrer faute de carburant. Melkor ordonne avec raison aux deux Yak fumant de rentrer et nous nous retrouvons tous les deux sur Stalingrad, lui à 650m et moi assez haut au dessus des nuages.
Un Me-109 joue avec les nuages pour lui tomber dessus mais il ne me sait pas au dessus de lui. Je plonge et lui envoie une rafale qui le met immédiatement en feu. Un autre encore tente de m'engager mais je break à temps pour aller me cacher dans les nuages. J'aperçois trois allemands au dessus de la couche plus au nord mais la priorité est de rassembler avec Melkor. Je m'extrais donc un moment vers Beketovka et lorsque nous sommes à nouveau en paire, nous retournons au dessus de la poche sans apercevoir le moindre contact, les allemands semblent être allés se poser alors nous faisons de même.

Bilan des 3 sorties :
- 2 Ju-52 + 1 partagé avec Golgoth et 1 avec Sibiliev
- 3 Me-109
- 1 Ju-87 partagé avec RugbyGoth
- 1 Me-110
- éjecté en territoire allié 1 fois


Très sympa de voler de nuit et par ce temps, ça change !
Un grand merci à Phoenix pour sa mission de qualité !

Il y a des jours dans la vie d'un pilote virtuel où les concours de circonstances, le hasard ou le destin comme vous voudrez, provoquent des situations inattendues.

Hier soir nous étions 6 NN inscrits pour la mission de Phoenix. Fafa comme à son habitude nous avait préparé un plan d'action aux petits oignons... et puis patatra!

Fafa et Elanion : panne de voiture
Oscar : BAC du fiston avec mention (Bravo à lui!!!)
Lambert : pas de nouvelles, j'espère que tout va bien...

Du coup nous nous retrouvons Dewoht et moi et les consignes que FaFa m'avait données à 20h45 tout en poussant sa voiture s'évanouissent en un instant.

Rapidement, nous décidons d'un plan d'action avec Miguel et LeLong. Les OBT débloquerons Evlampieski et couvriront la zone entre le front et la poche, les IRRE couvriront le sud de la poche et Vos serviteurs flanqués de Golgoth et YLB, bombardiers nouvellement transformés sur yak, s'occuperont du nord.

Je prend le lead donc de ce vol (et BIM!, Groupe 1 leader dans le roster!) en prenant YLB comme ailier, Dewoht prend Golgoth.

Il est 6h du matin quand nous décollons, il fait encore nuit. Le vent est turbulent et le plafond à 1000m avec seulement quelques trouées. Vu que les allemands doivent tenter de faire passer des Ju52 dans la poche et que nous devons protéger notre attaque de char qui part du nord est je décide de garder ma paire sous les nuages tandis que Dewoht ira au-dessus.

Et pour ma première décision en tant que groupe leader c'est raté! Une fois sur Bol Roshovska (une base activable allemande) je traite le projecteur qui nous éclaire mais ça à suffit à C6_Werner pour repérer Dewoht et Golgoth et il abat Golgoht dans sa première passe. Dewoht le prend en chasse sans succès. Je décide de regrouper tout le monde sur Samofalovka. Plutôt une bonne idée car nous avons de la flak sur place et Werner, éclairé par notre projo n'insiste pas longtemps.

A 3 nous reprenons notre patrouille. Nous repérons 2 contacts bas... des 109 chargés de bombes, ils doivent en vouloir à nos chars. Nous les engageons ils larguent leur bombes dans la pampa et j'en abats un. YLB abattra aussi un ennemi mais là je ne me souviens plus comment.

Golgoth décide de reprendre son bien aimé Pe2 et d'activer des bases alors que FaFa arrive enfin et fait de même.

Nous rentrons courts pétrole, sur le retour YLB fait parler son art du straffing et fume 3 projo.

On pose sans casse et on demande où est l'action... et ça se trouve là ou nous étions!
Donc on redécolle et on vole au secours des OBT au-dessus de Gumrak. Sur place on tombe sur des 109. J'ouvre le bal et en abat un premier alors que YLB se fait toucher, il perd du carburant mais rien de grave sur la structure, Dewoht suit un bandit et s'éloigne à l'Ouest. Il descend sa cible mais est engagé par un 2eme. Nous le voyons et je le dirige sur nous dans la pure tradition d'un 5.2 (exercice de l'école de chasse du NNv). Je tarde un peu à tirer sur le bandit mais Dewoht esquive bien. Je touche le 109 mais sans grand résultat. YLB me perd de vue mais pas le 109, quand j'entend ses canons je comprend qu'il est très proche, je remonte alors pour éviter la collision. Dewoht annonce aussi poursuivre le même 109, je monte alors pour les couvrir. Finalement YLB finira le 109.

Nous l'escortons jusqu'à la base, je ne veux pas réduire notre dispositif à 2, on reste donc ensemble. On ne se pose pas Dewoht et moi et quand YLB repart nous prenons cap Gumrak. En route FaFa appelle à l'aide sur Stalingrad nous nous déroutons.

Malheureusement nous arriverons trop tard pour le sauver, mais pas pour le venger. Les LAL qui ont abattus lâchement à 3 contre 1 notre chef iront tous au tas. On abattra Rafale en collaboration avec YLB et un autre IRRE (je serais le dernier à le toucher). Les autres se feront moucher par les IRRE venus en renfort il me semble, non sans en endommager certains.

Le calme revenu sur Stalingrad, des Stuka sont vus sur Gumrak. C'est un peu le bordel. J'en endommage un, YLB en abat un je crois. Après tout ça je suis cahouette ainsi que Dewoht. Nous rentrons et pour finir en beauté cette soirée pleine d'action je me pose comme une fleur... sur le ventre (on va dire que c'est la retombée d'adrénaline qui m'a mis dedans, j'ai oublié de sortir le train!).

Au total 2h de vol, 3 victoires dont une en collaboration et 2 assist (1 109 et 1 stuka) et un projo pour moi, Dewoht en a eu un et quand je suis parti FaFa affichait 6 victoires je crois. Pour YLB il en a eu au moins 3 je crois, on s'est perdu sur la fin dans la mêlée.

Finalement, pas si mal pour une première en groupe 1 leader :D

Merci infiniment à Phoenix pour la mission!

Enfin j'ai retrouvé mon pilote non identifié avec qui je partage une victoire (1 Ju52)
J'ai laissé ce matin un petit mot sur mon ressenti de la mission de hier soir, c'est là.
http://obteam.forumsactifs.net/t2200p25 ... -participe
En tous les cas j'ai passé une agréable soirée et encore merci à ceux qui se bougent pour que l'on partage un moment sympa.

Les Ju52 n'ont pas été à la fête à cause de l'équipe rouge qui a brillamment rempli ses objectifs !

En raison d'une pénurie de pellicules le film des évènements est particulièrement court (en vrai la mission de Phoenix doit être particulièrement dense !) .
En résumé seuls Obélix (leader du groupe 2) et Phoenix ont réussi à se poser pour activer Basargino. A la suite de quoi tous les Ju52  ont été rayés des listes de la LW !
Très belle conception de Phoenix et bravo aux VVS !

A peine avions-nous décollé que déjà nous survolions le front et les combats acharnés qui s'y déroulaient :


La campagne de nouveau plongée dans l'obscurité du petit matin nous incite à nous laisser bercer par le ronronnement régulier des moteurs. Et ce d'autant plus que notre avant-garde a proprement nettoyé le chemin devant nous. Cette sérénité est soudain fracassée par la blancheur mortelle d'un projecteur tournoyant à notre recherche :


En fait nous n'avons pas suivi exactement le même chemin que les débroussailleurs !
Cependant un seul Ju52 aura fait les frais de cette première rencontre désagréable mais vaille que vaille il poursuit sa route.


Tout juste remis de nos émotions nous nous heurtons à une autre DCA preuve de la détermination des russes à nous empêcher de passer:


Ouch ! Je m'en tire à bon compte mais ce ne sera pas le cas de tout le monde !


Récompense spéciale de ma part à Fafa qui m'a descendu deux fois : une première fois en Ju52 alors que je m'apprêtais à me poser pour ravitailler la DCA et une autre fois en Ju87 !

Merci aux participants. J'espère que vous avez passé une bonne soirée.

Voici la carte côté allemand en début de partie.



Plusieurs choix pour les JU52, soit on active un terrain pleinement, terrain plus DCA, soit on active deux terrains mais sans les défenses. Au final, on trouvera des pilotes de JU52 au bar, et il seront réquisitionnés. Ce sera donc deux terrains avec leur DCA.

Des avions nous précèderont sur l'axe le pus rapide pour rejoindre la poche, afin de faire le ménage. a ce niveau, ils ont fait du bon boulot, et les russes vont pouvoir changer les ampoule de beaucoup de leur projo. Toutefois, ils en restera quelques uns qui nous donneront quelques sueurs froides. Par cotre pas de chasseur ennemi sur la zone, et c'est pas plus mal.

En arrivant sur la poche, on peut voir les combats au sol qui font rage, et les villes fumant encore, qui ont subis les attaques russes. Pour les JU52, on a décidé de rester grouper, ainsi les 8 appareils restent ensembles. Mais en arrivant sur Basargino, les ivans nous tombent dessus. On aura le temps de se poser avec Obélix et de décharger nos caisses, ce qui activera le terrain. Nous redécollons dans la foulé, et un JU52 nous passe juste au dessus pour se poser en urgence. a peine redécoller, j'encaisserais des coups qui feront cabrer mon appareil. Les gouvernes en ont pris un coup et je percuterais la planète quelques instant plus tard.

Alors que nous nous préparons à décoller, le rapport de la reco 1 tombe, celui de la reco 2 est arrivé bien plus tôt et n'a rien révélé. Par contre, celui de la reco fait état d'une colonne de tank en mouvement vers l'aéroport de Mal Orlovka. Nous repartons donc en Ju87 avec 1 SC 500 et 2 SC 250 pour chercher à détruire les tanks russes. Mais quelques minutes aprés le décollage, le commandement annonce la percée des russes et la prise de Mal Orlovka. Nous continuons notre attaque pour essayer de déloger les russes.

Nous détruirons quelques char avant d'être pris en chasse par des russes qui ont décidé de couvrir leur tête de pont dans la poche.

Bravo aux russes pour cette victoire. Le résultat de notre reconnaissance est arrivé trop tard, en plus du temps que nous avons mis à nous mettre en place.

La carte aprés la percée.






Concernant la mission, l'attaque russe peut avoir lieu des deux côtés, elle est aléatoire, donc même moi, je ne savais pas où il fallait aller en début de mission.

" Space-ace aurait dû rentrer "

Oh que oui !!

bilan : 3 Yaks abattus
3 fois au tapis ....

Merci Phoenix pour la mission!

Autre points que j'ai oublié de signaler, tous les avions de Gumrak ont été engagé au combat. L'aéroport ne disposait plus d'avion à la fin de la partie.

Les icones n'étaient pas activé, il y avait des avions spoters qui avaient la capacité de faire apparaitre les avions ou éléments dans une bulle de détection propre à l'avion, et fixé par moi. Mais une fois en dehors de la bulle, les unités spottées disparaissaient. Cela explique les avions visible dans la poche qui s'enroulaient avec des spotters.

Bex, tu peux aussi me dire merci, en oubliant de sortir mon train à l'atterro je te donne une victoire (ton mitrailleur m'avait touché sans faire de dégats)