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MISSION DU 15/07/2015 Les revers de la bataille !.
[tab=30]La réalité historique a été respectée hier soir : plein de bonne volonté côté VVS mais surclassés par les Forces du Mal, tout au moins pour les bombers car certains chasseurs sont revenus se poser nantis de tableaux de chasse impressionnants.
[tab=30]De la petite discussion post vol il en est ressorti une chose que je trouve très rassurante : les leaders ne sont pas des surhommes ! Rien de plus simple en effet que d'assurer en même temps et parfaitement :
1. le pilotage de son propre avion
2. assurer la navigation
3. gérer ses hommes
4. gérer la bleusaille (c'est un métier différent)
5. tenir l'escorte informée
6. tenir compte de la situation opérationnelle
7. anticiper les axes d'attaque et de fuite
8. prévoir un RTB sécurisé
[tab=30]Aussi simple que de brancher une prise électrique.
[tab=30]Ah ! Oui au fait désolé, pas de photos cette fois j'ai oublié les deux fois de lancer le track. Oui bon Eh ! Oh ! J'ai pas que ça à faire non plus ! J'ai un vrai métier moi, je pilote monsieur, et d'ailleurs qu'est-ce qui fout le leader ? De sa place il pourrait faire des tracks sensationnels, pas comme moi photographier le cul de tous (absolument tous) les avions qui sont devant moi !
Le point que je trouve (sans rigoler cette fois) très positif est que des pistes ont été évoquées pour alléger la charge du leader.
[tab=30]Je rajouterai un point, mais là je parle à titre perso parce que c'est une mes lacunes (Obélix et 13NRV vous expliqueront comment je me suis perdu entre l'aérodrome de Vluki et la gare de Kashegorovo, au point de devoir abandonner mon avion au-dessus d'une forêt dont je n'étais même plus sûr qu'elle se trouve encore en Russie), j'aimerais bien avoir le plan de vol théorique (aux aléas bien sûr des rencontres avec les chasseurs allemands et néanmoins amis ) planifié par le leader pour le tracer sur ma carte, même juste avant le décollage.

[tab=30]Au bilan encore une très bonne soirée (2 heures qui ont filé à toute vitesse), beaucoup de nouvelles infos apprises tant sur le pilotage que sur le contexte historique.
Merci à tous (sauf au pilote allemand qui m'a descendu, faut pas exagérer tout de même !)
A mercredi prochain si Dieu le veut ! Oups ! vais encore attirer l'attention du NKVD avec cette remarque idiote !

Je pars avec à l'esprit que si je suis tué ou fais prisonnier, je serai bon pour un stage mitrailleur pour le restant de la soirée.

Mission 1 : reco Bubenovo - Palki

Pe-2, pas de bombe, ailier 13nrv - Call sign Dolmen

On fonce plein badin vers la zone de reco. A l'approche du terrain ennemi, on surveille le ciel, mais le trigger "reco" ne fonctionne pas. On se fait allumer par la Flak, on cercle, on grimpe mais rien. Au deuxième tour, 13nrv aperçoit deux conatcts aux feux de nav allumés. je ne vois rien, on plie les gaules et on prend la direction de Bubenovo. 13nrv est déconnecté, les deux 109 foncent sur moi et me descendent. J'apprends à ce moment que je peux revoler

Mission 2 : Bombardement Kovali - Koshegarovo

4 X Fab250, ailier 13nrv, Shaun puis que 13nrv, mitrailleur 13nrv : Vestholen, mitrailleur Obélix : Shaun

Cette fois on décolle armés de Kovali. On cercle un moment en attendant Shaun, puis finalement on fonce vers notre objectif. On croise le Groupe Menhir au dessus de Bubenovo, de retour de leur mission. On continue plein badin. A Davievo, on commence à s'aligner sur la rivière perpendiculaire à notre axe d'attaque, puis c'est le bomb run sur la gare, toujours plein badin. Bombes larguées, on vire ensuite sans un regard derrière vers la base. 13nrv et Verstholen sont engagés, mais arrivent à faire fumer un 109. On se regroupe à Bubenovo, et on se pose en pro sur Kovali.

On m'annonce 4 bâtiments détruits

Mission 3 : Cherkizova - Palki (airfield)

4 X Fab250, dispo Dolmen et Menhir réunis, leader Carléo - mon mitrailleur : Ted Devot

On décolle en trombe, et on grimpe à 2000m. Je plafonne à 370km/h et me fais doucement lâcher par les éléments de tête. Trop occupé à gérer mes moteurs pour tirer quelques km/h de plus je ne suis pas la nav. On est paumé. Très loin derrière, je décide de plonger vers le sol afin d'y voir plus clair. Des grands lacs, une grande ville, je pense être dans la région de Novosokol'niki, en fait on est pile au dessus de Nevel, bien plus au sud. pestant contre cette foutue carte aux points de repères à la noix, j'essaie de raccrocher la ligne de chemin de fer qui nous conduirait vers notre objectif. Finalement je me repère et arrive pile au dessus de Palki. Virage gauche, je m'aligne sur la gare, balance mes bombes et fonce sur Velikie Luki. Mais au loin j'aperçois des chasseurs en plein dog. Je file en radada plein est puis une fois assez loin, je repique au nord, passe au dessus de Veliki Luki, cap au 063°. Après une quinzaine de minutes, je pose la baille comme une fleur sur le terrain de Cherkizova.

On m'annonce 11 bâtiments détruits.


Belle soirée.

Coucou tout le monde

Pour hier soir pas fameux ni fabuleux
On commence avec 2 appareils invisible sur le taxi heureusement que les panaches de neige provoqués par les moteurs m indiquaient leurs positions
Ensuite fichu nuage sur les objectifs meme si ma nav etait perfectible lors de la premiere mission j amene bien mon groupe sur l objectif mais je decouvre un peu tard les cibles au sol
Mais bon c est le jeu
On ma fait plusieurs fois la remarque que je ne communiquais pas assez avec les autres leaders, j ai fait ce que j ai pu.
(au passage si j ai mis que les leaders dans mes whispers c'est justement parceque ca genait les dernieres fois sur le canal en entier faut qu'on se cale la dessus)
Hier soir c etait colonie de vacances sur le canal difficile d ecouter ou de parler, et je suis pas la pour beugler et demander le silence en permanence
Pour les gens qui on du mal a suivre le leader SIGNALEZ VOUS j ai plusieurs fois ralentie l allure pour que des gens recollent au groupe. Et si je ne confirme pas c est que je ne vous ai pas entendu
Pour les gens qui decouvre les avions, c est pas en vol qu il faut demander quels touches fait quoi surtout quand vous avez modifer les touches de bases
Pensez a preparer vos sorties
Pour les cap et objectifs je les donnes avant le decollage. N hesitez pas a les demander avant de partir. Si je ne reponds pas c est que je ne vous ai pas entendu

La soiree fut tout de meme tres sympathique et je fais mon mea culpa sur la nav de la 2eme mission. Je ne me suis pas vu partir aussi loin dans les terres
Au plaisir

carleo a écrit : et je fais mon mea culpa sur la nav de la 2eme mission

Reste zen Carleo ! Tu n'as pas à te justifier ni à te sentir coupable !
Si c'était si facile tous les pilotes présents se battraient pour prendre ta place ! Ce n'est pas vraiment le cas non ?
Tout le monde à la volonté de s'améliorer pour faire mieux : les vols du lundi ont été mis en place pour cela et plusieurs personnes se sont gentiment proposées hier soir pour travailler tel ou tel point (que tu évoques d'ailleurs avec raison) afin d' obtenir au bout du compte un groupe homogène. Mais cela va demander un peu de temps pour que tout le monde soit à votre niveau.
Et les nouveaux remercient les Moustachus de les accepter bruts de décoffrage sans leur faire passer d'examen d'entrée. Genre test débutant : poser un Pe 2 sur un moteur, de nuit, bombes amorcées, avec un petit vent latéral de 10 m/s et des turbulences à 5 m/ s (parce que l'on est gentils ). Si tu sors de la piste t'es viré.
Et bien sûr que ce sera avec BEAUCOUP de plaisir que je participerai au prochain vol !
Même si tu nous emmènes en enfer, c'est dire !

débriefing Taeht Dewoht:

J'avais bien dit "merde, il y a Vylsain"... (*)

Mission: couverture zone
Formation: 4 yaks, leader NN BUG
Position: alpha 4, leader paire NN Razor

Résultat:
- 1 fois RTB réservoir d'essence percé, posé avion intact
- 1 fois RTB réservoir d'essence percé (n di 'ju quoi) posé avion intact.
- 1 abattu éjecté à proximité de Viki (et par qui, je vous le demande? comme quoi j'avais encore raison (*)

Revendication:
- 1 stuka attribué (en réalité, bien avoiné et endommagé par mes soins mais je pense qu'il a percuté un Yak qui était de la partie)
- 1 FW 190 endommagé, terminé par d'autres dont Fahrenheit. Compté comme assist (collaboration).

Blabla...

3 groupes chasse étagés s'en vont sur secteur bien longtemps après le début de la partie... Mais, c'est inévitable car il faut constituer les groupes et affecter les tâches.
Je décolle à l'arrache (en plus pas d'hélice mal réglé, cela a failli mal finir) ailier du Yak 111. Je suis un peu perdu car je n'ai pas vu la première paire... mais soit.
Le vol se passe sans souci. Arrivé sur zone, je règle le trim du yak et je perds mon leader n°3 qui, à ce moment précis a rejoint le n°1: ils ont repéré un bomber ennemi et engagent... Moi je suis perdu.
Bravo leader (Celsius) m'indique le lieu de l'engagement. Je ne repère pas les yak mais un bomber ennemi isolé (?!). Je plonge radada et l'engage. c'est un stuka que je fais fumer mais je prends mon temps car ces p. de mitrailleurs (IA je suppose), te touchent immanquablement. Donc, j'attend qu'il soit en virage pour le poinconner petit à petit. Bravo leader m'annonce un 109 qui vient couvrir le bomber.. je romps et vois que le 109 ne m'a pas vu et part à l'opposé. J'ai envie de lâcher le stuka et de surprendre le messer mais il est trop rapide et je me méfie du 87 qui pourrait facilement m'avoiner. Je réengage le Stuka (qui reste sur zone au lieu de dégager ??!). Un autre yak s'en mêle. Le 109 a disparu. On se gêne un peu avec le Yak. Je refais une bonne passe sur le stuka. Il m'est crédité mais il est tombé après collision avec un autre yak semble-t-il.

Bon, on m'a annoncé depuis quelques minutes que je fumais. Effectivement: fuite carburant. Comme la base était à 10 km, j'avais décidé de rester un peu sur le Stuka.
Je me pose sur Viki et attends quelques minutes (pour faire plus vrai et avoir des instructions). Je redécolle en direction de Viki (la ville et la base semblent être devenues la destination touristique préféré des Spountz)... Bref, arrivé sur place cela réengage à tout va. Je recolle à mon leader, les infos fusent en tout sens... C'EST VRAIMENT IMPRESSIONNANT!
On m'annonce un contact dans mes 6. Je manoeuvre pour me dégager mais l'animal parvient à me trouer... le réservoir . Je pense qu'il va rompre après sa passe mais il opte pour le tournoyant (alors qu'il y a bcp de yak sur zone). Mon zinc répond moins bien (pourtant, il a l'air complet). J'échappe de justesse à une autre giclée qui fait mal et parvient à virer plus court (grâce aux volets). C'est rare, souvent, le 109 parvient à virer plus vite pour être en frontal... Ici, c'est moi, qui suis placé avant lui, je tire mais sans avoir eu le temps d'ajuster. Dommage! Mais du coup, sentant qu'il perdait l'avantage, le 109 dégage... je n'en demandais pas plus (d'autres yak, par l'odeur alléchés entamment une course poursuite)... RTB pour moi.

... Le mécanicien commence à mes regarder de travers: ça fait quand même deux ailes à reboucher en deux vols!

Je redécolle car la guerre continue et qu'il reste des yak. Je repars avec Bug (alpha leader). Très vite, on retrouve la baston. J'annonce un contact remontant de la mêlée dans nos 1 heure... et on engage. Bien placé, je tire généreusement un 190 en déflection: il fume et inverse pour piquer. Je tire encore en le suivant 2 secondes, le touche encore et romps pour éviter la perkutazion! Du coup, il en profite pour piquer de plus belle. Fidèle à mes principes, je ne suis pas et reste haut.
Tant pis pour le kill: le plus important et de l'avoir fait dégager et de rester op sur zone; il est offert aux yaks bas qui entreprennent de le finir, tant mieux pour eux.

Avec tout ça, j'ai perdu mon leader: on se donne un point de ralliement au nord de Viki à 2000 m plutôt que radada. Ainsi, je suis plus efficace si une baston se présente qu'au ras des pâquerettes (mais il n'y en a pas bien sûr, c'est l'hiver). Le coin semble plus calme. Le contrôleur n'annonce aucun ennemi. Je vois deux contacts en grimpée droite dans mes 12 h. Je vais voir si c'est du yak ou du spountz. Sans doute du Yak... Dommage qu'il ne m'aient rien annoncé alors car une seconde plus tard... PAN: plus d'aile à gauche!!! Un chasseur au balcon a bien profité du moment où mon attention se détendait. Sans doute que radada, il n'aurait pas été me chercher...
Or, il faut savoir que j'étais très attaché à cette aile gauche, notamment parce que j'en avait déjà ramené deux un peu trouées. Celle-là je voulais la rendre fièrement toute propre et belle...
Enfin, très déçu et déprimé, je m'éjecte.

Ah! Sacré Vyslain va! La dernière fois qu'on a volé en coop s'était au dessus de Château Thierry en 1918. Dans son Spad XIII, il m'a fait exactement le même coup: une passe arrivée dont ne sait où et moi tué net dans mon Fokker D VII.

Du coup, je trouve ne pas avoir le droit de reprendre un avion une fois éjecté ...

et je vais me reposer dans la tourelle arrière d'Obélix.
Celui-ci, très ému sans doute d'avoir un passager, n'a pas hésité à me faire découvrir les recoins les plus pittoresques et reculés de cette magnifique map. Cela ne l'a pas empêché de trouver une gare (la gare) et de la vitrifier pour aller se poser par un cap direct sur la base de départ.
Sur zone, petite frayeur quand même car des chasseurs ennemis étaient au loin (mais pas si loin que ça; heureusement, ils étaient occupés avec l'escorte. Obélix a préféré filer radada...Bien que je trouvais cela encore bien haut... les arbres étaient quand même encore en dessous de nous (c'est mieux quand ils sont à côté mais vu la map , je pardonne)...

C'est rassurant de savoir que même les russes se sont paumés à domicile. C'est pas comme si j'avais prédit que que la nav allait poser problème.

JV69_Devau a écrit :Ah! Sacré Vyslain va! La dernière fois qu'on a volé en coop s'était au dessus de Château Thierry en 1918. Dans son Spad XIII, il m'a fait exactement le même coup: une passe arrivée dont ne sait où et moi tué net dans mon Fokker D VII.

Une fois tous les 24 ans, ça reste raisonnable non ?

JV69_Devau a écrit :débriefing Taeht Dewoht:

Des récits comme ça on en redemande à chaque fois !
Merci !

phoenix a écrit :C'est rassurant de savoir que même les russes se sont paumés à domicile. C'est pas comme si j'avais prédit que que la nav allait poser problème.

Pourtant certains, avaient mis le paquet!!!

Mission 01
Pour nous les HE111, la cible est le bunker de train à Veliki luki. On va voir si le béton russe est aussi résistant que celui allemand. Pour cela, on part avec deux bombes e 1000 KG chacun. Nous serons 3 au décollage. Afin d'éviter de se perdre, une fois décollé et regroupé nous faisons cap au nord. Ensuite, on partira au 80 pour notre cible. On regarde partout pour ne pas louper le point tournant qui arrivera vite. On est au dessus de la couche nuageuse, et on espère que la cible ne sera pas couverte. Back le leader a du mal a repéré la cible. C'est pas beau de vieillir !!! Putain le vieux nous a fait barouder un peu partout, il a repérer des aiguilles dans une meule de foins, foutu des bombes dans un terrier de lapin, et là, le gros bordel en M arrondi, il le voie pas. Avec un peu d'aide, il va voir la cible, et s'aligne. On ressert la formation, car on lachera au top du leader. En réglant son viseur, il s’aperçoit que l'officier météorologique a du abuser de la vodka local, car le vent est nulle, contrairement au briefing. La dca se met en action, elle entoure nos avions. Le moteur droit du leader est touché, il pert de l'essence et de l'huile. On continue sur l'objectif étant à quelques minutes du largage, mais les dégats sont trop important, et il commence à perdre de l'altitude. La cible se rapproche, et le leader doit lacher la formation. Je prend le lead, mais c'est trop tard pour faire le point, la cible est déjà en dessous de nous.

On part en virage gauche, et on s'éloigne pour revenir. On s’aligne, je règle le viseur, et la cible est masqué par un gros nuage qui en bouge pas. La DCA est active, je prends des coups mais rien de sérieux. Là encore, c'est un coup pour rien. On repart en virage gauche, et on s'éloigne. En accord avec Luny, il est décider de procéder à un bombardement sous les nuages à la mode jabo, donc sans le viseur. La hantise est de se faire souffler par le souffle de nos bombes qui sont réglées pour exploser au contact. Je nous fais rester juste sous les nuages. On attaque la cible perpendiculairement sur un axe nord sud, ce qui permettra de rentrer directement. Je lache mes bombes sans voir où elle tombent. Luny lache les siennes, et fait mouche.

On rentre, et là, c'est un gros morceau qui nous attend, c'est la nav retour à travers la panpa russe. Mon ailier me lachera en cours, je ne sais pas s'il est victime de dégats subit par la DCA sur Veliki Luki, ou si un chasseur a eu raison de lui. Je retourve des points de repère, mais je me perd. Le lac qui devrait se trouver à ma droite n'y est pas, alors que je suis sur d'être au bon endroit. Là, je lève les yeux sur mon compas, et je m’aperçois que je suis pleine ouest, ce ui ne'st pas bon. En me repositionnant plein sud, je retourve un point de repère juste avant la base. Je me pose sans problème, en allant boir une bière à mes camarade disparus.

Mission 02

Je pars en JU87 histoire d'attaquer les défenses aériennes que notre reconnaissance à dévoiler. Les russes y tiennent à leur patelin, vu le nombre qu'ils en ont mis. Je peux voir que la base a subit des attaques.


La gare a aussi subit les assauts des russes, mais semble encore opérationnelle.


En direction de Veliki Luki


Passage au dessus des pont ferrovière que Pips et Zorkaiev ont fait péter. C'était leur objectif. Ils se sont accordé un extra avec le pont routier qui n'était pas un objectif. A voir comment la hiérarchie va prendre ce fait. On peut voir la gare de triage, et la cible des HE 111 au loin.


Passage sur la cible des HE 111, où l'on peut voir que Luny a détruit une aile. 50% du boulot a été fait.


Je suis pris à parti par un russe qui m'arrache une partie de mon stabilisateur arrière.


Je perd de l'essence, mais le russe a du mal à se placer du fait de ma lenteur. Mais au final, il aura raison de moi.



Mission 03

Je repars à l'assaut des défense de Veliki. Mais c'est chaud sur la zone.

Merci à tous, où l'on voit les difficultés sur cette carte...

J'ai été abattu en mission 1, crédité à NN_Bugs.

Je pensais avoir tapé l'autre coté du dépôt ferroviaire, j'ai eu un gros coup de bol vu la méthode de bombardement par très orthodoxe...

J'ai fait mumuse avec les caméras du jeu
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Chapeau

On voit bien sur la 3° prise à quel point je suis perturbé, voire inquiet de la disparition de mon aile gauche...

Aaarh, c'est sur I outoub!! Des millers de milliards de personnes peuvent me voir .. me faire abattre 4 fois de suite sous toutes les coutures: un vrai plaisir....

Ca me fait penser que j'avais un petit manuel de câlineries chinoises quelque part, moi, faut absolument que je remette la main dessus, des fois qu'un jour tu tombes en parachute prisonnier chez nous.
Il y avait pas mal de trouvailles plus rigolotes les unes que les autres, exotiques et pas chères: ...c'est fout ce qu'on peut faire avec deux bouts de bois, alors dix, vous pensez .... bien affutés.
et aussi un truc du genre: très fins ligaments de peau et gros sel... c'était bien bien expliqué avec des petits schémas...

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JV69_Devau a écrit :Ca me fait penser que j'avais un petit manuel de câlineries chinoises quelque part, moi, faut absolument que je remette la main dessus, des fois qu'un jour tu tombes en parachute prisonnier chez nous.
Il y avait pas mal de trouvailles plus rigolotes les unes que les autres, exotiques et pas chères: ...c'est fout ce qu'on peut faire avec deux bouts de bois, alors dix, vous pensez .... bien affutés.
et aussi un truc du genre: très fins ligaments de peau et gros sel... c'était bien bien expliqué avec des petits schémas...

Tiens, quand tu trouveras cet excellent ouvrage, tu veux bien nous en passer quelques copies?? Tompcat et moi même, aimerions nous exercer sur un traumatisé du Kommandogerat et autres valeurs de Ata - Tours minutes des 109!!

Arrivé en retard, je me joint à Pips pour aller taper les poonts sur Veluki. Arrivé sur place la dca est dense Nous cherchonsnos cibles. Pips, souffrant d'une allergie affectant son nerf optique et causée par une piqure de moustique soviétique (tigre de sibérie ?) largue sa bombe sur un pont à l'est de la gare alors que les instructions de la commandatur était formelle. Va devoir faire un rapport.

Je détruit les deux ponts ferrovièraires et retourne à la base sans difficulté particulière.

Deuxième mission : je pars seul vu que mon coéquipier à non seulement le nerf optique fatigué mais souffre d'une crise de goutte affectant son genou gauche : l'abus de Wurst et de biere a eu raison de son articulation.

La reconnaissance ayant permis de repérer les unités de dca j'ai pas mal de cibles potentielles à frapper. Sur place la dca est nettement moins active et donc difficileement repérable. Je réussi à en localiser une qui sera détruite. je finis par me faire poivrer etdécide de repartir à la base. Je me fait intercépter sur le chemin du retour. Le Stuka fumant bien gras, je décide de faire front en vendant chèrement ma peau. Je finis dans la toundra après un atterissage un peu brutal. Fin de mission.

Pour la prochaine j'essaierai d'arriver à l'heure afin de faire une vérif du fonctionnement du whisper : l'absence de communication entre bomber et chasse nuit gravement à la santé, surtout sur une carte si petite ... Donc merci à tous et à la semaine prochaine.

Pour la prochaine mission, je préconise que le concepteur de mission aide un peu les pilotes

zorkaiev a écrit :Arrivé en retard, je me joint à Pips pour aller taper les poonts sur Veluki. Arrivé sur place la dca est dense Nous cherchonsnos cibles. Pips, souffrant d'une allergie affectant son nerf optique et causée par une piqure de moustique soviétique (tigre de sibérie ?) largue sa bombe sur un pont à l'est de la gare alors que les instructions de la commandatur était formelle. Va devoir faire un rapport.

Je détruit les deux ponts ferrovièraires et retourne à la base sans difficulté particulière.

Deuxième mission : je pars seul vu que mon coéquipier à non seulement le nerf optique fatigué mais souffre d'une crise de goutte affectant son genou gauche : l'abus de Wurst et de biere a eu raison de son articulation.

La reconnaissance ayant permis de repérer les unités de dca j'ai pas mal de cibles potentielles à frapper. Sur place la dca est nettement moins active et donc difficileement repérable. Je réussi à en localiser une qui sera détruite. je finis par me faire poivrer etdécide de repartir à la base. Je me fait intercépter sur le chemin du retour. Le Stuka fumant bien gras, je décide de faire front en vendant chèrement ma peau. Je finis dans la toundra après un atterissage un peu brutal. Fin de mission.

Pour la prochaine j'essaierai d'arriver à l'heure afin de faire une vérif du fonctionnement du whisper : l'absence de communication entre bomber et chasse nuit gravement à la santé, surtout sur une carte si petite ... Donc merci à tous et à la semaine prochaine.

Tiens!!! va falloir que je pense aussi à Zorkaeiv pour les petits amusements dont notre ami Devau nous a parlé!!!

Il y a un gros problème : avec tous ces debriefings palpitants .... c'est que l'on a envie de recommencer tout de suite !
Dis M Cadbury, tu ne peux pas les faire plus longues les soirées du mercredi ?

Obelix a écrit :Pour la prochaine mission, je préconise que le concepteur de mission aide un peu les pilotes

Trop fort...