Merci à tous, pour un vol improvisé, c'était trés bien.
Au départ, on devait voler sur Syndicate et du côtés allemand. Syndicate n'étant pas présent, on se rabat sur le EU expert. Le problème, c'ets que l'on est un certain nombre, et que le côtés allemand est plein. On décide de tous passer russe. Le terrain de Leninsk est choisi pour permettre d'éviter le vulching. C'est le terrain le plus à l'Est de sélectionnable. La mission sera d'aller bombarder la base de Pitomnik.
Le groupe s'organise ainsi avec un groupe PE 2 embarquant 4 bombe SC 250, et un groupe de chasseur pour la couverture.
PE 2
Genius
Cromagnon (le seul sans bombe, mais on lui en veut pas
)
PA Sniv
Phoenix en leader
Chasseur
LAL Wolf --Lagg 3
C6 Pips --------Yak 1
OBT Mikmak --Yak 1
Nero ------------Yak1
Je pense que je n'ai oublié personne.
Certains chasseurs embarque des roquettes.
On décolle, aprés un regroupement, le cap est mis au 180. La cible est à la même hauteur que notre base, ce qui va simplifier la nav. Le bombardement s'effectuera au jugé, vu que le camarade chargé de nous former sur le viseur n'est pas encore arrivé à la base. La couche nuageuse étant basse, on reste dessous entre 700 et 800 m. Avant Stalingrad, avec les bombardiers on passe en TBA pour éviter la DCA, et on descend entre 100 et 150m. Je laisse le choix au chasseur. Je sais que Pips nous suivra en TBA, pour les autres, je ne sais pas. La traversée de Stalingrad se passe sans problème. On reprend un peu d'altitude entre 200 et 300m. Sur nos deux heures, la base de Gumrak apparait, et quelques instant plus tard notre cible se dessine. Pour les PE2, la cible sont les batiments. Un chasseur annonce deux avions en bout de piste prés à décoller. J'indique que je change de cible pour leur faire un bonjour. Un chasseur passera juste sous mon nez pour les straffer. Je lache mes bombes qui tombent trop loin. Il y a deux boshs qui ont eu chaud aux fesses. Je fais un virage, fais le point avec mes ailiés. Pips a pris du plomb et rentre. Je donne le top pour le RTB à tout le groupe. On met le cap au 90. D'un seul coup, j'entends beaucoup d'impacts, et je vois des traçantes entouré mon appareils. J'ai un bosh au fesse qui est crispé sur sa détente. Mon mitrailleur répond, et un de mes ailié aussi. il s'avère que c'est un JU87 qui n'a pas du apprécier que l'on pète la réserve de schaps. Mon moteur droit est trés endommagé et se coupe. Je regarde mon moteur gauche et lui aussi a pris des coups. Il fume un peu noir. un de mes ailié me signalera que je fume aussi blanc, ce qui indique que je perd un peu d'huile et du carburant. Bref, on va serrer les fesse pour le retour. Je mets pleins gaz pour vite repasser dans nos ligne. Le moteur droit tient bien, et me permet de conserver mon altitude. Le passage de Stalingrad se passe bien. Je souhaite reprendre un peu d'altitude aprés, mais ça semble un peu compromis, donc je n'insiste pas trop, et me contente de maintenir mon altitude. Pour ne pas tenter le diable, je décide de me poser à Zaplavnoe qu'un de mes ailié me signale. Je passe en parallèle de la piste pour faire mon circuit. Je sors le train, et u peu de volet, et là, mon avion commence à descendre. Le moteur montre ses limite avec la trainée. Je rentre vite mes volets, et mon train, mais je n'arrive pas à reprendre de l'altitude, et je heurterais la cime des arbres. L'avion est cassé, mais le pilote et le mitrailleur sont en vie.
Au final, tout le monde est rentré avec des avions plus ou moins en bonne état. Mais les pilotes sont en vie et prêt à repartir en mission, puisque les camarade de l'usine les pourvoiront en appareil neuf.
Ps : Si quelqu'un a fait un track (le mien j'ai que le décollage), j'ai un doute sur le fait d'avoir laché mes 4 bombes, je crois qu'il m'en restait une.
