Pour rappel le texte initial :
UF_Celtarcs a écrit :Charte pour les missions du mercredi (En cours de rédaction)
L’ensemble des pilotes présents au cours des missions du mercredi devront respecter la charte suivante :
Les pilotes s’engagent à maîtriser leurs avions, à s’intégrer dans un dispositif et à respecter une discipline radio ;
Les pilotes sont autorisés à relancer leur partie ou reprendre un avion dans les cas suivants : casse au roulage ou au décollage, problème de périphérique, déconnexion (internet ou serveur) ;
Il est interdit de faire un re-décollage après avoir été descendu, éjecté ou s’être crashé ;
Par contre, il est autorisé à re-décollage si son avion est ramené (intact ou légèrement endommagé), mais il devra obligatoirement attendre un groupe de pilote (minimum deux) avant de repartir en vol ;
Il est possible de prendre la place d’un mitrailleur en cas de décès ;
Fair play et respect sont de rigueur
Étant donné les difficultés générées par la mission du mercredi 16/09 je pense qu'il est nécessaire de revenir sur la charte qui a besoin d'être précisée.
Il ne s'agit que de pistes de réflexions dont il serait bien que nous puissions en débattre (même si le débat est passionné) en écartant les mises en cause personnelles qui me désolent.
[tab=30]Au préalable, et contrairement à ce que je pensais auparavant il ne doit y avoir qu'un seul mode de jeu.
[tab=30]Ah ! Ah ! Bien sûr toute règle comporte une exception : un concepteur de mission ou un gestionnaire de serveur a besoin de tester sa mission ou son serveur (test de charge). Dans ce cas il a besoin d'un maximum de gens, parfois en des points précis de sa map par exemple. Il n'est pas concevable dans ce cadre que les morts soient définitives. Ce genre de test doit être annoncé clairement et au besoin répéter en cours de mission pour qu'il n' y ait pas de malentendus. En gros c'est la grande récréation !
Ceci posé la charte doit s'appliquer en permanence et pour que le vol soit agréable (je ne parle pas de l'équilibrage de la mission qui est autrement plus délicat) un certain nombre de principes simples doivent être acceptés par tous.
Principe élémentaire : personne ne va faire la police ni avant ni après ni pendant. Tout repose sur la bonne volonté de chacun et l'autodiscipline
Reprenons si vous le voulez bien chacun des points de la charte initiale telle que rédigée par UF-Celtarcs
[tab=60]
1-Les pilotes s’engagent à maîtriser leurs avions
[tab=30]C'est de la responsabilité de chacun des pilotes. Un pilote s'engageant dans une mission du mercredi doit bien comprendre que personne n'aura le temps de lui expliquer comment voler avec l'avion qu'il a choisi. Donner des conseils, des astuces ou un rappel de commande oui mais pas plus. Il galère pour décoller, ne sait pas voler en formation c'est à lui d'en prendre conscience et de s'améliorer pour la mission suivante en demandant ou en participant à une formation particulière. Beaucoup de pilotes sont prêts à donner de leur temps à la seule condition que le novice soit motivé. Les missions du lundi en sont un excellent exemple. Encore faut-il que le nouveau puisse prendre conscience de ses lacunes dans une vraie mission.
Que gagne la communauté à accepter des novices ? On risque de perdre un slot mais on peut y gagner un joueur enthousiasmé par ce qu'il a vu et l'ambiance qui est en général géniale et qui va tout faire pour améliorer son niveau.
Restreindre l'accès aux seuls pilotes expérimentés risque d'anémier le pool de pilotes disponibles.
Le reste de ce point va de soi.
[tab=60]
2.1 Les pilotes sont autorisés à relancer leur partie ou reprendre un avion dans les cas suivants : casse au roulage ou au décollage, problème de périphérique, déconnexion (internet ou serveur)
[tab=30]Magnifique point de discorde !
Là je vais m'appuyer sur mon expérience des missions du vendredi qui règle très simplement ce problème. Je cite :
[tab=30]
« (New)* A 35 Minute "Mulligan" is now in effect. Players who die within the first 35 minutes (including Hold time) of the mission are allowed to respawn into available aircraft. «
In french grosso merdo : si vous mourez (pour quelque raison que ce soit ) pendant les 35 premiéres minutes de jeu vous pouvez revoler si un avion est disponible.
Le « Hold Time » (12 minutes) permet à tout le monde de spawner, de préparer son avion, voire de rouler jusqu'au seuil de piste mais il n'est pas permis de décoller tant que le message donnant le top départ ne s'est pas affiché. Cela évite que certains soient déjà sur objectifs alors que les autres n'ont pas encore démarré leurs moteurs. Simple et efficace.
Les problèmes de sortie de jeu pour des problèmes techniques ne peuvent pénaliser le joueur. Mais ils peuvent se régler seuls sans régles particulières puisque :
le pool d'avion n'est pas extensible à l'infini et tout simplement parce que les impératifs de la mission font que vous ne pouvez pas redécoller (pas le temps , objectifs détruits, le reste de l'escouade trop loin pour pouvoir être rattrapé etc chacun a vécu ce genre de situation. On peut toujours revenir en mitrailleur). C'est comme ça, une panne moteur en cours de vol oblige le pilote à revenir à sa base ou à ne pas décoller du tout « en vrai ».
[tab=60]
2.2 Il est interdit de faire un re-décollage après avoir été descendu, éjecté ou s’être crashé ;
[tab=30]Ce paragraphe est trop restrictif. Tip (mission du vendredi ) considère que :
[tab=30]
]« *Players whose aircraft were destroyed are allowed to refly given that they have not been killed and there are available aircraft. », soit : les joueurs dont l'avion a été détruit sont autorisés à revoler s'ils n'ont pas été tués et si des avions sont encore disponibles ».
Elimine le cas où le pilote arrive à poser son avion à 200 m de la piste et n'est pas autorisé à redécoller alors qu'il a fait l'effort de revenir. Après s'il n' y a pas plus d'avions disponibles sur le site c'est pareil pour les deux camps (là c'est le délicat et épineux problème de l'équilibrage de la mission qui peut demander des tests). Equilibre aussi le pilote tué à 50 km d'un lieu de combat et qui revient en combat juste à côté de son aérodrome de spawn : les hasards du combat le favorise cette fois mais ce ne sera peut-être pas le cas une autre fois. Le hasard, la chance la baraca ont aussi leur mot à dire dans ce genre de mission.
[tab=60]
2.3 Par contre, il est autorisé à re-décollage si son avion est ramené (intact ou légèrement endommagé), mais il devra obligatoirement attendre un groupe de pilote (minimum deux) avant de repartir en vol ;
[tab=30]« Par contre, il est autorisé à re-décollage si son avion est ramené (intact ou légèrement endommagé) » ce point est réglé par le point 2.2. Il revole s'il reste des avions disponibles.
[tab=30]« mais il devra obligatoirement attendre un groupe de pilote (minimum deux) avant de repartir en vol ; » Je pense que c'est à chaque pilote de prendre ses responsabiltés : le type redécolle seul il se fait descendre par une patrouille bien organisée du camp adverse. Du coup son camp perd un avion et/ou un pilote c'est un problème qui se règle en interne et pas avec le camp d'en face.
On peut tout à fait refuser de voler avec une tête brûlée de son propre camp jusqu'à ce qu'il rentre dans le rang ou aille ailleurs.
[tab=60]
3 « Il est possible de prendre la place d’un mitrailleur en cas de décès «
Parfait ! on peut s'amuser à défendre son zinc ou faire de la nav pour son pilote.
[tab=60]
4 peut-on ou non assiéger la base ennemie ?
La réponse de Tip pleine de bon sens :
[tab=30]
« 10) Airbase Attacks. New Ruling***
Players may conduct a coordinated Airbase attack only on Enemy Bases which have been reconnoitered as specifically stated in #8 above.
There will be no vulching permitted in any instance. Make your attacks and retire from the area promptly.
I do not wish to completely deter attacks with additonal flak pieces at Airfields. These resources can be better put to use in armor, vehicles, trains etc. that we all enjoy blowing up. Nuff «
En résumé les joueurs peuvent mener une attaque coordonnée sur une base ennemie si et seulement si cette base a été dûment reconnue par un vol du même nom au préalable. Cette attaque doit être menée rondement et il n'est pas permis de survoler en permanence la base. A défaut le concepteur de la mission s'arroge la possibilité de renforcer la DCA pour la rendre dissuasive, ce qui occupera des ressources qui seraient plus utiles ailleurs pour augmenter le fun de la mission. Ce problème est réglé du coup non ?
[tab=60]
Edit 12h31 ce post est amené à évoluer en fonction de ma lecture de ce long post. N'hésitez à faire des remarques surtout si vous avez déjà proposé quelque chose d'équivalent et que je ne vous ai pas cité.
Je ne me vexerais en aucune façon : mon objectif est simplement de faire avancer de façon constructive le débat !