Re: Inscriptions C6 Kuban Air WAR M4 Lundi 16 octobre 2017
Publié : lun. oct. 16, 2017 7:47 pm
Je suis forfait pour ce soir. Une place en VVS de libre.
La simulation de vol de combat
https://ts.checksix-fr.com/
Désolé, mais je suis en effet un poil rouillé et la VR ne m'a pas aidé sur ce coup!Ghostrider a écrit :Très sympa cette soirée
Troll désolé de t avoir lâché soudainement
je pense qu il faut redonner des cours d ident
Ça évitera de le faire trouer par mon ailier dans un moment de panique .....
icemaker a écrit :Désolé, mais je suis en effet un poil rouillé et la VR ne m'a pas aidé sur ce coup!Ghostrider a écrit :Très sympa cette soirée
Troll désolé de t avoir lâché soudainement
je pense qu il faut redonner des cours d ident
Ça évitera de le faire trouer par mon ailier dans un moment de panique .....
Puis suite à cet "incident" je n'ai pas arrêté de planter. écran bleu sur écran bleu!
Promis je le refrais plus chef...
Vous étiez au niveau de l'artillerie ennemie (à ce moment là détruite) au nord? Je me rappelle avoir sauvé un 109 (se défendant très bien) d'un Yak au ras des arbres vers la fin de mission.DR_Corse66 a écrit :- troisieme sortie : On repere un LA5 (ou un yak?) isolé que mon leader équippé de pods s'adjuge promptement, puis on détruit le supply russe. Nos camarades short petrol doivent rentrer et on poursuit seuls avec Roll.. On revient en direction de nos troupes pour voir nos stukas pris à partis et tentons d'intervenir. Je touche un LA5 qui ne m'a pas vu arrivé et qui évolue dans le plan vertical et alors qu'il insiste au lieu de rompre le combat et repart à l'attaque de nos stukas je le termine. Je ne suis par contre pas en position de sauver Roll attaqué par le yak mais heureusement une autre paire de 109 intervient et l'expedie ad padres. Pour la seconde fois de la soirée Roll rentre avec un avion décapotable
Faucon a écrit : Vous étiez au niveau de l'artillerie ennemie (à ce moment là détruite) au nord? Je me rappelle avoir sauvé un 109 (se défendant très bien) d'un Yak au ras des arbres vers la fin de mission.
Pour un leader, tu fermais la marche...Bex a écrit :Le point de vue du leader Pe2 sur le dernier quart d'heure.
A chaud : agacé de m'être fait descendre à 15 mn de la fin de mission à 10 km de ma base.
A froid : l'attaque était on ne peut plus légitime ! La fin tragique des 3 Pe2 survivants en RTB est entièrement de ma faute !
En résumé sur les dernières minutes :
-4 Pe2 escortés comme il se doit mènent un dernier baroud sur un objectif.
-la Flak nous prend un Pe2 et endommage un autre sévèrement. Je repasse sur l'objectif (pas dessus hein !) et suis satisfait des résultats obtenus. Prends un screen pour l'EM.
Donc je lance tout le monde en RTB sur un cap direct.
-le message de fin d'attaque au sol apparait que je traduis bêtement par "la mission est terminée". Erreur N°1
-avant ou après (je ne sais plus bien !) un message s'affiche pour signaler l'attaque de nos chars
-Fafa propose de se porter au secours des boites de conserve à chenilles. J'approuve sans enregistrer que je suis maintenant sans escorte. Erreur N°2
-Erreur N°3 j'enclenche mon stabilisateur et je pense à autre chose.
-Erreur N°4 je me rends compte que mes ailiers volent trop haut mais je ne prends pas la peine de leur signaler, convaincu que la mission est finie et nini.
Preuve si l'en ait que je n'étais plus dans le coup il me faut de longues secondes pour comprendre pourquoi mon mitrailleur se met à tirer. Quand l'explication se fait jour dans mon esprit engourdi c'est trop tard ! Je bascule sur le dos et fin réelle de mission pour moi.
Ensuite j'ai été spectateur de l'attaque de Tomio, un modèle du genre.
Pas de précipitation, une approche tout en finesse et astucieuse pour se mettre hors de vue du mitrailleur dorsal que j'étais à ce moment.
Une rafale, brouillard rouge, des impacts nombreux sur la cellule, le moteur droit se met à fumer noir. Aïe aïe ! je prie pour que mon pilote garde le contrôle de son zinc. Hélas ! Troué de toute part son avion reprend son indépendance pour se crasher.
Donc j'ai un 109 qui a exploité à son avantage une situation tactique : message d'alerte, il en déduit un cap retour probable. Son piège est tendu je tombe dedans à pieds joints !
Ensuite j'ai un pilote qui gère parfaitement son attaque avec la volonté manifeste de sauvegarder son avion. Ce qu'il a parfaitement réussi.
Respect total.
Aucune critique si ce n'est à moi-même. Les chasseurs n'étaient pas en mesure de revenir en bonne position au bon moment pour nous aider efficacement.
J'aurais dû :
-sans escorte changer mon cap retour, au moins pour les deux Pe2 intacts. Laisser le choix au Pe2 endommagé.
-ne pas m'endormir en pilote auto en attendant benoîtement la fin de mission.
Tout comme aux échecs, on apprend d'adversaires beaucoup plus forts que soi, hier j'ai payé au prix fort une leçon que je vais essayer de mettre à profit pour les prochaines missions.
Mais comme le disait un homme politique il y a quelques années : "Nous ne referons pas les mêmes erreurs...nous en ferons de nouvelles !".
J'ai un track de notre première mission. Là aussi beaucoup d'actions mais on s'en est mieux tirés ! C'est à dire que 3 Pe2 / 4 sont rentrés à leur base !
Après sur l'objectif lui-même les Italiens ont quelque peu contrarié nos plans.
J'essaierais de faire quelques screens si j'ai un peu de temps.
Merci et à la semaine prochaine !
1 destroyer le petit bateau de flak et les 2 cargoszorkaiev a écrit :Vous avez une idée du nombre et du type de bateaux coulés ?
Et je t'en suis gré...Ghostrider a écrit :icemaker a écrit :Désolé, mais je suis en effet un poil rouillé et la VR ne m'a pas aidé sur ce coup!Ghostrider a écrit :Très sympa cette soirée
Troll désolé de t avoir lâché soudainement
je pense qu il faut redonner des cours d ident
Ça évitera de le faire trouer par mon ailier dans un moment de panique .....
Puis suite à cet "incident" je n'ai pas arrêté de planter. écran bleu sur écran bleu!
Promis je le refrais plus chef...
Tu remarques que je ne t avais pas balancé