Re: IL-2 STATS
Publié : mer. août 03, 2016 12:31 am
Je le crains, 5 missions c'est bcp trop. On est pas prêts de lâcher les Stukas et bientôt les G2 tout comme d'avoir des appareils différents en vol de groupe... C'est débile.
Regarde sur la page 1 c'est déjà fait !zorkaiev a écrit :Si quelqu’un peut traduire, j'ai pas compris grand chose à part la mise à disposition des avions "basics" à chaque mission
"d'affilées" Non c'est le cumul de 5 missions réussies sur ton profil "Missions x / 5" , peu importe le temps que tu mets à les engranger. A savoir : déco combat au moins 1 kill pour 5 min de vol min et atterro ET / OU déco 15 mn de mission et atterro sans combat.NNFFL=Temeraire= a écrit : c'est 5 missions d'affilées pour avoir n avion dans le hangar
Et il faudrait parfois se frapper 5 fois ça (1h15 au minimum) pour récupérer 1 appareil? De ma vie, jamais je me plierai à ça, qu'ils aillent se faire...Bex a écrit :... Par exemple quand je débarque seul en fin de map plutôt que de partir en mission et ne pas revenir (ce qui peut se faire aussi quand on est plusieurs) je fais un petit vol autour de mon aérodrome (en espérant qu'un Stuka se pointera) et je valide une mission tranquille...
Perso je le fais quand je suis à 4 missions validées sur 5.Bex a écrit :Et il faudrait parfois se frapper 5 fois ça (1h15 au minimum) pour récupérer 1 appareil?
RAF238thGunRunner, j'espère qu'il a pris sa retraite virtuelle celui là, il a près de 70 ansOtto_Bann a écrit :Je parie que le 1er serveur qui ouvre en full réel, 2/3 maps différentes, avec un minimum de limitations d'appareils et d'armement, fait le plein tous les soir et écrase tous les autres. Un serveur sur BoS / BoM du type Spits vs 109s quoi... Aucun serveur à ma connaissance n'a jamais fait mieux (à part le malade mental de l'époque qui kickait à tour de bras pour un rien - j'ai oublié son pseudo).
Non sur BOS c'est -LaFrench-bexhausted, un peu long à écrire et même à prononcer en cas d'urgence dans le channel. Bex ça claque !Otto_Bann a écrit :C'est Bex aussi ton pseudo en vol?
Merci Tomio, elle m'a bien fait marrer celle là ! (faut dire qu'ils nous l'ont bien arrangé ce zing ! )*{64s}Tomio_I a écrit : ... sur mon fuck vulve
Si seulement il nous restauraient le FW de cette époque ça m'irait dejà très bien.NN_Elanion a écrit :Je suis rouge moyen....................et me souviens parfaitement des Twitchs de PetiO sur Wings of Italy.![]()
><><><>< Si les prochaines règles sur TAW sont appliquées on aura, tout au moins en début de jeu :Bex a écrit :ras le bol également que les bleus soient castrés de toutes part
Le rouge moyen prie ardemment les dieux de la guerre et les autres de ne pas rencontrer les JG51, ZG26 JG300 C6 (voir les twicht des Wings of Italy) et j'en passe d'autres non moins organisés et efficaces autant d'ailleurs en bombardiers lourds comme les DBS ou les UF ! Je respecte autant les joueurs bleus que les rouges même ceux qui me bousillent mon avion au parking en emballant leur moteur. Parce que ce n'est qu'un JEU.SV_MadisonV44 a écrit : selon le rouge moyen ... le bleu est con, pas sociable, assoiffé de kills, ne vole pas en radio sur TS, ne couvre pas ses bombers, ne sait pas organiser une stratégie et leurs squad (quand ils en ont) sont remplis de Hans Joachim Marseilles indisciplinés et tous plus individualistes que les autres.
Un peu de compassion pour nousSV_MadisonV44 a écrit :
Si seulement il nous restauraient le FW de cette époque ça m'irait dejà très bien.
Tout à fait d'accord avec toi Barda mais ce n'est pas moi qui ait relancé le conflit bleus "qui sont tous cons " dixit les "rouges moyens" sans doute.Barda a écrit :Donc reprendre en plus le conflit rouge bleu.....
Le problème est qu'il est très difficile de travailler à plusieurs sur un projet commun à cause de l'éditeur de mission qui est une chienlit pas possible. Tu peux coller trente morceaux mais il faut réussir le lien et c'est ça qui n'est pas facile. Parfois même il faut repenser le groupe copié - collé qui semblait le candidat idéal.Barda a écrit :Une fois validés les groupes peuvent etre mis a disposition pour aider a la realisation de missions plus rapide
Pas vraiment d'accord. Le La-5 peut être une véritable tuerie si on sait garder sa vitesse parce qu'il a la capacité de rattraper/distancer les 109 comme les 190.NN_Elanion a écrit :Un peu de compassion pour nous:De notre côté nous avons en "correspondance" au FW 190 si l' on ose le dire à demi-mots
le La 5 qui est une cible mobile
(comme le Lagg 3 ou le P 40) pour les BF' istes ayant leur brevet...................Yak obligatoire pour la chasse pure donc côté VVS.
Perso les restrictions à la TAW ne me dérangent absolument pas.Barda a écrit :L argument donné plus haut : les restrictions tuent le online, n'etait pas une relance du conflit rouge / bleu.
Les restrictions font chier tout le monde : rouges et bleus
.
+1000F/JG300_Gruber a écrit :Perso les restrictions à la TAW ne me dérangent absolument pas.Barda a écrit :L argument donné plus haut : les restrictions tuent le online, n'etait pas une relance du conflit rouge / bleu.
Les restrictions font chier tout le monde : rouges et bleus
.
Très honnêtement je trouve que Blakhart et Kathon ont fait du super boulot, et que même si le système est pas parfait, c'est de loin le serveur ou la mentalité est la plus orientée vers une campagne classique au format coop.
Je vole très régulièrement sur BoS et perso j'en ai raz le c** :
- Des mecs qui décollent n'importe comment quitte à te rentrer dedans sur le parking
- Des mecs qui s'éjectent ou déconnectent dès qu'ils t'aperçoivent dans leur 6
- Des mecs qui te rament à la première passe et qui crânent dans le chat "worth it"
- Des mecs qui préfèrent crasher leurs avions sur un objo plutôt que de faire le vol retour, parce que ça va plus vite
- Des mecs qui ont les yeux rivés derrière eux parce que le GPS les dispensent de faire la nav
Bref, des j'men-foutistes qui volent comme des suicidaires parce que des avions ils en ont autant qu'ils veulent.![]()
DED avait fait le premier pas pour limiter ces comportements avec les vols de supply, c'était mitigé (pas moyen de "stocker" plus de trois avions) et les restrictions d'emports illogiques (pas de SC250 sur le E7 ???) m'ont fait aussi grincer des dents.
TAW d'un autre coté, y'a le planeset complet à toutes les missions, quasi-pas de restrictions d'emports, une possibilité de stocker un max d'avions si on vole conservatif et un système de resupply qui encourage les gens (bleus) à faire de l'attaque au sol et à coopérer (pour un serveur 24h/24 j'ai jamais croisé autant de bleus sur un même TS que sur TAW). Plus le fait de ne pas avoir l'impression de voler pour des prunes avec le système de campagne dynamique. Avec un serveur qui commençait à devenir populaire au point que sur la dernière semaine y'avait du monde h24 pour aller voler quand on en a envie.
Pour la Flak, je ne suis pas d'accord non plus, elle était très fournie certes mais toute en niveau novice sur les objectifs. Avec un peu de coordination on s'en débarrasse facilement sans trop se faire amocher. Et sur les aérodromes, c'était volontairement imbuvable pour que le bombardement en palier ou en semi piqué soit la seule méthode valable et ainsi éviter le vulching sur parking.
Franchement, ceux qui râlent que les limitations c'est pourri et que forcer les gens à voler sur Stuka ou il2 c'est sadique, Vous feriez comment Vous, pour limiter les dérives de comportement et vous assurer que les pilotes qui volent sur le serveur aient un minimum d'estime pour leur avion et la vie de leur pilote ? Avec une bonne part de la communauté qui vient de l'Europe de l'est, y'a que le bâton qui marche, ou le serveur VIP avec entrée sur carton d'invitation. Sinon ça tournera forcément au bordel pitoyable qu'on constate sur WoL...![]()
Si je veux me détendre en rentrant du taf, je file faire du tir sur Berloga, ou lâcher quelques bombes sur des cibles en mission rapide.
Pour le reste, j'étais bien content de trouver un serveur avec une grosse proportion de joueurs sérieux et un style de jeu qui rappelle bien les campagnes, mais dispo à toute heure. Rien que pour ça je me plie volontiers aux limitations imposées, parce qu'elles sont malheureusement indispensables.![]()
Pis les rouges, vous avez jamais vu autant de pilotes de Stuka sur un même serveur, rien que ça ça vaut le détour
++
Gruber
Je crois que cette dernière phrase est assez édifiante et révélatrice des réelles motivations envers ce type de server : on y vole moins dangereusement et puis on peut aussi y faire des victimes plus faciles......Pis les rouges, vous avez jamais vu autant de pilotes de Stuka sur un même serveur, rien que ça ça vaut le détour...
ça c'était un peu d'humour et pas un argumentOtto_Bann a écrit :Je crois que cette dernière phrase est assez édifiante et révélatrice des réelles motivations envers ce type de server : on y vole moins dangereusement et puis on peut aussi y faire des victimes plus faciles......Pis les rouges, vous avez jamais vu autant de pilotes de Stuka sur un même serveur, rien que ça ça vaut le détour...Donc le gars qui se retrouve à poil d'avion ayant une chance de se défendre, ce qui au passage peu suggérer soit un débutant, soit un gars moins compétant, se retrouve pour ''x'' missions en Stuka, l'un des plus facile à descendre... On marche sur la tête.
Pardon ???Les comportements kamikazes sont un prétexte car trop peu nombreux.
Pour les abus peut être mais pour ce qui est de la mentalité globale, le track ne sert à rien.Les niveaux sont déjà prévus dans le soft, du plus facile au full réel. Si vos types se limitations pouvaient accroire la fréquentation et l'intérêt du simu, les ingénieurs commerciaux et concepteurs du soft y auraient pensé avant vous et les aurait intégrées.
La solution est simple et éprouvée car elle a été utilisée pendant longtemps avec succès (sur Spits vs 109s du temps d'IL2-1946): track, visionnage et ban direct si le comportement excessif est confirmé. Simple, efficace, pas d’effet secondaire ni constat de baisse de fréquentation.
Y'a peu d'objos, et on a des outils qui permettent quand même d'anticiper un peu ce qui va être attaqué (quantité de pilotes sur une base). Faut un peu de patience certes, mais quand y'a 6-8 pélos en face, c'est généralement pas trop difficile de les retrouver. Sinon, on retrousse ses manches et on va larguer quelques bombes là où c'est utile, ou tout du moins on escorte les copains qui s'en occupent. Ca fait aussi partie du jeu. Si il faut absolument commencer à tirer sur des trucs au bout de 5 min, c'est WoL ou Berloga qu'il faut.Les cartes sont grandes. S'il faut compter sur un coup de chance pour y croiser 1 rare pèlerin en blouse blanche bien comme il faut ou plus probablement rentrer à sec de benzine mais avec toutes mes muns... Perso je préfère alors cohabiter avec 2 kamikazes parmi 80 connectés et être dans l'action.
Si les gens avaient le réflexe de se connecter sur le TS du serveur à chaque fois qu'ils rentrent, ils voleraient seuls beaucoup moins souvent.Bcp se connectent seuls. Les manœuvres à plusieurs pour la flak trop sévère ben... c'est rapé. Donc pas de Jabo pour eux? En vol à plusieurs les limitations font rapidement que certains se retrouvent limités au Stuka (par ex.) contrairement au reste de leur squad... Toujours des limitations et les exclusions qui en découlent.
Moi ce qui me détend (et beaucoup d'autres avec qui j'ai pu causer sur TS), c'est de voler sur un serveur ou la principale préoccupation des pilotes est de préserver leur machine et la vie de leur pilote, le score passant en second (voire 3ème après les objos), les limitations de TAW marchent plutôt bien de ce coté là, et je ne vois pas comment faire autrement que de mettre des pénalités à ceux qui volent comme des brutasses.Enfin je rappelle une réalité basique : la majorité des gens venant sur les serveurs sont là pour se détendre, s'amuser et s'échapper des contraintes d'une journée de boulot ou d'études... Pas pour s'en reprendre une part supplémentaire. Tout le monde se plaint de la fréquentation perdue sur les simus actuels. C'est pas avec ce genre de principes que ça va s'arranger au contraire.
F/JG300_Gruber a écrit :Bref, des j'men-foutistes qui volent comme des suicidaires parce que des avions ils en ont autant qu'ils veulent.
je rajouterai que les gens qui passent un temps fou à préparer les missions et maintenir le serveur ont peut-être autre chose à faire que de visionner des km de tracks pour quelques guignols ?F/JG300_Gruber a écrit :Pour les abus peut être mais pour ce qui est de la mentalité globale, le track ne sert à rien.
Encore trop nombreux veux-tu dire ? Ces gens sont loin d'être subtils : il faut des arguments massus. Le seul que je connaisse à ce jour est de limiter le nombre d'avions. Quand ils n'ont plus d'avions ils se barrent sur WOL ...et pourrissent la vie des gens qui y volent sans espoir de rémission.Otto_Bann a écrit :Les comportements kamikazes sont un prétexte car trop peu nombreux.
Lequel ?Otto_Bann a écrit :dès qu'un autre server un peu moins contraignant s'est pointé.
Cela dépend de ce que tu cherches : dogfight (Berloga) ou campagne dynamique dont le seul modèle existant en MP 24/24 est TAW. Heureusement que les cartes sont grandes : si en tant que bomber je suis sûr à 100 % de rencontrer des chasseurs, donc à 90 % d'être descendu je ne décolle pas. Suis pas maso. J'accepte de prendre des risques, j'adapte ma nav en fonction du risque estimé et j'y vais parce que je pense avoir une chance d'échapper à la chasse adverse (déjà que je suis sûr à 100 % de trouver la Flak !). Il y a les messages en temps réel des objectifs attaqués, le chat (bon en anglais mais il y a aussi des français qui volent !) et les TS. TAW est typiquement un serveur de coop. Seul tu ne fais rien !Otto_Bann a écrit :S'il faut compter sur un coup de chance pour y croiser 1 rare pèlerin
Là je ne comprends pas ou alors vous êtes mono maniaques ? L'intérêt d'une équipe c'est justement d'avoir des avions de prédilection mais pas que ! Les gens avec lesquels je vole qui appartiennent à des escadrilles différentes n'ont jamais eu de soucis avec ça.Otto_Bann a écrit :des effets secondaires comme la division des équipes, la limitation d'appareils
F/JG300_Gruber a écrit :Moi ce qui me détend (et beaucoup d'autres avec qui j'ai pu causer sur TS), c'est de voler sur un serveur ou la principale préoccupation des pilotes est de préserver leur machine et la vie de leur pilote
Sur TAW tu as un planeset complet. Cela voudrait dire que tu as planté tous tes avions hormis l'illimité ? En 27 h et deux campagnes sur TAW cela ne m'est jamais arrivé bien que je sois loin d'être un "moustachu". Lorsque j'ai volé IL2 (mais je le rappelle c'est un de mes avions préférés donc ce n'est pas un contrainte pour moi) c'est parce que je voulais reconstituer mon stock en Pe2 par exemple ou parce que les objectifs l'exigeaient.Otto_Bann a écrit :En vol à plusieurs les limitations font rapidement que certains se retrouvent limités au Stuka
Absolument pas d'accord ! Nous avons détruit des positions fortifiées à 4 Il2 et un chasseur de couverture. 4 / 5 avions au-dessus de la zone divisent suffisamment la Flak pour avoir une chance raisonnable de passer à travers les gouttes. Cela m'est aussi arrivé dans ces conditions d'avoir une aile sectionnée par un coup direct. La chance joue son rôle.Otto_Bann a écrit : Les manœuvres à plusieurs pour la flak trop sévère ben
Même en Il2 on peut y arriver ... avec un peu beaucoup de chance mais Coconut a mis au point une technique qui donne de bons résultats. Jamais de deuxième passe, règle absolue !F/JG300_Gruber a écrit :pour le Jabo, même en solo c'est tout à fait faisable, à condition de le faire correctement
Respects ! Parce que moi sans les copains ce serait depuis longtemps 72AG !F/JG300_Gruber a écrit :Tout ça sans JAMAIS avoir volé avec des gonzes de mon escadrille
Otto_Bann a écrit :: la majorité des gens venant sur les serveurs sont là pour se détendre, s'amuser et s'échapper des contraintes d'une journée de boulot ou d'études..