Mes 2 cents :
D'abord désolé de ne pas m'être inscrit à l'avance, je n'étais pas sûr d'être présent , donc dans le doute je me suis abstenu!
Mission :
Phoenix nous a annoncé des projo sur stalingrad... ben ils avaient oubliés les piles! Pas une lumière!
Les feux en bout de piste c'est plutôt une bonne idée, mais à double tranchant car facile de repérer les pistes ennemies quand on va chercher un aérodrome précis. Ca peut ptete valoir le coup de mettre de tels feux sur TOUS les aérodromes de la carte pour brouiller un peu les pistes (et aider aussi à la nav?)
Pareil que Faranhneit pour les 111, même si ça ne m'a pas empêcher d'en descendre 2 et d'avoir eu un assist sur un 3eme.
Palmares certainement dû au fait que les mitrailleurs des 111 avaient dû mourir de froid, ou d'une commotion suite au ballottage de leur pilote... En tout cas ils n'ont pas fait feu.
Des messages du genre "la gare est attaquée" seraient les bienvenus je pense.
Déroulement :
Donc j'arrive à 21h, la bouche en coeur et m'excuse pour ne pas m'être annoncé. Pour ne pas foutre la zone dans les escadrilles et comme personne n'en voulait (je ne comprend pas pourquoi) je saute dans un LaGG3 avec un canon de 23mm et DeWoth m'emboite le pas. Il est tôt, il fait noir, mais à 2 on réussi à ne pas ce perdre cette fois et on rejoint les yak qu'on voit bien au loin avec leur feux (on a décollé avant eux).
La zone de patrouille est répartie avec les LAL au sud, les NN sur la "raquette" et nous sur Rynok, prêt à intercepter les bombardiers alors qu'on laissera la chasse aux Yak.
Par rapport à mercredi dernier beaucoup moins de difficulté à repérer les copains, ptete que je m'habitue. En même temps j'ai le lead et Dewot ne me lache pas d'un pouce et je lui donne chacune de mes manoeuvres à la radio. Fahrenheit nous fait un cours accéléré de radio comm en nous expliquant comment désigner un contact (direction, altitude, type d'appareil) du coup les comm sont plus efficaces.
Au bout d'un certain temps, le chef des LAL qui a le son de son micro très fort (ma femme l'entendait depuis le canapé) annonce une forte concentration de contacts ennemis au sud de Stalingrad, en même temps que la radio des bots crépite sans discontinuer (assez agaçant, surtout qu'il te disent "contact au sud" mais pas par rapport à quoi ni l'altitude, Faranheit, il faudrait que tu leur apprennes comment faire!). FaFa (ton pseudo est trop long, désolé) demande si ils ont besoin d'aide, la réponse est affirmative, alors on trace plein sud en montant.
On repère alors la formation de 111 (ptete 9 appareils, pas sûr) et des traînées au dessus.
Comme prévu les Yak s'occupent d'aller chercher la chasse et Dewoht et moi-même fonçons dans la formation de bombardiers. Après une passe de front qui ne donne rien, je reviens par derrière, les 111 zig zag au risque de se percuter, mais les mitrailleurs restent silencieux, ce qui me permet d'en abattre un premier, puis un deuxième lors d'une passe suivante. Comme j'ai encore des progrès à faire en précision de tir, je n'ai plus de canon, mais je fais une passe sur un 3eme à la 12.7, lui perce 2 reservoirs et DeWoht lui en collent quelques uns en plus après. Il me semble qu'un Yak s'est joint à la fête entre temps.
Car oui, c'est la fête, pas de mitrailleurs, une chasse qui refuse de descendre aider ses bombardiers qui se font couper menu... C'était limite trop facile! Pourtant on était très prudent, j'ai encore mal au cou à force de checker mes 6!
Une fois tous les bombardiers abattus ou parti se vacher, je décide de rentrer. Puis me ravise, je monte sous FaFa mais reste sous les condensation pour me farcir un éventuel 109 qui descedrait en dessous... las aucun n'essaiera et seul 1 109 fera quelques passe en BnZ qui ne donneront rien.
Finalement, nous rentrons à nos aérodromes respectifs, tous, immaculés, comme miraculés! Et même les 2 LAgg posent "sans encombres" (quoi un 360 sur une aile c'est normal, non?)
On re-décolle dans les mêmes avions après avoir fait le plein et avoir bu une vodka. Seulement nous iront jusqu'à la base ennemie pour ne constater que les quelques courageux ne sont pas là. De dépit je lance alors mon LaGG dans un plongeons faramineux (depuis 6000m) vers le parking ou l'avion de serpicox, moteur éteins attend son pilote... plongeons dont je ne sortirais pas (j'avais oublié que les gouvernes du LaGG étaient si dures passé 550km/h)... au moins j’emmène Serpi avec moi dans la tombe!
Ressenti :
Mitigé. Dommage que les quelques ajouts à la mission n'aient pas marché et que les messages des reco aient aussi déconnés, sinon la mission reste pour moi une excellente base! Le vol avec les NN était très agréable, il y a encore des imperfections, mais on sent que tout le monde (moi en particulier vu d'où je suis parti) progresse.Faire brûler des gros trucs pas rapide, c'est rigolo, mais voir leur petits copains les laisser brûler, ça a quelque chose de triste :'(
Et alors qu'il y avait la place pour un 2ème vol après cette première rencontre, la guerre fut gagnée (encore) faute d'adversaires, c'est dommage.
Je vous dit à mercredi prochain (ou pas, en tout cas j'espère)!
Bisous papouilles!
PS : j'ai un track je vous fait des screens
LAL-Fox qui abat je ne sais pas qui (pas un IA) :
(je te dis pas le lag!!!)
) un "contact à 3h" ne parle qu'à ceux qui nous accompagnent, les copains qui sont éloignés et sur un autre cap pourront regarder autant qu'ils veulent dans leur 3h et ne verront pas les contacts. Il vaut donc en effet privilégier un "contact [précision si possible] verticale gare de Stalingrad, 4500m, cap nord-est". Ceci dit, on a beau le savoir et trouver ça logique, on a quand même vite fait de donner une position par rapport à soit 