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Hello. J’aimerai voir la jauge de fuel à 50% au lancement d une mission or elle indique toujours full.
Dans l’editeur, niveau indiqué à 0.5.
Au lancement de la mission, dans le menu de config de l’avion, le niveau indiqué est bien 50% mais la mission lancée, la jauge affiche full.
Y a t il bug avec le spit mkV? Pour avoir fait la même chose avec un ju87, me souviens pas d avoir eu de problèmes.
Merci

Bonjour, si je ne me trompe, sur le Spit V (comme sur le IX, où là je suis certain), la jauge ne commence à décroitre que passé un seuil. Sur le Spit IX, la capacité totale des réservoirs est de 80 gallons, mais la jauge s'anime que passé sous les 37 gallons (le réservoir inférieur). Si tu veux visuellement une jauge à moité en début de mission, mets du coup dans les 0.2, 0.25 (mais ça fait un temps de vol très court).

Merci Joe. Je vais essayer. Pour le temps de vol, c est pas un problème vu que c est juste pour être plus réaliste dans les histoires que je mets en images

Après tests, ça ne fonctionne pas. En tout cas pour le spit mk5.

Si, si, ça fonctionne comme pour le Mk IX. Ce qu'il y a, c'est qu'en réalité, le pilote appuyait sur un bouton pour connaitre le niveau de la jauge du réservoir bas (celui de 37 gallons). Dans le jeu, nous n'avons pas de touche pour cette commande, à la place la jauge s'active à intervalle régulier (moins d'une minute).

Je confirme ce que dit Actionjoe. L'indicateur ne descend qu'à partir du moment, où il ne reste plus qu'un certain niveau de carburant.

Pour la touche de vérification, elle n'est implémenté que sur le C47. On espère qu'elle sera active avec les autres avions.

Ok, compris! Je réessaye demain soir. Merci

J abandonne. J ai traversé la Manche avec 10 litres dans le réservoir et les yeux rivés sur la jauge. Elle est restée sur full.
Dans ma série sur Rudel et son ju87, je n avais pas rencontré de problème. Incompréhensible.

Tu peux me donner les conditions exactes de ton teste que j'essaie de le reproduire.

La gestion du carburant a l'air très mal gérée dans great battles.

De quoi tu parles, elle marche très bien, sauf que tu n'as pas de gestion avancé des réservoirs (à mon grand regret). Mais le fonctionnement de certaines jauges des avions réelles sont un peu tordus. Et c'est le cas du Spit.

Merci de ne pas faire d'amalgame par méconnaissance du fonctionnement réel des instruments. Maintenant, il est possible qu'il y ait un bug.

Je dirais même qu'au contraire, quand tu commences à faire des longs trajets, tu as intérêt à bien connaitre tes différents régimes pour voler à l'économie et éviter la panne sèche. Un aspect (qui me semble) réaliste découvert qu'il n'y a que peu de temps. Ça rajoute du piquant.

Ouais, ca fait regretter le système de réservoir supplémentaire que nous aurions du avoir.

D'ailleurs, de mémoire, le système avec réservoir supplémentaire du spit est aussi un grand moment, avec un mode de fonctionnement tordu (mais ma mémoire me fait défaut).

tribal a écrit : ↑

mer. mars 08, 2023 3:57 pm

J abandonne. J ai traversé la Manche avec 10 litres dans le réservoir et les yeux rivés sur la jauge. Elle est restée sur full.
Dans ma série sur Rudel et son ju87, je n avais pas rencontré de problème. Incompréhensible.

Je tilte que maintenant, mais la jauge sur le Spit MkV, par défaut, elle n'est pas sur full, mais sur zéro (le pilote devait, après avoir stabilisé son assiette*, appuyer sur le bouton qui indique le niveau). Du coup, je me pose la question? Tu es certain de regarder au bon endroit?



(ici en mission rapide et départ à 10% de carburant : mais à ce niveau, peu importe la jauge, 10 L, ça devrait pas te permettre de traverser la Manche, sauf ptet en réglage super économique par le Pas de Calais)

Je venais mettre la même info après avoir fait le même test que toi.

Bonjour
La jauge est en gallons (4,54 litres’ je viens de regarder)
Le merlin consomme de 30 a 120 gallons/heures
donc tu as avec 10 gallons , en conso raisonnable de 10 a 20 minutes.
A 240 mph, ca fait 40 a 80 miles, soit 60 a 100km ?
Ceci dit a un moment il faut verifier que tu tombes bien en panne seche

Euh… s il vous plait, les gars, oubliez-moi. Ou plutôt bannissez moi…
Je ne regarde pas la bonne jauge…
Je pars me terrer dans un cratère de bombe…

Au contraire, un bon pilote est un pilote qui reconnait son erreur.

Du coup j ai dû voler aux vapeurs d essence

Le principal, c'est que le doute est levé, et que tu saches où est la jauge.

Je sais ce n’est pas l’endroit mais sur DCS il faut appuyer sur le bouton pour lire la jauge de carburant.
C’est moins anodin qu’il parait car sur IL2 il faut guetter le moment ou la jauge s’actionnera, du coup il faut des yeux genre caméléon pour surveiller le ciel et lire le niveau. Pas génial à mon avis.

Sauf sur le C47,comme dit plus haut. Et on est nombreux à espérer que les autres avions en profiterons.