Check-Six Forums

Voilà ,premier sujet que je poste sur votre forum car je n'ai rien trouvé à ce sujet......

Je joue avec des amies en mode expert et en en stukas de préférence....Les premiers vols ce concluait par des panne moteur voir la perte complet de ce dernier....Au début on pensait au température huile ou eau mais même avec sa ,sa n'allait pas .Puis suite à une vidéo sur le net pour décoller avec le Ju87 ,le joueur joue sur la richesse...À partire de la ,je fonce sur le jeux et essaye d'assigner la fonction ''Richesse du carburant'' mais rien à faire ,cela ne fonctionne pas du tous en jeux...Cela viens de la fonction et non de la touche.....

J'ai cherché pendant un moment mais sa en devient insupportable de ne rien trouver.......

Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ? Y'a t'il une solution?

Merci d'avance et bonne soirée .

D'une façon générale sur BOS/BOM il est indispensable de bien gérer les paramètres moteurs préconisés pour éviter ces désagréments. Donc bien connaitre ces paramètres avant tout essai sur un nouvel appareil.

Sur les appareils allemands, attention aux ATA/ tours minutes et températures (avec des gestion différente des radiateurs en fonction des appareils, et des différents systèmes de refroidissement). Les 109 G/F et FW 190 ont un système de régulation automatique des tours mn et radiateurs. Attention aux durées d'utilisation en fonction des plages d'admission.
Les compresseurs peuvent aussi être gérés automatiquement.

Sur les avions soviétiques, je connais moins bien, mais tu as la gestion de la mixture et des compresseurs en plus. Il me semble que d'une manière générale les moteurs sont plus costaud mais il ne faut pas comme même abuser.

Pourquoi vous lui donnez pas les meilleurs paramètres direct clés en main?
parce que quand on débute, pression d'admission ca ne veut pas dire grand chose en général

à savoir donc 92% de gaz et 88% de pas d'hélice (c'est pareil au passage sur le Ju-88)

La pression d'admission est de 1.32 ata, c'est le maximum du ''climb mode'' et ca tient 30mn ce qui est amplement suffisant pour les vols online.

Rien à rajouter à ce qu'à marquer Genius au niveau du réglage du moteur.

Si, en croisière, c'est plus 2100/2200 trs/min et 1/ 1.1 ATA

Attention, tu as des régimes pour le décollage, la montée, la croisière, et il vaut mieux les respecter. Mais c'est valable pour tous les avions.

Avec le JU87, tu dois y aller molo dans ta prise d'altitude, surtout si tu es chargé en bombe. Attention à la rentrée des volets qui peut se traduire par une baisse d'altitude si ta vitesse n'est pas assez élevée, et les arbres peuvent arrivé trés vite.

Le moteur du Ju87 est trés fragile, il faut le traiter avec douceur, ne pas faire de remise de gaz trop violente sous peine de cramer le moteur. Juste aprés le décollage, il faut appliquer les paramètres que te décris Génius. Si tu attends 5 minutes, c'est trop tard.

*{64s}Tomio_I a écrit :Pourquoi vous lui donnez pas les meilleurs paramètres direct clés en main?
parce que quand on débute, pression d'admission ca ne veut pas dire grand chose en général

à savoir donc 92% de gaz et 88% de pas d'hélice (c'est pareil au passage sur le Ju-88)

La pression d'admission est de 1.32 ata, c'est le maximum du ''climb mode'' et ca tient 30mn ce qui est amplement suffisant pour les vols online.

Tomio tu sors ! les purs ne parlent qu'en ATA et trs/min ! attend je passe devant

xD

Pour avoir une vision rapide des paramètres moteurs de chaque appareil, si tu l'as pas déjà découvert par toi même, tu as la possibilité de les afficher après avoir choisi ton appareil sur la carte dans l'onglet caractéristique :



Je suppose que comme tu voles en mode expert tu dois être plus enclin à appliquer ces paramètres "constructeur" que des pourcentages que tu peux d'ailleurs faire disparaitre en désactivant le technochat.

Çà t'éviteras de cramer ton moteur si ton voles dure 31 minutes...(çà peut arriver vue la vitesse de croisière de l'animal) http://www.checksix-forums.com/posting. ... &p=1559614#

iceheart a écrit :

*{64s}Tomio_I a écrit :Pourquoi vous lui donnez pas les meilleurs paramètres direct clés en main?
parce que quand on débute, pression d'admission ca ne veut pas dire grand chose en général

à savoir donc 92% de gaz et 88% de pas d'hélice (c'est pareil au passage sur le Ju-88)

La pression d'admission est de 1.32 ata, c'est le maximum du ''climb mode'' et ca tient 30mn ce qui est amplement suffisant pour les vols online.

Tomio tu sors ! les purs ne parlent qu'en ATA et trs/min ! attend je passe devant

heu les gars attendez moi
et claquez pas la porte bruyamment... y'en a qui bossent ici