Merci de ton retour, je vais me replonger dans mes affectations de commandes, car l'injection d'eau ne me dis rien du toutGibe a écrit : ↑lun. janv. 08, 2024 11:19 amSalut !
J’ai pris le temps de vérifier et de le sortir du hangar mais pour moi la commande de pas d’hélice répond correctement, touches clavier et axe.
Pour la suralimentation tu peux la verrouiller cela pour éviter de l’oublier. En effet la procédure normale c’est les gaz en premier et lorsqu’on arrive à fond on utilise la suralimentation pour continuer à gagner en puissance donc en théorie réservé à la haute altitude. On a aussi ainsi plus de puissance moteur à basse altitude. Problème si on réduit les gaz avant la suralimentation c’est la casse moteur d’où le verrouillage.
Pour le verrouillage du pas d'hélice avec les gaz bien que configuré je ne l'utilise pas.
Pour le décollage ou en urgence il faut aussi penser à l’injection d’eau. Surtout lorsque la piste est courte et qu'on est chargé comme une mule, en plus d'un peu de volet bien sur. Durée limitée car taille du réservoir et risque de casse moteur.
PS : si on trouve un créneau on pourrait une fin d’après-midi ou un soir se faire une sortie.
Bons vols
il faut que je reprennes ça depuis le début..
Vu, ok c'est mis en place, mais comment il convient d'activer cette injection ? avec le turbo ? sans le turbo ? à partir d'une altitude ? RPM mini ?
Vu merci, je m'en vais essayer tout ça, avant d'aller en OnLine.Gibe a écrit : ↑mar. janv. 09, 2024 1:20 pmL’injection d’eau c’est une puissance d’urgence. Donc les gaz à fond ou quasiment à fond avant de l’enclencher avec présence ou pas du turbocharger. Attention à ne pas la maintenir trop longtemps sinon casse moteur. En cas d’utilisation au décollage lorsqu’on part chargé ras la gueule sur une piste trop courte il faut attendre d’avoir pris un peu de vitesse avant de l’utiliser.
