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vidéo intéressante ... chaque a des ++ mais aussi des -- par rapport à l'autre.

la grosse différence relevée ; en mode combat est la gestion moteur

l'un est à CARBU --> le Spitfire
l'autre était déjà à INJECTION --> le BF109

pas pareil du tout en mode G NEGATIF

Le problème des G négatifs était surtout sur les Spit MkI et et MkII.
Sur la photo de ta vidéo on voit un BF109 E et le Spit est probablement un modèle de début de guerre lui aussi, 3 pales d'élice et seulement 3 sorties d’échappement donc maxi un MkV mais en comparaison avec l'Emile c'est sûrement un MkI ou MKII).

Sur le MkV une membrane avait été rajouté limitant ainsi les effet et le MKIX lui fut équipé d'un carburateur américain anti G donc plus de soucis à ce niveau là.

Ah, je ne savait pas que le problème avait été réglé sur le Spitfire Mk IX, merci pour la précision