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Oui ça je connais, ce dont parle carson c'est autre chose. Sur le mossie il n'y a pas deux commandes d'axe, une pour la roue droite et une autre pour la gauche. Il n'y a qu'une seule commande d'axe pour le frein de bicyclette situé sur le manche. Mais à cette commande de frein, dans la case correspondante, on peut assigner deux axes différents. De la même manière qu'on peut mettre deux touches claviers différentes pour une même fonction.
Ce qui permet de simuler un pseudo freinage différentiel au pied. Quand je pousse sur le pied gauche, j'appuie sur la même pédale pour freiner, idem à droite j'appuie sur la pédale de droite. Physiquement sur mon palo j'ai deux pédales de frein, mais les deux actionnent la même commande d'axe qui est la poignée de frein bicyclette.

Je ne sais pas si c'est plus clair ?

si c'est clair mais à ma petite connaissance, on le taxi comme pas mal d'avion anglais, c'est à dire qu'il a qu'une commande de frein sous le manche, mais elle est couplée sur le palo
c'est à dire que pour tourner à droite, tu freines et tu actionnes le palo, l'avion va tourner à droite
on a ça aussi dans il2, et sur le F-86 de DCS je crois
par contre on perd un peu le controle de la puissance du frein si on mappes la fonction sur la palette du stick, du coup on peut aussi assigner un axe pour la maitrise de la puissance du freinage sur une pédale.

j'ai trouvé que c'était pas intuitif de mettre le frein sur les pédales et d'actionner le palo en même temps, enfin, je m'en sors mieux en ayant mis le frein sur la palette ( comme sur l'avion ) et la direction au palo pour le taxi, et pour l'attero je freine avec les pédales pour mieux doser mon freinage

Oui chacun fait comme il le sent. C'est juste intéressant de connaître cette possibilité de double axe qui est je pense peu connue.

Franchement comparé au Spit, pour le coup si cet avion est très instable en vol tant que tu n'a pas trimé au petit oignon, au sol, il est super simple à faire rouler, décollé et atterrir.
Le CG était très en arrière, c'est très difficile à faire le cheval de bois et il se pose comme une fleure.

diditopgun a écrit : ↑

ven. sept. 24, 2021 9:22 pm

Oui ça je connais, ce dont parle carson c'est autre chose. Sur le mossie il n'y a pas deux commandes d'axe, une pour la roue droite et une autre pour la gauche. Il n'y a qu'une seule commande d'axe pour le frein de bicyclette situé sur le manche. Mais à cette commande de frein, dans la case correspondante, on peut assigner deux axes différents. De la même manière qu'on peut mettre deux touches claviers différentes pour une même fonction.
Ce qui permet de simuler un pseudo freinage différentiel au pied. Quand je pousse sur le pied gauche, j'appuie sur la même pédale pour freiner, idem à droite j'appuie sur la pédale de droite. Physiquement sur mon palo j'ai deux pédales de frein, mais les deux actionnent la même commande d'axe qui est la poignée de frein bicyclette.

Je ne sais pas si c'est plus clair ?

C'est plus clair comme ca (je n'ai pas le module)

J'ai un problème de vue lorsque j'active le collimateur. Je suis bien recentré, mais la hauteur n'est pas bonne. Du coup, mon collimateur n'apparait pas en entier.

Y a t-il un moyen de redéfinir cette vue, et de la sauvegarder comme dans IL2 ?

Une image du problème :

zeufman a écrit : ↑

sam. sept. 25, 2021 7:18 am

on a ça aussi dans il2, et sur le F-86 de DCS je crois
par contre on perd un peu le controle de la puissance du frein si on mappes la fonction sur la palette du stick, du coup on peut aussi assigner un axe pour la maitrise de la puissance du freinage sur une pédale.

C'est le système utilisé sur quasi tous les avions russes, donc tu vas trouver ça sur il 2 pour les yaks, lala, et autres ilyushins, quelques anglais de la WWII, donc, et sur DCS sur les mig 15, 19, 21 (les FC 3 sont soit simplifiés, soit le système est différent sur les russes modernes), l39 aussi il me semble, voir même leurs hélicos qui ont le même axe de frein en guise de "palette".
C'est un peu différent sur le f86 pour lequel le système contrôle la roulette de nez, ça marche un peu différemment sur les tricycle.

Si j'en juge par des retour de personnes qui sont montées dans un spit IRL, la simu du roulage au sol de ce type de système pour le Spitfire est un peu exagéré, nécessitant de mettre du frein pour le moindre virage, alors que ça n'est utilisé que pour tourner sec sur place, le suivi de taxiway se fait apparemment plutôt au palonnier qui suffit à faire tourner l'avion en mouvement

phoenix a écrit : ↑

dim. sept. 26, 2021 8:51 am

J'ai un problème de vue lorsque j'active le collimateur. Je suis bien recentré, mais la hauteur n'est pas bonne. Du coup, mon collimateur n'apparait pas en entier.

Y a t-il un moyen de redéfinir cette vue, et de la sauvegarder comme dans IL2 ?

On a tous cette vue, je pense que c'est pour simuler le fait que le pilote se penche pour regarder dans le viseur.
Après... le rendu de la chose est certainement discutable...

Merci Diditopgun.

Il n'y a pas moyen de la modifier ?

Moi je me redresse un peu irl, et je recentre mon tir5
Du coup je suis pile centré en hauteur

phoenix a écrit : ↑

dim. sept. 26, 2021 3:33 pm

Merci Diditopgun.

Il n'y a pas moyen de la modifier ?

Il y a des touches pour faire translater la vue vers le haut ou le bas dans les commandes, essai par là.

Bonjour,

Nouveau sur Mosquito , je voudrais savoir quels sont vos réglages moteur pour assurer un bon vol ! (RPM, radiateurs quand ouverts ,qd fermés, valeur boost)
merci.

Pour les paramètres réglages moteurs et boost je t'invite à consulter le Manuel page 108, tu le trouveras dans ton dossier de jeu => (core) Mod => aircraft => Mosquito => Doc

Pour le radiateur de manière générale, c'est ouvert à partir du moment où tu es en basse/moyen altitude sauf si c'est l'hiver et qu'il fait grand froids, tu laisse pas ton moteurs descendre en-dessous de 15° pour l'huile et 60° pour l'eau.
À haute altitude normalement en utilisation normal tu dois pouvoir le fermer.

Au final ça dépends la température, mais de manière générale il est bien plus souvent ouvert que fermé.

phoenix a écrit : ↑

dim. sept. 26, 2021 8:51 am

J'ai un problème de vue lorsque j'active le collimateur. Je suis bien recentré, mais la hauteur n'est pas bonne. Du coup, mon collimateur n'apparait pas en entier.

Y a t-il un moyen de redéfinir cette vue, et de la sauvegarder comme dans IL2 ?

Une image du problème :

pour modifier la vue (snapview) faire au clavier maj(droit) et ctrl(droit) ; agir sur pavnum par exemple haut8, bas2, puis sauvegarder avec Altgr(droit)et 0(pav num) simultanément

Merci Carson, je vais tenter ça dès que je peux.

Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire si c'est moi qui déconne ou si c'est un bug le moteur gauche qui fume blanc quand je suis au sol ? Pourtant les températures d'eau et d'huile sont identiques pour les 2 moteurs et que le moteur droit ne fume pas. Les volets de refroidissement sont bien ouvert.

C'est un bug, ça me le fait souvent.

Voilà que je n'arrive plus à décoller !

J'ai repris au bout de 2 semaines et je ne décolle plus !

Avant aucun soucis, et maintenant l'avion par dans tous les sens, impossible à gérer !

Ils ont dû changer quelque chose ce n'est pas possible !!!

Depuis la dernière maj, l'axe que j'ai mappé pour le pas d'hélice n'actionne qu'un seul moteur (le gauche). Je n'ai pas trouvé la commande pour le moteur droit du coup faut le faire à la souris. Ça peut expliquer les problèmes au décollage si les pas d'hélices ne sont pas réglés comme il faut...
D'autres que moi ont le souci du pas d'hélice ,hélas c'est là qu'est l'os !

Ils ont aussi supprimé l'option d'assistance au décollage qui était activé par défaut dans les options spéciales. D'où peut-être aussi les surprises de certains au décollage.
Je n'ai pas encore testé depuis le patch, c'est ce que j'ai lu sur le forum ED.

Ah d'accord ! Ceci explique cela ! J'ai fini par réussir mais c'est pas évident.

Je viens de tester sur la mission rapide décollage map Channel. Décollage sans volets, les trims sont déjà bien réglés (0,5 de lacet à droite et 1 de tangage vers l'avant).
Manche au ventre, mise des gaz progressive sans être non plus trop lente. Vers 60mph la gouverne de direction commence à être efficace, je relâche la pression sur le manche pour le ramener au neutre. Je laisse la queue se soulever d'elle même et lorsqu'il commence à décoller mettre du manche à droite parce qu'il embarque à gauche en roulis.
Donc je pense que c'est bien la suppression l'assistance au décollage qui met pas mal de monde au tas.

Oui ça doit être ça. Juste avant les 60 nœuds, il faut vraiment corriger léger au frein et palonnier pour que l'avion reste dans l'axe, sinon on part dans tous les sens !
Je rajoute également de la trim d'aileron vers la droite ce qui compense l'embardé à gauche de l'avion au décollage.

Salut à tous,
Suis en train de tester et j'ai un petit "bug" aléatoire (ou que je provoque sans savoir comment) :
Mon pas d’hélice est sur un axe de la manette du warthog... des fois ça commande les deux moteurs en même temps et des fois pas... je suis obligé d'ajuster le pas avec la souris sur un des moteurs...
Suis-le seul à avoir ce petit souci ? si quelqu'un connait la solution à mon problème je suis preneur....

Et j'ai aussi le moteur gauche qui fume pas mal après le décollage..; sans augmentation des températures ni rien, j'ai bidouillé dans le cockpit (les radiateurs étaient bien sur "on") et ça a cessé...

....suis pas près de taper la prison d’Amiens !

Le moteur gauche qui fumme c'est un bug, faut pas y faire attention il fini par arrêter de fumer au bout d'un moment.
Pour les RPM je ne les ai pas sur un axe mais sur le hat TMS du warthog. Pas eu de soucis de ce côté là pour l'instant.