Après dans mes souvenirs de jeune pilote sur 1942 Pacific Air War où je me prenais pour une "Tête Brulée", le Hellcat était moin rapide mais plus facile à piloter
![Jerry :jerry:](./images/smilies/jerry.gif)
Le F6-F virait mieux alors que j'étais limité au hit & run avec le F4-U...
En fait en y réfléchissant bien, sans les Kamikazes, il est possible et je dit bien possible que le Corsair n'ai jamais vu le pont d'un porte avion de l'US Navy dans les opérations d'envergure.
Salut @FranckFranck66 a écrit : ↑jeu. janv. 30, 2020 7:07 pmJojo là où je rejoins LoloF c'est que c'est un Corsair et pas un Corsaire
je vais finalement donner raison à tout le monde, j'ai creusé, merci Lolof je m'ennuyais ferme cette après-midi. J’ai bien trouvé la trace de 4 F4U-2 du VF(N)-101 basés temporairement sur l'Enterprise entre Mars et Juillet 1944. Visiblement c'était l'apogée du F4U-2 et de la VF(N)-101 qui semble avoir disparu des registres après ce fait d'arme. Donc oui 4 Corsair ont bien été présents au large des Marianne jusqu'en juillet 1944 mais ça n'en fait pas le killer du tir au pigeon, c'était des Hellcat qui se baffraient les japs. Donc faire du Corsair l'acteur des Mariannes est faut, si on veut sur DCS un avion pour aller avec cette nouvelle carte, c'est un Hellcat et un Zero qu'il faut.
Je confirme Jojo, le Corsair était absent des PA mais bien présent sur les bases des Marines ce qui limité le rayon d'action des Corsair mais le Hellcat suffisait largement à dominer les airs du pacifique. Si le Corsair avait été largement au-dessus des capacités du Hellcat les études pour le rendre opérationnel sur PA aurait été accélérées de même si le Corsair avait supplanté le Hellcat, la marine Française n'aurait pris que des Corsair.
Sinon pour le R2800-8 je doute qu'on passe de 2000ch à 2800ch en overboost, j'ai plus en tête un gain de 200ch je vais me renseigner
JN Ace Takeo Tanimizu:
"I think the F6F was the toughest opponent we had. They could manoeuvre and roll, wheras planes such as the P-38 and F4U made hit-and-run passes; they were not very maneuverable.
(Source: Imperial Japanese Navy Aces 1937-45 by Henry Sakaida, ch. 6)
IJN Ace Minoru Honda:
"The Corsair...was certainly better than the Wildcat. It was a tough adversary with a lot of horsepower...the Corsair was above the Wildcat, and above it was the F6F, and above that was the P-51." (Source: [2:02])
comment tu dis déjà,Eric Brown (British Test Pilot):
"The Corsair was the mixture of the good, the mediocre, and the bad. It had excellent acceleration, speed, and firepower, and was rugged in construction, but its slow-speed characteristics left much to be desired. Maneuverability was mediocre from the point of view of dogfighting, but it had a good rate of roll that could be used to advantage defensively. In summary, as a fighter the Corsair was a formidable aircraft to introduce into the Pacific theater, but as a shipboard aircraft it had serious shortcomings...
The Hellcat was a first-class fighter, and although not outstanding in performance compared with land-based fighters, it was superb in the environment of the Pacific, where its performance, maneuverability, firepower, and ability to absorb punishment would give it supermacy of the much-dreaded Zeke. It was unquestionably the most important Allied shipboard fighter of WWII." (Source: Duels in the Sky: World War II Naval Aircraft in Combat)
Bon admettons, je te le concède qu'il y avait bien des F4U1-2N au nombre de 4 affirmé par Franck présent dans les hangars de l'Enterprise.... ça ne veux pas dire qu'il a participé à la bataille, surtout des chasseurs de nuit. Contrairement à ce que tu affirme plus tôt même durant la WW2 les PA n'envoie pas 100% de leur force au combat, déjà c'est pas possible et ensuite il faut gérer le potentiel des avions surtout et surtout durant la WW2 ou il fait également gérer le taux de pertes.LOLOF1 a écrit : ↑ven. janv. 31, 2020 10:53 amEnsuite même si l’Hellcat c’est goinfrer ,des Corsair F4U1-2N étais là à dose homéopathique mais bien la ,et même si il y a un seul modèle lors d’une bataille il est référencer ayant participer à la bataille et il étais dans le ciel hein!
Donc il y avais des Corsair lors du tir aux pigeons et ont même abattu des tojo et sally !
C'est vrai que cet avion est monstrueusement magnifique quand mêmeGhostrider a écrit : ↑ven. janv. 31, 2020 12:35 pmFranck caresse souvent en vrai la belle carrosserie du Corsair (le salaud suis jaloux!!!) et a un accès direct a ceux qui le pilotent encore et le maintiennent en état de vols
Donc il a pour moi une pertinence certaine sur le sujet![]()
POur l avoir admiré en vrai c est un avion fabuleux, même si le Hellcat était surement plus adapté a son usage sur PA et aux missions qu il a rencontré !!!!
Superbe Photo d'un certain F.Cabrol![]()
Même si j'ai un 150-600mm, je doute d'avoir la chance de percevoir le scope radar dans le cockpitFranck66 a écrit : ↑ven. janv. 31, 2020 3:20 pmc'est le cas depuis le début mais c'est le proprio qui décidera au final. Le radome qui était abimé a été restauré mais il manque pour l'instant des pièces pour monter le bidon. il manque aussi le scope dans le cockpit mais ça on peut en faire un rapido en impression 3D