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Le TEMPEST reste pour moi Impossible à faire décoller
car je n'arrive pas à maintenir une trajectoire rectiligne sur la piste
il part en toupie quoi que je fasse

Pourtant je positionne bien le palo sur la gauche
je reste très progressif sur la manette des gaz
puis j'utilise la combinaison frein palo pour essayer
de le maintenir sur la piste
Rien n'y fait

vous en pensez quoi :
c'est moi qui suis Con ... ?
ou bien j'ai oublié un épisode ... ?
ou c'est peut être les deux à la fois ... ?

Bref je suis preneur si vous avez la solution
( pas sur la Connerie mais sur le TEMPEST ...... )

Perso je descends le pas dhélice vers 88% (de mémoire), j'applique peu de gaz au début du roulage et les augmente doucement ensuite. Le reste est corrigé via le palo et les freins.

Perso je n'ai pas de problème.... à condition au debut de roulage de mettre la manche arrière pour rouler 3 points suffisamment longtemps et atteindre une vitesse qui permette l'efficacité des gouvernes et ensuite mettre en ligne de vol.
Bien sur avec une accélération du regime moteur en douceur.

A noter que c'est le meme problème en aviation réelle pour certains avions à train classique.

Salut, j'avais trouvé cette procédure et elle fonctionnait bien.

1. Allumez le moteur.

2. Lorsque le moteur est allumé, mettez le levier MIXTURE sur NORMAL. Il doit être à environ 50%... Vérifiez le côté inférieur gauche de votre cockpit pour trouver le levier.

3. NE PAS BAISSER LES VOLETS. C'est impératif ! NE LES ABAISSEZ PAS ! Cela ne fera qu'exacerber votre vrille et vous donnera l'impression de voler en état d'ébriété. Vous pouvez vous en tirer dans l'armée de l'air soviétique, puisque le pilote et l'avion sont alimentés en Vodka, mais pas dans la RAF ! Nous utilisons du thé pour cela !

4. Réglez le FULL RUDDER TRIM sur PORT(LEFT). Oui, le couple moteur est si mauvais.

5. Tirez le joystick vers l'arrière (une tactique que vous devez utiliser pour décoller dans certains bombardiers. Cela va créer un peu plus de force sur votre queue.

6. Utilisez les freins GAUCHE/DROITE pour tourner et rouler jusqu'à la piste, et soyez prêt pour l'éventuelle traction à droite. (C'est là que vous mettez habituellement un peu de trim de profondeur, mais j'ai trouvé que je n'en avais pas besoin). Les freins ne sont appliqués que si vous appuyez sur le bouton FULL BRAKES+DIRECTIONAL RUDDER. Appuyez sur les freins, puis déplacez la gouverne de direction dans la direction où vous voulez appliquer les freins.

7. Accélérer LENTEMENT, et continuez à tirer le joystick vers l'arrière.

8. Une fois que vous avez atteint environ 80 mph, soulevez le nez, et utilisez le gouvernail pour garder l'avion aligné. Si vous partez en vrille aussi tard, vous passerez des soirées assez pénibles à l'hôpital. Même si l'infirmière est sexy, ça n'en vaut pas la peine.

9. A environ 110 mph, vous pouvez soit attendre que l'avion décolle tout seul, soit le faire décoller maintenant.

10. Volez et soyez la meilleure chair à canon que vous puissiez être ! .

Merci pour vos conseils
Des que je sort de chez l'infirmière
Je vais les mètre en pratique
et essayer de comprendre pourquoi ça déconne
si ça vient de l'appareil ou de moi
je ne pense pas que cela vienne de notre boisson régionale l'ARMAGAC
que tout médecin GASCON préconisent comme fortifiant naturel
Je salut au passage l'infirmière qui est native de notre région

DIABOLO a écrit : ↑

sam. avr. 06, 2024 9:51 pm

....
Je vais les mètre en pratique
.....

Je recommande plutôt de les mettre en pratique, puisque dans la RAF, ce sont les pieds qu'on utilise

Effectivement Gil57
et merci à toi

Désolé mais je n'y arrive pas
si quelqu'un pouvait me faire un petit track
utilisable sur la map Bondenplatte je serai preneur
pour essayer de comprendre où ça déconne

Fais nous un screen des mods et emports que tu utilises au décollage pour reproduire le même environnement.

Voici pour les emports
J'utilise la Palo au clavier
Mais dès que j'utilise légèrement la combo Frein/Palo tout part en vrille

DIABOLO a écrit : ↑

mer. avr. 10, 2024 9:47 pm

J'utilise la Palo au clavier

Je crois qu’on a trouvé ton problème

Comme Jojo, je pense que ton problème est à ce niveau.

Je vais te faire une vidéo si j'ai le temps, mais tu as besoin d'un axe pour le palo et pour les freins du palo, au moins un bouton progressif.

C’est ce que je pensé moi aussi en lisant le message hier soir.

Merci à tous pour votre aide
cela confirme ce que je supposais un peu :
le manque de progressivité des commandes liées à l'usage du clavier

Va falloir que j'investisse dans un nouveau model de joystick
tout mes Trustmaster T1600 sont tombé en panne sur l'axe de rotation

Si vous avez des conseils sur du matériel plus fiable et à prix raisonnable , je suis preneur également

Le mieux serait d’avoir un vrai palonnier avec les freins mais c’est un autre budget.

Tu peux voir avec VKB ou du Virpil. C'est du bon matos.

Mais si les simu seconde guere mondiale te branche, je rejoins Marc 63 et te conseille de prendre un palonnier. Ca peut être un budget, mais ça fait partie des éléments que l'on garde trés longtemps suivant le budget que l'on y met.

Merci pour vos retours

N'ayant pas un grand budget à y consacrer
je risque de basculer vers un VKB GLADIATOR NXT
qui semble avoir un bon rapport qualité prix
affaire à suivre
dès qu'il sera disponible