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un numéro sur le 190 D ** , son histoire , les combats , etc...

à priori , c'était pas une "merveille" en combat; ni plus ni moins.
réputation surfaite ?....

GROSMINET a écrit : ↑

mer. déc. 07, 2022 11:22 am

un numéro sur le 190 D ** , son histoire , les combats , etc...

à priori , c'était pas une "merveille" en combat; ni plus ni moins.
réputation surfaite ?....

https://www.checksix-forums.com/viewtop ... 6&t=216881

Le D9 a surtout était très mal utilisé dans des missions pas forcément approprié en sous nombre et piloté par de jeunes pilotes.

Même si d'un côté on pourrait dire pareil pour toute la Luftwaffe à la fin du conflit.

Je pense qu'on ne peut pas donner une quantification abstraite à la valeur en combat d'un chasseur de cette époque .
Il y a de nombreux paramètres extérieurs à ses qualités de vol qui entrent en jeu .
Par exemple , les tactiques d'emploi . Je crois que c'est Mölders qui avait dit : " un avion , c'est une proie , deux avions , c'est une arme " .

D'ailleurs , les pilotes finlandais ont obtenu de bons résultats avec des avions obsolètes comme le Fiat G.50 ou le Brewster Buffalo .

Et aussi la qualité du carburant . Les Allemands n'avaient que du carburant de substitution , à faible taux d'octane , empêchant leurs moteurs de déployer leur plein potentiel .
Mais je crois avoir lu quelque part que Galland , lorsqu'il était commandeur de la chasse , souhaitait que tout l'effort de production soit affecté au Dora .

D'après mon expérience en jeu de simulation , le Dora vire moins bien que les chasseurs Alliés , et il vaut mieux l'employer en combat " à l'énergie " , c'est-à-dire dans le plan vertical . Et rompre le dogfight rapidement si on n'a pas l'avantage dès le départ . L'avion à de bonnes chance de fuir , pouvant acquérir une grande vitesse en piqué et tenir le coup grâce à sa structure robuste .

Je le pense aussi, mais son potentiel devait être redoutable aux mains d' "experten", inadapté à l'attaque des "grosses bagnoles", il pouvait être redoutable contre les chasseurs, n'oublions pas que c'était un chasseur de transition. A titre personnel, il est très esthétique.

Une caractéristique du D-9 est son taux de " roll " exceptionnel .
De ce point de vue , il surclasse tous les autres chasseurs .
Il ne faut pas hésiter à l'utiliser abondamment lorsqu'on a un hostile dans nos 6 .
Cela perturbe sa visée . On l'observant constamment ( le cockpit du D-9 permet une assez bonne visibilté vers l'arrière ) , on voit que le poursuivant a du mal à s'aligner sur nos évolutions et on peut anticiper le moment où il va tirer une salve .
On peut faire durer cela suffisamment longtemps pour qu'un ailier arrive et dégage l'hostile ( avec un peu de chance ...)
Certes , c'est des manoeuvres très risquées qui provoquent une forte montée d'adrénaline .
Mais si on s'en sort , c'est aussi une intense satisfaction...

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