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quelques vus des avions en développement :

Spad VIIc1, Airco DH.4, Marauder (IA : dommage), Arado 234

L'arado avec les fusees Walter risque d'être rigolo a decoller. Mais bon, ca devrait être aussi rare que les 262 sur les serveurs multi...

lefuneste a écrit : ↑

sam. juil. 10, 2021 5:52 pm

L'arado avec les fusees Walter risque d'être rigolo a decoller. Mais bon, ca devrait être aussi rare que les 262 sur les serveurs multi...

Façon c'est pas un avion que les alliés devaient souvent croiser, il opérait en très petit nombre voir souvent seul surtout pour les reco à des altitudes compris entre 8000 et 10000m sauf exception.

En tout cas je le trouve super beau cet arado quand même.

Poliakov a écrit : ↑

sam. juil. 10, 2021 6:06 pm

lefuneste a écrit : ↑

sam. juil. 10, 2021 5:52 pm

L'arado avec les fusees Walter risque d'être rigolo a decoller. Mais bon, ca devrait être aussi rare que les 262 sur les serveurs multi...

Façon c'est pas un avion que les alliés devaient souvent croiser, il opérait en très petit nombre voir souvent seul surtout pour les reco à des altitudes compris entre 8000 et 10000m sauf exception.

En tout cas je le trouve super beau cet arado quand même.

Dans le livre de chez Chandos, il y a plusieurs descriptions de missions d'attaque avec jusqu'à une dizaine d' avions, qui descendaient de 6000m pour des attaques planantes entre 1000 et 2000m, du moins lors des débuts opérationnels (fin 44, début 1945). Après, les formations ont l'air plus petites. Les pilotes avaient l'air de repérer les formations alliées, mais évitaient au maximum le contact.

actionjoe a écrit : ↑

sam. juil. 10, 2021 8:26 pm

Poliakov a écrit : ↑

sam. juil. 10, 2021 6:06 pm

lefuneste a écrit : ↑

sam. juil. 10, 2021 5:52 pm

L'arado avec les fusees Walter risque d'être rigolo a decoller. Mais bon, ca devrait être aussi rare que les 262 sur les serveurs multi...

Façon c'est pas un avion que les alliés devaient souvent croiser, il opérait en très petit nombre voir souvent seul surtout pour les reco à des altitudes compris entre 8000 et 10000m sauf exception.

En tout cas je le trouve super beau cet arado quand même.

Dans le livre de chez Chandos, il y a plusieurs descriptions de missions d'attaque avec jusqu'à une dizaine d' avions, qui descendaient de 6000m pour des attaques planantes entre 1000 et 2000m, du moins lors des débuts opérationnels (fin 44, début 1945). Après, les formations ont l'air plus petites. Les pilotes avaient l'air de repérer les formations alliées, mais évitaient au maximum le contact.

Pour ça que j'ai mis sauf exception comme l'épisode du pont de reimagen. Après j'avoue que ma seule référence pour cet oiseau c'est un HS de aerojournal.

Ce qui est sûr c'est que finalement cet oiseau aura plus sa place sur Bodenplatte que sur Normandie ou il me semble n'a effectué que de la reco.

Le livre dont je parle se concentre sur la carrière opérationnelle de l'Arado à la KG76, où il n'a fait quasiment que du bombardement (le pont de Remagen n'est qu'un exemple, ils ont aussi bombardé des troupes, voies de chemin de fer, gares, intersections, etc...en Belgique et Pays-Bas dès la bataille des Ardennes). Clairement, oui, c'est un appareil qui a plus sa place sur la carte Bodenplatte.

Arado sur BoBN, Spit 14 sur BoBN, Spit9 sur BoBp, l' interdépendance a été préméditée

Vraiment dommage que le marauder soit non pilotable

Patience, je pense qu'un jour viendra où ça sera possible

rollnloop a écrit : ↑

dim. juil. 11, 2021 3:33 pm

Arado sur BoBN, Spit 14 sur BoBN, Spit9 sur BoBp, l' interdépendance a été préméditée

Après la version du Spit MKIX qu'on a dans BOBp est quand même une version de fin de série et ne correspond pas vraiment au spit MKIX 43 Early 44 donc avait toute sa place dans BoPn, m'enfin je pinaille.

actionjoe a écrit : ↑

dim. juil. 11, 2021 3:17 pm

Le livre dont je parle se concentre sur la carrière opérationnelle de l'Arado à la KG76, où il n'a fait quasiment que du bombardement (le pont de Remagen n'est qu'un exemple, ils ont aussi bombardé des troupes, voies de chemin de fer, gares, intersections, etc...en Belgique et Pays-Bas dès la bataille des Ardennes). Clairement, oui, c'est un appareil qui a plus sa place sur la carte Bodenplatte.

Yep, de ce que je lit sur AJ, les missions les plus courantes étaient celle en semi piqué avec visée au périscope mais très peu précise.
Les missions favorites des pilotes étaient de bombarder entre 6500 et 8000m à 600km/h, piloté automatique enclenché pour permettre au pilote d'utiliser le viseur et retour à la maison 10000m à 700kl/h.

L'Arado 234 a à mon avis un très gros potentiel pour des campagnes SP.
Il y en a eu 2-3 excellentes sous "1946"

Même actuellement la carrière en 262 est assez jouissive !

Quant à un B26 pilotable, je l'attends celui là aussi (même IA seul, il ajoutera de l'immersion sur le front ouest)

Franchement l'arado j'ai hâte de l'avoir d'autant plus pour le solo également d'autant plus faire des missions en VR avec ça pourrait être fun

Je le dit quand même que la position des fusées Walter n'était pas très "secure". Elles sont vraiment très ecartées...Si l'une s'éteint ou ne s'allume pas pas, il devait être compliqué de contrer la dissymetrie au decollage...

lefuneste a écrit : ↑

jeu. juil. 15, 2021 7:40 pm

Je le dit quand même que la position des fusées Walter n'était pas très "secure". Elles sont vraiment très ecartées...Si l'une s'éteint ou ne s'allume pas pas, il devait être compliqué de contrer la dissymetrie au decollage...

En effet, je me demande si une telle mésaventure est déjà arrivée, parce que bon une fusée c'est quand même quelque chose de relativement rustique et fiable. Il est plutôt simple d'y placer des gardes fous, multiplier le système d'allumage par exemple, tu en place juste 3 par fusée au lieu d'une et tu réduit à presque nul le risque qu'une fusée ne s'allume pas, tu place une surveillance entre les deux systèmes interdisant à l'une de s'allumer si l'autre ne le fait pas, .......
Pareil, un système obligeant l'une à se couper si l'autre se coupe ....... un simple détecteur de flemme optique suffit voir juste un thermomètre on/off.
Largement à portée de la technologie de l'époque.

Après il est vrai qu'on peux mettre tout les gardes fous possible, l'impossible reste toujours possible, l'armature qui casse due à une mauvaise fabrication...... mauvais matériaux.....

Concernant le SPIT IX, en effet, les DEV devraient créer le SPIT IX "à queue ronde" , type a, b et c......plus répandus (et conformes à ceux de Clo-clo par ex.)

.

Merlin 66 ou Merlin 70

Alors le MKIX de BOS, il me semble que c'est le Merlin 70
En tout cas même au vu du cockpit qui est différents des spit MKIX 43/early44 c'est vraiment la dernière version du MKIX livré fin 1944 qu'on a dans BOS.
Ça correspond pas dans tout les cas aux Spit MKIX présents au-dessus de la France en 43/44.

Déjà l'armement, le Spitfire MKIX de 43/44 c'est 2 canon de 20mm et 4 mitrailleuses de 7mm et celui de BOS c'est 2 canons de 20 et 2 mitrailleuses de 12.7.

Merlin66/70 sont dispos début 44, viseur gyro idem, dérive pointue idem.

Pas majoritaires, mais dispo.

L'aile type E (2x20mm, 2x .50) est introduite en mars 44.