JDD N° 261 avec du Hurricane Mk II dedans...

[Pollux]

L'annonce officielle: https://forum.il2sturmovik.com/topic/16 ... nt=1003378

Voici les premiers screens de l'oiseau intégré au moteur du jeu. On apprend que les textures du cockpit sont fini et que le FM est en cours de finalisation pour une sortie normalement prévu pour fin octobre... ou peut être avant... sait-on jamais...















En tout cas il rend très bien !

[jeanba]

ça va faire une belle cible !

[actionjoe]

Les version disponibles ont été précisées? Sur le store il est indiqué qu'elles ne sont pas encore définies, et dans la news il n'est indiqué qu'elles seront "many". Sur les screens je ne vois que du IIC et la modif russe?

[Otto_Bann]

ça va faire une belle cible !

Ouais... mais le rate pas: vu comme il est armé, si tu passes devant tu vas le sentir passer...
Beau zozio en tout cas!

[LAFI]

ça va faire une belle cible !

Ouais... mais le rate pas: vu comme il est armé, si tu passes devant tu vas le sentir passer...
Beau zozio en tout cas!

et il pouvait virer plus serré qu'un spit, ça va en surprendre plus d'un...

[*{64s}Tomio_I]

hum, c'est la première fois que j'entends ca :/

[LAFI]

je l'ai lu dans "un duel d'aigles" de peter townsend,
il y raconte que le hurricane avait un meilleur taux de virage que le spitfire et aussi que des pilotes de la luftwaffe déclaraient s'être fait descendre par un spitfire alors qu'en réalité il s'agissait d'un hurricane.
il était lent c'est sûr mais il virait mieux.

[*{64s}Tomio_I]

Ils disaient qu'ils avaient été abbatus par un spit parce que c'était la honte par un hurri...
Pour la même raison, il revendiquait plus volontiers un spit qu'un hurri quand il y avait un doute

Quoiqu'il en soit, une source, c'est trop léger pour une affirmation pareille surtout quand c'est du Townsend.
Aucun test ou autre témoignage ne corrobore ses dires à ma connaissance. Un Hurri, ca peut virer serrer mais pas autant qu'un Spit I/II/V.
On est sur du 17/18 sec pour un Spit et plutot du 19/20 pour un Hurri.

[C6_Werner]

Ils disaient qu'ils avaient été abbatus par un spit parce que c'était la honte par un hurri...
Pour la même raison, il revendiquait plus volontiers un spit qu'un hurri quand il y avait un doute

Quoiqu'il en soit, une source, c'est trop léger pour une affirmation pareille surtout quand c'est du Townsend.
Aucun test ou autre témoignage ne corrobore ses dires à ma connaissance. Un Hurri, ca peut virer serrer mais pas autant qu'un Spit I/II/V

Pour un spit il vaut mieux éviter de tourner en dessous de 400km/h avec un FW au cul si je dit pas de bêtise, ça doit être Clostermann qui disait ça.

Ca doit être dedans normalement.


edit: 370km/h
12mn40s

[CrazyFry]

Après page 75 du grand cirque édition définitive (flammarion) :
"J'essaye de tirer un 109 que je repère dans ce foutoir. Rien à faire, je n'arrive pas à avoir la correction de tir correcte. Mon avion vibre à la limite du décrochage. On va encore me soutenir que le Spitfire tourne mieux que le 109 ! Ah ! Ah ! A haute vitesse d'accord, mais voire à basse vitesse."

Après le contexte c'est en 43 quand il est dans "L'alsace" donc IX-B il me semble et durant ses premières missions (je crois même qu'il n'a pas encore de victoire à son actif.).
Bon après plus loin (je crois quand il retourne an france donc IX-C si ma mémoire est bonne, il remercie quand même la maniabilité supérieur de son spit car le 109 avec lequel il combat décrocha avant lui ce qui lui permit de se mettre en position de tir.
Dans les deux cas on doit être sur du 109 G vu l'époque. Donc semble virer mieux mais à basse vitesse et plus sensible au décrochage.
Ça reste les propos d'un pilote sur son ressentit et son expérience au moment des faits, ce n'est pas non plus un beau graphique avec des valeurs relevées de façon objectives.

[Otto_Bann]

... ce n'est pas non plus un beau graphique avec des valeurs relevées de façon objectives.

Méfies t'en de ce genre de données, elles n'ont souvent d'objectives que le nom.

Les bancs et les essais en vol ne concordent pas toujours avec l'utilisation sur le terrain (le type de carburant utilisé en combat avec celui des tests, comme la conso des bagnoles de maintenant, ou leurs beaux graphiques de pollution... par exemple).

[CrazyFry]

... ce n'est pas non plus un beau graphique avec des valeurs relevées de façon objectives.

Méfies t'en de ce genre de données, elles n'ont souvent d'objectives que le nom.

Oui tu as raison, de toutes façon maintenant c'est très compliqués d'avoir des données vraiment fiables malheureusement, le mieux est encore de tout croiser pour voir ou ça se recoupe.

[actionjoe]

The Hurricane actually possessed an advantage over the Spitfire in its turning ability, with a fractionally greater turn rate (in degrees per second) and a significantly lower turn radius once the turn had become established and sustained.

Extrait d'un article que l'on peut retrouver ici : https://www.aviationclassics.co.uk/issu ... f-britain/
Article écrit, si j'ai bien compris, par Clive Rowley, ex-pilote de la RAF et commandant du Battle of Britain Memorial Flight.

[LAFI]

j'ai oublié un détail,
Townsend affirmait que le Hurricane était supérieur au Spit en virage mais seulement sur le plan horizontal, de sorte qu'il ne fallait surtout pas engager un 109 sur le plan vertical car le Hurricane perdait alors très rapidement son énergie...

[bane]

Pendant la bataille d'Angleterre, les Hurricanes ont abattus plus d'avions que les Spitfires....peut-être qu'ils étaient plus répondus à l'époque...

[343KKT_Kintaro]

Pendant la bataille d'Angleterre, les Hurricanes ont abattus plus d'avions que les Spitfires....peut-être qu'ils étaient plus répondus à l'époque...

Tu as dû vouloir dire "répAndus", j'imagine.

Sinon, oui, je crois que c'est ça. En 40 y avait beaucoup plus de Hurris que de Spits.

D'ailleurs le Hurricane est antérieur d'un an au Spitfire :

Hurricane : premier vol en 1935 et entrée en service en 1937.

Spitfire : premier vol en 1936 et entrée en service en 1938.

Lorsqu'en juin/juillet 40 les Anglais commencent à affronter les Allemands, en dotation il y avait beaucoup plus de Hurricanes que de Spitfires non pas à cause de cet an de différence mais pour une raison plus simple : la vitesse de fabrication du Hurricane était beaucoup plus rapide que celle du Spitfire. Je crois que c'est ça la raison.

Sinon, pour piloter du Hurricane avec toutes les variantes et sous-variantes des modèles Mk I et Mk II, y a pas mieux que la suite "Dover" : Blitz et Tobruk. Piloter du Hurricane Mk I à hélice De Havilland DH 5-20 à seulement deux positions de pas d'hélice (petit pas/grand pas) contre du Bf 109 E-3... c'est chaud les cocottes, croyez-moi. Mieux vaut le Mk I à hélice Rotol RM-7 à vitesse constante. J'attends pourtant ce Hurri Mk IIc de "Great Battles", ça me permettra de le comparer avec celui de la suite "Dover". Mais je ne dépenserai mon argent que le jour où il y aura une grosse réduction à la clef. J'ai acheté tellement de modules et d'avions collector dans "Great Battles" que maintenant je me calme un peu sur les dépenses.

[Gibe]

Bon, et bien j’ai commandé juste après l’ouverture des pré-commandes pour soutenir le développement alors je suis content de le voir enfin arriver.

[bane]

Pendant la bataille d'Angleterre, les Hurricanes ont abattus plus d'avions que les Spitfires....peut-être qu'ils étaient plus répondus à l'époque...

Tu as dû vouloir dire "répAndus", j'imagine.

Sinon, oui, je crois que c'est ça. En 40 y avait beaucoup plus de Hurris que de Spits.

D'ailleurs le Hurricane est antérieur d'un an au Spitfire :

Hurricane : premier vol en 1935 et entrée en service en 1937.

Spitfire : premier vol en 1936 et entrée en service en 1938.

Lorsqu'en juin/juillet 40 les Anglais commencent à affronter les Allemands, en dotation il y avait beaucoup plus de Hurricanes que de Spitfires non pas à cause de cet an de différence mais pour une raison plus simple : la vitesse de fabrication du Hurricane était beaucoup plus rapide que celle du Spitfire. Je crois que c'est ça la raison.

Sinon, pour piloter du Hurricane avec toutes les variantes et sous-variantes des modèles Mk I et Mk II, y a pas mieux que la suite "Dover" : Blitz et Tobruk. Piloter du Hurricane Mk I à hélice De Havilland DH 5-20 à seulement deux positions de pas d'hélice (petit pas/grand pas) contre du Bf 109 E-3... c'est chaud les cocottes, croyez-moi. Mieux vaut le Mk I à hélice Rotol RM-7 à vitesse constante. J'attends pourtant ce Hurri Mk IIc de "Great Battles", ça me permettra de le comparer avec celui de la suite "Dover". Mais je ne dépenserai mon argent que le jour où il y aura une grosse réduction à la clef. J'ai acheté tellement de modules et d'avions collector dans "Great Battles" que maintenant je me calme un peu sur les dépenses.

Répandus

[rollnloop]

Pendant la bataille d'Angleterre, les Hurricanes ont abattus plus d'avions que les Spitfires....peut-être qu'ils étaient plus répondus à l'époque...

Oui mais pas que.

L'armement plus concentré rendait la visée moins hasardeuse, et si les spits engageaient l'escorte régulièrement, les hurries attaquaient les bombardiers le plus souvent, cibles pus résistantes mais aussi moins mobiles.

[Pollux]

[343KKT_Kintaro]

Du rock & roll et des kills, on dirait une vidéo de fan boy... alors que c'est bel et bien une vidéo officielle mise en ligne par le développeur lui-même. Si maintenant c'est ça l'esprit de la chose...

Merci quand même Pollux, ça reste tout de même une vidéo montrant du développement en cours.

[actionjoe]

Du rock & roll et des kills, on dirait une vidéo de fan boy... alors que c'est bel et bien une vidéo officielle mise en ligne par le développeur lui-même. Si maintenant c'est ça l'esprit de la chose...

Et en plus ils osent faire voler des Hurricane aux livrées africaines au dessus de Kuban. Honteux!

[343KKT_Kintaro]

C'est vrai, j'avais pas remarqué ! Mais ça reste une vidéo de démonstration, ce n'est donc pas si mal qu'ils nous montrent un certain nombre de choix de skins possibles pour cette variante de Hurricane. Il faut du "IL2:1946" ou du "Desert Wings - Tobruk" pour piloter du Hurricane Mk.IIc dans la bonne map avec la livrée tropicale, mais je ne connais pas de simulateur absolument parfait sur lequel on puisse tout piloter, à toute les époques, et dans tous les théâtres d'opérations possibles et imaginables. On aura un Hurricane dans la suite Great Battles, c'est plutôt bien.

[TAILLYHO]

Oui, superbe ce Hurri , comme toujours ! (l'IFF à l'empennage ne devrait pas apparaître chez les Russes, ils n'avaient pas ce système d'identification...dans le désert non plus !)