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battle of Normandy : Nouveau Spit Croix Bâton Vé Cé

https://forum.il2sturmovik.com/topic/16 ... ent=967247

En bon fan du Spitfire, je me réjouis de cette annonce que j'attendais. Mais je me demande, ce modèle est-il avantageux à basse altitude ?

http://www.spitfireperformance.com/spit ... ed%20below.

Plus qu'aux performances du moteur, je pensais à la maniabilité. Une voilure pareille c'est pour la haute altitude, est-ce qu'à basse altitude ça permet les mêmes acrobaties que les ailes plus courtes ?
(cela dit, est-ce que IL-2 prend en compte la variable de l'altitude ?)

Plus les plans sont courts, plus l'appareil a des capacités à changer d'angle et donc de tranche rapidement mais moins les ailes portent (donc plutôt pour les altitudes basses où l'air et plus porteur comme les Spits clipped). Mais une fois sur une tranche ou l'autre, l'efficacité de la profondeur joue aussi un rôle important sur le rayon de virage.

Et le Spit est connu pour la vivacité de sa profondeur (que certains qualifient parfois de trop sensible).

Donc ce nouveau Spit aux grandes ailes serait fait pour voler plutôt haut et serait redoutable en rayon de virage mais plus lent pour passer d'une tranche à l'autre (si cela se vérifie, ce sera donc les qualités inverses du 190A).

Y' a pas de version CW prévue pour la basse alti ?