Check-Six Forums

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition du JU 52 et je ne parviens pas à le diriger correctement au sol et je fais surtout des tours sur place.
Y aurait-il une âme charitable pour m"éclairer ou bien un tuto. Celui de" the air combat simulator" n'est pas très explicite sur ce sujet précis.

Merci d'avance

Il n'y a pas de verrouillage de roulette arrière.
Il faut jouer au palonnier pour conserver une bonne ligne droite.
Tu contres l'embardée au décollage vers la droite car l'avion partira il me semble vers la gauche.
Ou le contraire je ne sais plus car je n'ai pas le jeu sous la main je suis actuellement au boulot.

"Airplane has separate pneumatic wheel brakes. To brake left or right wheels, move their corresponding left or right engine throttle to 20% or less. Setting the central engine throttle to 20% or less will brake both wheels. Maximum braking efficiency can be achieved by moving the trottle all the way down. In the sim, you can also use the brake buttons to move left and right engine throttles to braking position."

L'avion a des freins pneumatiques séparés. Pour freiner la roue gauche ou droite, déplacez la manette de gaz correspondante (gauche ou droite) à 20% ou moins. Régler les gaz du moteur central à 20% ou moins freinera les deux roues. Une efficacité de freinage maximale peut être obtenue en abaissant complètement la manette des gaz. Dans la simulation, vous pouvez également utiliser les boutons de frein pour déplacer les gaz gauche et droit du moteur en position de freinage.


Ca a l'air d'être l'usine à gaz ce truc.

Comme le montre Faucon, c'est assez spécial.
les freins sont commandés par les manettes des gaz.....
ou l'inverse enfin c'est pas grave.
donc pour manoeuvrer, le mieux c'est de mettre du moteur central, déjà comme ça on ne freine pas des 2 roues.
Ensuite on mets des gaz des 2 cotés un peu au dessus des 20%
puis tu reduits du coté où tu veux tourner et tu remontes au dessus de 20% voire tu contre avec le moteur opposé en reduisant un tout petit peu moins longtemps en dessous de 20% et ainsi de suite.
une fois aligné tu lance le moulin central à fond puis les gauche et droite en simultané
laisse dériver un peu en contrant au palo dès qu'il est efficace et eviter de freiner brutal d'un coté ou l'autre.

Merci pour toutes ces réponses, effectivement c'est pas évident il me faudra donc chaque fois remettre chaque fois sur le métier remettre mon ouvrage

Encore merci

Tu as la limite sur la course des manettes de gaz, où cela actionne les freins.

Attention au atterrissage tout réduit, car quand tes roues, vont touches, c’est comme si tu avais un frein à main.