Check-Six Forums

Bonjour

Nouveau sur le forum, ainsi que sur IL2 BOS, j’ai quelques petites questions à propos du jeu.

je préviens, je ne suis pas un professionnel, je ne connais pas très bien encore les termes techniques en avionique, et je vol uniquement en réaliste pour le moment.

Depuis quelques semaines et je m’entraine sur le BF109 en solo, tout va bien.
Il y a quelques jours de cela je me suis fait plaisir en achetant le P.40 collector plane, avion que j’affectionne tout particulièrement. je me régale avec en mission d’attaque au sol.

En revanche j’ai beaucoup de mal en 1VS 1 contre le BF109, en faite en mission rapide, je me fait 9/10 abattre (IA en vétéran). le Bf109 à beaucoup plus de taux de monté que moi, du coup, je n’arrive pas à le suivre et décroche rapidement. le seul moyen que j’ai trouver c’est de faire un split S en coupant les gaz, le laisser me suivre jusqu’à ce qu’il me dépasse à cause de l’overspeed (je crois que c s’appelle comme ça) et de prier pour qu’il me rate et me double dans le piqué. Pas terrible comme solution.

Alors je me pose la question le bf109 dans il2 à t’il que des avantages par rapport au p.40 ? car le combat est pas franchement égal j’ai l’impression, et à haute altitude j'en parle même pas…

et une autre question aussi, avez vous un lien (en français de préférence) sur la procédure de démarrage du p.40 en mode expert ?

Par avance merci

Je ne voudrai pas m'avancer, parceque je pilote beaucoup moins souvent le P40 que l'Emil, mais j'ai toujours trouvé le P40 lourdeau en dogfight.
Il doit être lancé avec une bonne vitesse pour manoeuvrer et il dégrade vite son énergie.
Bref pas glop pour combattre seul.
Il faut priviligier le travail en groupe

Salut Naad ! J'ai l'impression que tu t'es trompé de topic. ICI c'est la partie IL-2 Cliffs of Dover et non BOS. Je pense que tu aura plus de réponse en postant sur la bonne partie du forum.

Ceci dit sur IL2-1946 Voici les courbes de performances Bf-109 E7 vs P-40 E en Utilisant IL2 Compare.


Évidement les modèles de vol de BOS étant ce qu'ils sont Je ne te garantis pas la validité de ces donnés sur BOS mais ça donne quand même une idée général des performances comparés des deux avions.

I/JG2_Bouma a écrit :Évidement les modèles de vol de BOS étant ce qu'ils sont

A relativiser bien entendu...

Le post correspondant: http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 0&t=190564

Ah super, merci pour les infos

une question surement idiote (la routine quoi )comment vous en déduisez que sieur Naad parle d'un combat contre du E7?

Devin?

C'est moi qui cause du E7 parceque c'est le 109 sur lequel je vole.
Mais je ne sais pas de quel 109 parle notre ami....

Merci au modérateur pour le déplacement du topic, j'ai hésité à refaire un nouveau dans la bonne section.

Pour le moment je test le 1vs1 contre un BF109-F4 en vétéran en mission rapide, après j'ai pas beaucoup d'heure de vol sur le P40, je vais test ce soir contre une autre version du bf109, le E7 peut-être. Hier j'ai test avec le module de 4 mitrailleuse au lieu de 6, et moins de carburant, c'est déjà mieux en combat tournoyant.

Barda a écrit :C'est moi qui cause du E7 parceque c'est le 109 sur lequel je vole.
Mais je ne sais pas de quel 109 parle notre ami....

oki ... bon de toute façon comme tu le souligne le 1 VS 1 avec du P40 , faut y croire
je ne le possède pas mais pour le peu que je l'ai affronté en ia ou humain ; pour un avion bonus c'est pas un cadeau

Oups, petit intermède, Naad, check MP

iceheart a écrit :je ne le possède pas mais pour le peu que je l'ai affronté en ia ou humain ; pour un avion bonus c'est pas un cadeau

Pas d'amalgame, avion "bonus" ou "Collectors" ne veut pas forcement dire "performant" mais disons plutôt "populaire".

Pour rappel:
"And the iconic Р-40 E-1 and MC.202 Series VIII aircraft are going to be offered as Premium planes. Remember that our Premium Planes are an opportunity for us to build interesting and popular aircraft that had a presence on the Eastern Front, but not necessarily a regular combatant"
http://forum.il2sturmovik.com/topic/168 ... /?p=231317

Pollux tu as du mal avec le second degrés ou c'est juste pour moi que tu fais autant d'effort ?

iceheart a écrit :Pollux tu as du mal avec le second degrés ou c'est juste pour moi que tu fais autant d'effort ?

Absolument rien de personnellement, je pense juste au nouveau visiteur qui pourrait mal interpréter ton second degré.

Pour ma part, je trouve le P40 lourdeau, la phrase exacte en vol étant :
(Vindiou l'est lourd du cul le bestiau)
Il faut dire que c'est un gros chasseur ricain, pas un pur sang en bouleau des steppes

mais ce ne sont que des sensations non mesurables.

Sans parler manoeuvre, en vitesse pure d'après les sources de Ice il monte maxi à 540 km/h à 3500 mètres. (J'avais comme chiffre 570 à 4500 mètres).
1 E7 c’est environ 570 km / h à 5000 mètres., un f4 620 à 6000 mètres ... Donc à part contre le E7, il y a pas photo.

Dans Bos j'avais relevé c'est vitesse (vitesse IAS) à 3000 m :

P40 : 495 (soit prêt de 590 km/h en TAS)
E 7 : 475 (environ 570 km/h)
F4 : 515 (environ 620 km/h)

Ces chiffres datent un peu et sont pris en hiver.

zorkaiev a écrit :Sans parler manoeuvre, en vitesse pure d'après les sources de Ice il monte maxi à 540 km/h à 3500 mètres. (J'avais comme chiffre 570 à 4500 mètres).
1 E7 c’est environ 570 km / h à 5000 mètres., un f4 620 à 6000 mètres ... Donc à part contre le E7, il y a pas photo.

Dans Bos j'avais relevé c'est vitesse (vitesse IAS) à 3000 m :

P40 : 495 (soit prêt de 590 km/h en TAS)
E 7 : 475 (environ 570 km/h)
F4 : 515 (environ 620 km/h)

Ces chiffres datent un peu et sont pris en hiver.

le problème est que le E7 il est plutôt a l'aise en tournoyant aussi donc ca aide pas quand on est dans le P-40

Ah super merci pour les infos zorkaiev, ça confirme donc mon ressenti.. bah ! pas grave, je l'aime toujours autant pour l'attaque au sol